圖說:德軍NH90直升機艙門機槍實彈射擊 這個武器系統並不簡單

近日，德國陸軍航空兵進行NH90 TTH直升機艙門機槍的實彈射擊訓練。

NH90是北約直升機工業公司（NATO Helicopter Industries）1986年開始研製的10噸級中型直升機，分為兩種基本構型：海軍型（NFH）和陸軍型（TTH），2000年6月30日開始批量生產，目前已有十多個國家裝備了NH90。

這是一段視頻NH90直升機M3M艙門機槍系統的測試視頻，希望能夠讓大家更直觀理解本文所述的一些細節。

NH90直升機早期的艙門機槍為7.62×51mm口徑的加特林機槍，由於射程和彈藥威力存在不足，因此逐步更換為比利時FN Herstal公司的M3M航空機槍，該槍口徑12.7×99mm，射速1025發/分鐘，槍身重量36.5千克。配備穿甲燃燒爆炸彈藥（APEI）之後，M3M的多用途能力得到提升。由於是航空機槍，所以採用輕型槍管，外部有帶孔的隔熱套，隔熱套前方是有五條狹長開槽的消焰器。

FN Herstal極力向潛在用戶推薦M3M航空機槍，就連美軍都採購M3M作為正式裝備，編號為GAU-21。GAU-21這個編號代表「槍（Gun）」，「飛機（Aircraft）」，「單位（Unit）」-21。FN Herstal推出了中型旋轉槍座（MPM），與M3M航空機槍搭配。採用柔性槍架，吸收後坐力的同時，並不會將後坐力傳遞到機槍手的握把上，保證了射擊的精度。

不過，在NH90直升機上，並不能直接使用FN Herstal推出的機槍座。新的機槍座既要獲得較大的射界，又能夠在飛行時縮回機艙內部關閉艙門，因此需要研製新的機槍座。

目前，德軍NH90 TTH直升機上使用的艙門機槍座上部設計沿用了FN Herstal MPM概念，而下部進行了改進，更符合德軍的需要。槍架上方有皮卡汀尼導軌，能夠方便安裝各種瞄準鏡和附件。

這種槍座標配300發彈鏈箱供彈，通過柔性輸彈槽將彈鏈輸送到機槍受彈機一側。注意這張照片的細節，彈鏈並沒有裝入機槍，而是用一個鐵片卡住第一枚彈藥。這樣在裝彈時就不需要在飛行過程中將彈鏈穿過輸彈槽，同時又可以讓機槍內沒有彈藥，確保絕對安全。從這樣的角度可以看出全可散彈鏈具有空間利用率高的優點，如果採用不擴散或半可散彈鏈，彈箱體積要大20～30%。

打開機身側面的艙門，就可以露出M3M機槍，外表溫順的NH90突然變成了露出獠牙的猛虎。

正在進行夜間射擊訓練的NH90，能夠看到飛行中的曳光彈。由於主旋翼下洗氣流的影響，槍口發出的火藥燃氣被向下吹動，類似一個煙柱。從這個角度看，射速1025發/分鐘的M3M機槍的煙霧真是不少。

艙門機槍通過平坦的槍座底板安裝到NH90機艙內，這樣不需要對機艙地板進行改裝，只需要通過直升機製造時預留的通用接口進行固定。可以看到機槍通過一個可旋轉的垂直槍架固定在一個擺臂裝置上，這個擺臂裝置安裝在槍座底板上，這樣機槍就能夠完成伸出和收回的動作。

兩側的艙門各有一挺M3M，考慮到方便操作的原因，兩側的槍座設置正好是鏡像的，機槍的供彈方向正好相反。不過，M3M槍身在設計時就考慮到這個問題，因此只需要對受彈機進行調整即可完成轉換供彈方向的工作。射擊後彈殼直接拋掉，槍身一側較窄的是彈鏈節回收槽，彈鏈節最終會落入槍座一側的金屬網箱中。有經驗的機槍手可以通過觀察網箱中彈鏈節的多少，來判斷自己還有多少剩餘彈藥。

這是荷蘭陸軍航空兵正在進行訓練的照片，可以看出他們採用的M3M艙門機槍系統與德軍完全相同。這樣的槍架與美軍「黑鷹」直升機的有所不同，「黑鷹」將艙門機槍固定在駕駛員身後的專用艙口外側，儘管不佔用機艙內空間，但是無法在飛行過程中補充彈藥。

M3M機槍的槍身通過插銷固定在槍架上，檢查和清潔維護時，可以單獨將槍身拆下。槍座許多連接部分都採用插銷固定方式，這樣方便進行分解和維護。

槍座擺臂裝置有限位器，既可以保證移動機槍時的可靠性，又提高了反應速度。由於彈鏈箱固定在槍架垂直部分，所以機槍手在操作機槍射擊操作時，不會受到彈鏈箱重量的影響，因此比較省力。

由於M3M艙門機槍系統是通過機艙地板上預留接口固定的，因此可以輕鬆完成安裝和拆卸工作，也可以像這架直升機一樣，只安裝一挺機槍。機槍座在設計過程中充分考慮到對機艙內空間的影響，儘可能減小外形尺寸。總之，艙門機槍系統的設計需要考慮各方面的因素，並不像很多人想像的那樣簡單。也許簡單將就一下也能做出來，但實際使用效果就差遠了。

目前，中國軍隊現役還沒有大口徑高射速航空機槍，因此這方面存在短板，艙門機槍架也正在經歷從無到有的階段。只能說以往沒有這方面的問題，近些年才出現這樣的需求，落後的現實難以避免，只能博採眾長奮力追趕，畢竟已經有現成的成功產品可以做參考。