買車如同抽盲盒 這「令人驚嚇」的特斯拉國產 Model 3

2021-01-11 扯車無界

近日，關於特斯拉減配、買Model 3就像拆盲盒的說法逐漸多了起來，而核心就在於在目前的Model 3車型上，有的搭載了2.5版自動駕駛晶片，有的則搭載了3.0版自動駕駛晶片。

在國產的Model 3上，卻出現了老款的晶片，這是否意味著特斯拉在欺騙消費者，尤其是中國消費者呢？

國產 「特區」？

答案是肯定的，還不止一點點，所以才會引起這麼軒然大波。

根據特斯拉的宣傳，3.0晶片的圖像處理能力比2.5版提高了21倍、計算能力提升7倍，最核心的是3.0晶片能識別雪糕筒，2.5晶片則不能。這麼一看的話，兩款晶片就像是英特爾i7和i9的區別，簡直就是兩個時期的不同產物。

更諷刺的是，據特斯拉方面宣稱，由於工藝和生產流程的改進，HW3.0晶片的成本比起HW2.5是要下降20%的。而如今他們居然不惜多花成本，也要在國產車型上用上型號更舊的晶片，這不是等於在打自己的臉嗎？

此外，坊間也有傳聞稱，松下電池的性能要比LG電池更加優秀。部分車主稱，兩款電池不光是能量密度上的區別，在充、放電曲線，低溫下續航裡程縮減等方面，都有著較為明顯的區別，並且雖然用的是韓國LG電池，但其原產地根本就是中國南京；而松下電池則是完全進口的日本產品，正是這點，讓車主們心裡十分不爽。

這種感覺有點兒像你買了華為手機之後，屏幕有可能是京東方的，也有可能是三星的一樣。

事情還遠遠沒那麼簡單，你說國產Model 3有區別對待就算了，連進口Model 3上也出現了類似的問題，這全權是把國內市場當作「特區」來整？

這無疑在特斯拉關注者與消費者之間引起了軒然大波，如果你很幸運，那麼你將得到一臺3.0晶片+松下電池的最強Model 3；如果不走運，則可能得到一臺2.5晶片+LG電池的最弱Model 3。同價不同車，這誰頂得住？

「嬌慣」的特斯拉

對於這些問題，特斯拉中國承認確有此事，並將此問題歸咎於供應鏈未及時跟進。

特斯拉表示之所以用2.5晶片替換3.0晶片，是因為上海超級工廠今年2月10日就開始復工，但由於上遊供應鏈出現配件短缺，導致部分未選裝「FSD完全自動駕駛能力」的Model 3被安裝了2.5晶片，但選裝了「FSD完全自動駕駛能力」的Model 3不受影響。

另外特斯拉宣布，未來其將按計劃陸續為控制器硬體為HW2.5的中國製造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務，有更換需求的用戶需要通過特斯拉服務中心預約，然後等待更換。

而對於電池問題，其實在中國《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，特斯拉就向國家申報了續航裡程為445/455公裡、對應電池總能量為52/53千瓦時的兩款特斯拉Model 3車型，分別對應了國產LG電池和進口松下電池版本的Model 3。

也就是說不同於晶片的自作主張，特斯拉混用電池是經過備案的，而對於一些買來LG電池想要換成松下電池的車主，大概率是辦不到的。但不論哪種電池，都是符合特斯拉供貨要求的，都能夠提供特斯拉宣稱的續航裡程。

而這種私自更換晶片的行為，也僅僅是為了「儘快為大家提供產品」，並承諾會在稍後為涉及到的車主們免費更換成HW3.0晶片。但是通篇卻沒有任何的道歉。

寫在最後

對於Model 3的車主而言，可以致電特斯拉確認一下自己的晶片版本，如果是2.5版，則預約時間升級3.0即可。而對於電池問題，只能接受啦。畢竟兩款電池都是符合標準的。

如果您近期打算購買特斯拉Model 3，那麼您不妨這麼想：如果您特別在乎自動駕駛輔助的能力，那麼請務必選裝「FSD完全自動駕駛能力」，這樣一定可以得到3.0版晶片。

遲到的深情比草都輕賤。如果順序顛倒，特斯拉先發布聲明稱為了儘快為用戶提供服務，暫將Hardware 3.0替換為Hardware 2.5，等待產能提升後，可為用戶免費更換回Hardware 3.0，心存芥蒂或不著急用車的用戶可繼續等待。而後，再由消費者決定要不要接受這個建議，是不是結局就會比現在好一些呢？

或許對於沒有選裝「FSD完全自動駕駛能力」的車主而言，2.5與3.0實在用不出差別。而每年一次的「315」消費者權益保護日即將到來，特斯拉在此之前又被爆出維權問題，這究竟就是特斯拉天生「直男」思維，喜歡自己做決定，還是沒把用戶放心上呢？

圖 |網絡

文 |豆豆

編輯|豆豆

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