在汽車領域中，一般為了設計續航至少達到500公裡以上，油箱的大小都會靈活的變化，像日系車比較省油，有時候一箱油甚至可以續航800公裡以上。
但是對於摩託車來說，續航能夠超過500公裡以上才亮燈的，非常少，很多摩託車的續航能力確實不到500公裡。
為何摩託車的續航能力設計那麼短呢？
第一點：摩託車車身大小影響油箱大小
從民用級摩託車到玩樂型摩託車，一般油箱大小很少有超過20升以上的，除非下那些排量特別大的摩託車，油箱的大小才可能達到20升。
有些公升級的摩託車，續航達到200公裡就亮燈提示加油了，在國內，反而是排量小的125和150摩託車續航能力表現不錯，但是它們又不適合長途通勤。
摩託車的油箱不做特別大，是受到車身大小的限制，如果油箱很飽滿突出，整體車身可能不會很協調，外形觀感就比較突兀。
第二點：油箱大小會影響騎行操控
油箱大小確實會影響到騎行操控，之前有內部專業評測人員對豪爵鈴木GSX250R有截然不同的騎行感受評價，後來才發現這款車子在滿油狀態和少油狀態，騎行感覺確實存在差異。
20升的大油箱，在滿油和少油時，整備質量有可能差距在15公斤左右，這部分重量集中在車輛前部，對於彎道循跡性確實會有影響。
就好比如載人和不載人，載物和不載物，騎行感受也是完全不同的。
一般騎跨的摩託車續航落在400公裡左右，在350公裡的時候亮燈；而踏板車的續航則會更短一些，125級別的踏板車油箱都普遍偏小，這是為了增加儲物空間所致的。
如果使用摩託車做長途摩旅，一天加一次油會比較好，雖然進到加油站加油，也可以權當作被動停車休息，但是在國內有很多地區，對待摩託車加油並不是很友好，有些地區甚至拒絕向摩託車加油，或者加油需要區別對待。
大油箱長續航的摩託車，最大的好處，發生在高速公路騎行和去到偏遠西部地區摩旅。在高速公路上，很多加油站確實是拒絕向摩託車加油的，而偏遠的西部地區也是如此。
那麼摩託車可不可以把油箱做大一些呢？
在實現的技術上是沒有絕對難度的，但是會增加技術成本。例如達喀爾拉力越野摩託車的油箱容積，甚至達到40升以上，連後座底部都布置了油箱，如果民用車也要如此設計，會增加不少技術成本，而且也完全沒有必要。
對於偏大油箱的需要，不同車友剛性需求不同，但是對於偏小的油箱導致的續航裡程太短，則多數摩友會感覺比較難受，跟同伴一起出遊，總不能自己總要去找加油站，而別人則可以在樹下乘涼等你。例如你騎的是GW250，或者是黃龍600，而別人的油箱在20升左右。
你覺得摩託車騎行續航多少公裡，會比較好？