▲重慶市人大代表、重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經理戴科
重慶市人大代表、重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經理戴科說，預計2020年第四季度，重慶江北國際機場T3B航站樓和第四跑道將會開工建設。
重慶機場在助推臨空經濟的建設中起到了十分重要的作用。
據介紹，2016年民航局就批准重慶設立國家臨空經濟示範區；2017年6月重慶市政府發布《重慶臨空經濟示範區建設總體方案》，方案提出，構建以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的產業體系，推動產業與城市融合協調發展，全力打造具有國際競爭力的國家臨空經濟示範區，為重慶建設成為長江經濟帶的西部中心樞紐、西部開發開放的戰略支撐奠定堅實基礎。推動重慶江北國際機場國際航空樞紐建設，整合樞紐、口岸、保稅港區等平臺資源，推動全域空港化、空港國際化、港城一體化，構築人流、物流、資金流、信息流4個大進大出樞紐，建成聯通國際、輻射國內、高端開放的國際航空港。並劃定了總面積147.48平方公裡的臨空經濟示範區。其中，江北機場總體規劃區36.68平方公裡為核心區；2018年在重慶市政府領導下，重慶機場集團有限公司、渝北區人民政府共同出資組建的重慶臨空經濟示範區開發建設有限公司。
戴科介紹，重慶機場規劃建設範圍位於重慶臨空經濟示範區核心區，開發面積約7.3平方公裡，重點打造航空總部、航空貨運、航空維修培訓、航空展示、航空配餐、航空服務等臨空產業。目前，重慶機場初步形成了以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的產業體系。同時，他認為按照1：8的國際慣例，機場投入1億，將拉動7至8億產值。因此，重慶機場對臨空經濟示範區的經濟帶動作用非常強勁。
戴科說，2019年12月10日，民航總局批准重慶機場每小時從49架次提升到54架次。但是，如今重慶機場的時刻還沒有完全提升到每小時54架次，而是按照「51+3」的架次在使用。即平時每小時51架次，春運、寒暑假每一小時增加3個時刻，即54架次。
「一個小時增加3個航班，每天按20個小時算，一天就可以增加60個航班，也就是60條航線，春運、寒暑假將會有更多航線和航班進出重慶港。」戴科分析道，重慶機場平時每小時提升到54架次後，全天按20小時起降來算，重慶機場將獲得新增數十架甚至近百架航班的寶貴空間，全年365天，增加的航班量達到36500架次，一年能釋放約500萬人次的客流。2019年，重慶江北國際機場年旅客吞吐量4478萬人次，躋身全球機場50強。因此，時刻完全提升到每小時54架次後，預計2020年重慶江北國際機場年旅客吞吐量將達到4800萬人次。
戴科表示，到2020年底，江北國際機場年旅客吞吐量將超過設計容量的4500萬人次。因此，重慶江北國際機場T3B航站樓和第四跑道的建設迫在眉睫。根據重慶機場建設推進速度，預計今年第四季度，重慶江北國際機場T3B航站樓和第四跑道的主體工程將開工建設。
「我們預計2020年底，重慶機場將開通國際（地區）航線105條。」戴科表示，截至2019年11月底，重慶機場已累計開通國際（地區）航線91條，其中客運73條、貨運18條，通航5大洲31個國家69個城市。圍繞「一帶一路」倡議沿線國家開通國際航線61條，通航城市45個，其中客運52條、貨運9條，通航國家21個。在開通的國際（地區）客運航線中，洲際航線達到了28條，航點覆蓋了紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎、多哈等城市，其中65條實現了重慶直飛。
重報集團全媒體記者 鄭三波 陳瑜