近日，KTMR2R官宣2020款RC390正式在國內發布，但目前還沒有透露正式售價。早期國內在售的RC390為2018年款，與2020款在配置和外觀上均有小幅差異，優化了邊撐系統、散熱結構也經過重新設計，老款的水溫過熱現象將能夠得到緩解，老款RC390在國內的售價為50980元，預計新款不會有太大漲幅，它與390DUKE將在市場中形成高低搭配，面向有賽道需求的消費者。
2020款RC390依然繼承了RC系列最為精髓的輕量化設計，鋒利戰鬥的外觀時隔多年看依舊不過時。
2020款RC390依然搭載的是那臺排量為373cc的單缸水冷發動機，其最大功率可達32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩可達36Nm/7000rpm，當然其發動機的輕量化特性也尤為突出。
離合器也是新款RC390的標配，滑動離合器的存在不僅可以在發動機反拖力過高是打開，在打開油門時也會起到輔助作用，簡單的說就是讓你在避免突然降擋時後輪突然抱死，同時還能降低讓離合拉杆的操作更省力。
在電子系統上，RC390使用了電子油門，不僅油門響應更加靈敏，節氣門開合也更加精準。精準的動力輸出能夠應對不同路況需求。同時還採用CAN-BUS用於電控信號傳輸，保證系統穩定性。
除了以上的升級外，RC390的車架級懸掛部分依然保持了賽道血統，及其輕量化的車架和出色的WP懸掛，讓它可以無需過多改裝就能徵服賽道。
總結：
新款RC390的發布預示著KTM依然對400cc級仿賽車型有著十足的信心，畢竟在同級車型中能夠像RC390這類偏向競技取向的車型並不多，但這也在某些程度上限定了消費者範圍，使其成為少數人的賽道和山道間的大玩具，估計也很難出現像Ninja400那種一車難求的局面，但這不正是KTM的調性以及Ready to race的精髓所在嗎？
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