女人看包男人看車，探嶽與柯迪亞克該選誰

最近，《三十而已》這部劇刷屏了朋友圈。童瑤飾演的顧佳，高學歷、高顏值，能力在線、雙商俱佳，是一位名副其實的&34;。然而在劇中，卻有這樣一幕令人唏噓不已的場景：顧佳為了給老公的生意拉攏資源，一心想要擠進富太太們的上流社交圈。為了獲得闊太圈的入場券，她第一次參加太太們的聚會時，精心挑選了一隻5萬的香奈兒，結果到了現場才發現，闊太太們人手一隻愛馬仕。結果就是，聚會結束時，闊太太們合照，背香奈兒的她只配站最邊上。最後，其他太太發朋友圈時還把她給截掉了。

從這件事能看出，混圈子要有相應的資本，而一款限量款的愛馬仕包包就是顧佳打入這個圈子的敲門磚。當顧佳換了包包後，她終於有資格出現在闊太太們朋友圈的合照中。僅僅是一個包的差距，沒想到就關乎到一個人的地位，這的確有點尖銳，但事實或許就是這樣。

這種現象在車友圈中也有存在，轎車有轎車的圈子，SUV有SUV的圈子，日系德系美系也會有各自的圈子。如今BBA三大德系豪華品牌牢牢把控著我國的豪車市場，如何挑選一輛既不貴，又有一定的檔次，還適合家用，可以混跡於德系品牌車友圈的車呢？筆者想來想去還是挑選一輛20萬左右的德系中型SUV最合適，價格實惠，空間大滿足家用，品牌也合適。那德系中型SUV斯柯達柯迪亞克與大眾探嶽兩者該如何選擇，下面讓我們來一瞧究竟。

先從平臺講起吧，所謂汽車平臺，簡單的說就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。你可以把它理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基，其重要性不言而喻。

MQB平臺是大眾平臺戰略中其中最重要的，也是最知名的平臺，尤其是在中國，幾乎家喻戶曉，MQB平臺生產的車型在消費者的潛意識中就是高大上、技術先進的代名詞。大眾集團投入了600億美元研發的全新模塊化汽車生產平臺，借鑑了大眾集團多個新平臺的研發成果，例如奧迪的MLB縱置發動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，擁有通用的發動機艙布局，可變的軸距和懸掛設計。

MQB擁有如此良好的適用性，不僅僅大眾和斯柯達有所使用，奧迪的不少車型也都誕生自這個平臺。因為該平臺具有可變性，從A00、A0、A到B四個級別的車型都可以在該平臺生產。MQB-A0平臺就誕生出了上汽大眾途鎧、一汽大眾探影等，MQB-A1誕生了一汽大眾探歌、斯柯達柯珞克等；而MQB-A2就是我們今天主角的平臺，斯柯達柯迪亞克、一汽大眾探嶽都出自MQB-A2平臺；

同為MQB平臺，探嶽作為中型SUV，尺寸為4589*1860*1660mm，軸距2731mm，4米6不到的車長在同級SUV中偏小，甚至不如一些緊湊級SUV，導致它最為消費者詬病的就是狹小的乘坐空間；而同平臺的柯迪亞克車身尺寸為4698*1883*1676mm，軸距2791mm，不僅長寬高全面勝出，軸距還長了60mm，在中型SUV中都算寬大，在寸土寸金的車內空間中60mm可讓乘坐感受從難受到舒適。

得益於傲視同級的車身尺寸，柯迪亞克有5座和7座兩種布局形式，7座車型採用的是2+3+2式座椅布局，第二排空間可以向前移動，為第三排騰出一定的空間，而當無需第三排座位時，可把第三排座椅放倒，行李廂可以從190L擴展到506L，與5座版車型一致，足夠滿足日常使用需求。當後排座椅全部翻折後，容量更能拓展到2065L，相當可觀。對於二胎家庭在小長假帶著父母和小孩一起出遊，5座坐不下，7座MPV平時開著不方便，無法走爛路的問題，一輛7座柯迪亞克就可迎刃而解。而只有5座車型的探嶽此時只能望著柯迪亞克嘆氣

車內儲物空間方面，柯迪亞克的儲物空間出乎意料的多，除了常規的中控區域的儲物格之外，方向盤左側還有兩個卡槽；除傳統的副駕駛前方的手套箱之外，還在上方有一個隱藏式的儲物格，打開之後容積不小，平時放紙巾等物品十分方便。探嶽除了傳統的儲物空間再沒有其他討巧的設計，實用性差距太大。

先進的MQB平臺，帶來的必然是先進的技術，探嶽和柯迪亞克都配備了第三代EA888 2.0T發動機和7擋雙離合變速器，這對久經考驗的黃金動力組合。EA888系列發動機應用了燃油雙噴射、渦輪增壓、可變氣門升程、創新熱量管理系統、對旋式雙平衡軸等技術，性能、燃油經濟性和排放水平都位居同排量發動機領先之列。無論是低轉速大扭矩的輸出特性，還是起步與中段加速，表現都十分出色。

此外，柯迪亞克和探嶽高配車型還配備了智能四驅系統，採用最新的第五代Haldex瀚德差速器，可以實現前輪96%-10%、後輪4%-90%的動力分配，並能夠根據路況調整動力配比，提升操控穩定性。在變速器擋把邊上，你也可以任意切換運動、經濟、雪地、越野等模式，以適應不同路況。

為了滿足如今消費者的多樣化需求，豐富產品線，斯柯達還特意推出了柯迪亞克GT車型。區別於普通版柯迪亞克，GT版採用了轎跑式溜背車頂的設計風格，上揚式的車身線條以及外露式的雙圓筒鍍鉻排氣管完美的詮釋了專屬的GT風格。

凡是車名帶上GT的後綴，似乎直接賦予了運動魔力，無論是跑車、轎車，甚至SUV產品，都能從這兩個字母中找到個性、運動的元素。柯迪亞克GT實現了從7座SUV上的跨界，並非僅靠套件來實現這個GT概念，其動力總成也進行了&34;的風格轉變，運動化調教的動力總成，由著名汽車網站&34;進行百公裡加速實測，成績為6.48秒，同級別車型中最快。

很多人對於6.48秒沒有概念，讓我們看下汽車界著名的3輛運動型小鋼炮，大眾高爾夫GTI，領克03+，凱迪拉克CT4，其中最快的是高爾夫GTI，百公裡加速成績為6.46秒，比柯迪亞克GT快了0.02秒，這點差距可以忽略不計，而領克03+和凱迪拉克CT4比柯迪亞克GT都慢了2秒以上。

由此可見柯迪亞克家族中的柯迪亞克GT，其GT名副其實。而就算是7座家用SUV柯迪亞克，其加速成績也和領克03+相差無幾，是一輛既可運動，又可家用的靈活SUV。

下面看過了平臺和動力，讓我們再來看看兩車的配置，我們選取了優惠後價格相近的車型，柯迪亞克TSI330 5座兩驅豪華優享版，19.99萬元；探嶽是330TSI 兩驅豪華智聯版，優惠後約為20萬元。

從配置上可以看除，柯迪亞克配置更為齊全，擁有前後駐車雷達，倒車影像，自動泊車入位，10.25英寸的全液晶儀錶盤，前排座椅加熱並戴有記憶功能等。

柯迪亞克家族的10.25英寸全液晶儀錶盤能與8英寸的中控屏進行聯動，不僅科技感十足，而且相比同級其他對手來說也更加厚道。Standard Update信息娛樂系統，整合大量娛樂功能，駕乘者可通過中控屏對車載娛樂、導航等功能實現輕鬆控制，如同操控大屏幕智慧型手機一般舒適便捷。在擁有很好觸控感受的同時，解析度也令人驚喜，更是支持主流的Carplay、Carlife等主流手機互聯，使用上相當便利。

對於一些新手司機，只需輕輕按下自動泊車啟動鍵，根據提示選擇R擋或D擋，系統就會自動尋找合適的車位並停車入位幫助您將車快速停入。

柯迪亞克座椅造型根據人機工程學原理，採用包覆式結構設計，充分考慮到車輛在行駛過程中的動態變化；同時，採用了不等硬度的填充材料作為支撐，座椅兩側支撐部位硬度高支撐性強，中央位置更柔軟。配合12向電動調節，讓駕駛者可調整至最舒適的坐姿，帶來更好的乘坐舒適性。而加熱功能在寒冷天氣裡，可為乘客提供溫暖舒適的乘坐環境，記憶功能可依據智能鑰匙記憶 5 組位置信息，免去了每次更換駕駛者後對座椅位置進行調節的行為，為多人用車提供了便利。

而在看不見的配置方面，柯迪亞克家族同樣武裝到了&34;，全模塊化的ESP車身穩定系統，同時集成了27項功能，豐富的主動安全配置可以讓駕駛更加的安全。最高等級的車體結構和雷射焊接高強度車身，一體衝壓成型車門，以及前後險槓內均配備特製防撞鋼梁可有效抵禦各方向的直接撞擊，最大程度減小車身結構變形量。其中A、B柱和結構骨架還使用了屈伸強度大於1000MPa的熱成型鋼。

在車輛裝配過程中更是實現了高度機械化，例如在風擋玻璃塗膠環節，採用德國KUKA 機器人進行自動塗膠，保證膠水軌跡穩定無氣泡，玻璃粘貼後強度高密封性好。使用德國西門子公司的機械手進行儀錶板裝，裝配精度高達 +/-0.5mm。高度機械化生產使得柯迪亞克的裝配質量達到了國際一流水準。

配合上柯迪亞克的九大防範整體式安全，全面融合主動安全、被動 安全，為駕駛者提供360°的全方位保護。

相信看了以上對比內容，如何選擇應該有決定了，我個人是覺得柯迪亞克的7座車型和探嶽擁有著同樣的動力和平臺，而空間和配置方面更優秀。加上前段時間柯迪亞克家族價格煥新，柯迪亞克售價為17.79-24.79萬元，柯迪亞克GT售價為17.99-24.79萬元。這兩輛車不管哪輛都可以滿足消費者20萬左右的德系中型SUV，價格實惠，空間大能家用。

而品牌方面，斯柯達成立於1895年，至今已125年，是除奔馳、標緻外歷史第三悠久的車企，2005年斯柯達就以進入中國市場，在15年的歲月中，斯柯達也通過優秀的產品與研發實力在市場中累積完成了300萬臺的喜人銷量，其優秀的品牌力必定能助您在德系車友圈中成為焦點，搶佔C位。