從今年7月份開始，C家車探就計劃開始執行長測車計劃，一直苦惱於到底從哪臺車開始，到底什麼車能夠代表現在的汽車消費市場，中國消費者又更希望了解何種車型？
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首先確定範圍便決定從SUV入手，作為近年來中國市場最火爆的車型，現如今市場佔有率已經超過40%，雖依然不能與轎車抗衡，但卻十分有機會挑戰轎車地位。
什麼樣的SUV更有代表性？自主品牌？合資品牌？十萬級別？二十萬級別？
根據車型，我們最開始考慮的是長城哈弗，作為中國汽車品牌中最具代表性的SUV品牌，今年哈弗不光延續了H6的神車地位，同時還推出了哈弗大狗這樣的網紅產品，月銷量也是輕鬆過萬。
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可最終我們發現，自主品牌和合資品牌依舊存在品牌力差距，同樣的價格幾乎沒人會輕易選擇自主品牌，即便是多給1~2萬元，合資還是中國消費者的第一選擇。
那麼在預算高2萬元的同時，能夠選擇的合資品牌緊湊級SUV是？
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沒錯，我們第二輛考慮的是北京現代ix35，官方指導價11.99萬~16.19萬元，終端優惠在1.4萬元左右，而在這個價格區間，市面上能夠選擇的合資品牌緊湊級SUV僅有北京現代ix35、東風悅達起亞智跑、斯柯達柯迪亞克等寥寥幾臺，其中銷量最高的，保值率最高的就是北京現代ix35。
如果讓普通消費者自行選擇，在這個區間，相信多數人會入手北京現代ix35或者其它幾臺合資品牌車型。
當我們已經計算好裸車價、購置稅、保險費用之後，它要換代了，這就又被迫給了我們思考的時間。
到底北京現代ix35是不是最有代表性的？
結果當然不是。
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北京現代ix35之所以現在價格下探，就是當年銷量出現大幅下滑的時候，為了重整銷量將ix35的價格直接拉到了驚呆眾人的地步，與此同時，似乎作為合資品牌，韓系最鼎盛的時期已經過了，能夠長久穩坐第一寶座的，依舊是德系大眾。
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都說別人研究車，大眾研究中國人，三十多年的時間裡，大眾在中國市場的地位毋庸置疑，除了品牌有先入優勢和產品布局合理外，大眾對於中國消費者的心理把控同樣十分到位。
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而在南北大眾中，前兩年能夠僅憑轎車就和擁有轎車、SUV以及MPV的上汽大眾分庭抗禮的一汽大眾，我們覺得會是更懂中國消費者購車需求的品牌。
最終，一汽-大眾探嶽成了我們最終敲定的長測車型。
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此次我們購入的是媒體、廠家都主推的2020款 280TSI 兩驅豪華智聯版，官方指導價20.49萬元。
為什麼都在主推這款車，為什麼我們也選擇了這個配置，因為大眾真的太懂中國消費者了。
首先，我們看到280TSI 兩驅舒適智聯版（指導價18.69萬元）和兩驅豪華智聯版（指導價20.49萬元）的配置區別：
1.8W的價格差距，多出的配置不少，最關鍵是的一汽-大眾很精明的將國人最熱衷的全景天窗、無鑰匙進入、自動/分區空調這樣能提升高級感的配置全部放到了豪華智聯版上，這樣一來幾乎沒有人會選擇一臺指導價18萬，沒有天窗、沒有自動空調，沒有電動座椅調節的大眾SUV，因為一看就是最低配，面子模式，在中國依舊適用。
最關鍵的是，最低配車型幾乎是買不到的，在我們購車過程中，其中一家4S店員工隨口說到「舒適智聯版廠家也不怎麼生產，基本買不到。」當然，如果硬要買，應該也就是提車時間較長的問題，並不會真的買不到。
為什麼不選擇330TSI的車型呢？330TSI車型的入門價格已經來到了22.09萬元，同樣叫做豪華智聯版，唯一的差距就是發動機更換為2.0T渦輪增壓發動機，在另外的配置上是沒有區別的，那麼有多少人願意再多花1.6W去升級一個2.0T發動機呢？
肯定是有的，但絕對沒有買1.4T車型的多，所以不論是280TSI兩驅豪華智聯版還是330TSI兩驅豪華智聯版，都是一汽-大眾探嶽的主推車型，畢竟價格再往上，就已經可以選擇部分豪華品牌車型了。
說到底，一汽-大眾是如何抓住消費心理的呢？
在終端主推的豪華智聯版車型上，天窗有了、LED燈源有了、自動空調有了，你還有什麼不滿意的嗎？
先說「減配」部分：
豪華智聯版上都沒有倒車影像和前駐車雷達的，要知道這已經是指導價在20萬以上的車型了，倒車影像這樣的配置，難道不應該是標配嗎？
「不，我們可以給你留插口，你自己去外面裝，或者給2000塊在店裡裝，但是要我們標配就不行。」
大眾知道這個配置其實很多消費者並不是特別在乎，因為隨著汽車後市場的發展，安裝個倒車影像太簡單了，並且價格不高，所以標不標配完全不影響賣車。
再說「增配」部分：
什麼叫增配呢？就是你在購買了相應配置的車型後，你還能夠單獨增加哪些配置。
這裡需要一提的是，如果你鐵頭購買的是入門版，基本連選配的資格都沒有。
可以選配的有液晶儀錶盤、方向盤加熱、前排座椅加熱、空氣淨化、電動後備箱等，其中最值得選配的要算電動後備箱和液晶儀錶盤，但是這兩個加起來就1W，這樣一來，你還會選配嗎？
可是不論這些減配還是增配，都不會影響你買這臺探嶽。
除了車型本身在配置上吃透國內消費者之外，大眾還更清楚中國消費者購車心態中的重要一環，那就是終端優惠。
目前我們在各大汽車網站顯示的信息上能看到，探嶽的網上報價已經有了3.2萬的終端優惠，但事實上基本已經超過了4W的優惠，我們則是談到了更多，而這樣的現金優惠，絕對是令很多消費者無法拒絕的一件事情。
可是，當你看好了車，談好了現金優惠，終端還有各種坑等著你入，並且還不僅限於金融服務費、GPS費和上牌費。（是的，國家規定不準收取金融服務費，但依然通過現金方式收取了我們4000元金融服務費。）即便如此，依然不影響賣車。
預知後事如何，我們先去上牌，把資料手續帶齊了再聊，總之，大眾品牌真的是完全拿捏住了中國消費者的購車心理，要是中國汽車品牌能學會個七八成，也不至於讓德系大眾在中國稱霸了三十多年。