惠州，要看山，要看海，要看湖，要看江，但是，往往忽略了要看橋。你見，或者不見，它都在那裡，不悲不喜。都說惠州小，卻容下了1873座橋，吃驚吧，別介，數字不是全部，還有讓你更羨慕的，那一抹美景，橋。惠州人上下班都得過橋，這可就應了那句話，「老子過的橋比你走的路還多」，這話雖然很糙，橋卻無比秀麗。不談歷史，那很枯燥，別談歷史，容易讓人上當，也可談歷史，踏上這些美麗的橋面，你、我、他、這座小城和滿眼的風花雪月都是歷史。
不說了，再說下去，地球都放不下小編了，還是看橋吧，可以走著瞧，也可以飛著瞧，還可以遊著瞧。
大景惠州，建在橋上的小城。
任何人類聚集的地方，都是因地因建，惠州也不例外。惠州市區到處是江、湖、海，下埔、麥地和橋東，河道縱橫交錯。改革開放後，惠州填湖造城，搭建了眾多橋梁。
底特律是一座架在車輪上的城市，惠州，一座建在橋上的小城。有時候都我都在揣測，徐志摩要是來回惠州，《再別康橋》還會不會有，我勒個去，地球真的要放不下小編了。
▲從地圖看惠州。
我們的攝影記者陳偉斌，用無人機，(那可是高科技啊，飛起來嗡嗡的響，到了填上能看見地上，地上卻看不到天上，你說怪不怪。)他用了三周的時間，起早貪黑，拋家舍業，精益求精，摒棄小編的俗鬧，用詩人的眼光，把惠州市區美麗的橋拍了一個遍。
就憑這一點，小編帶個頭，讚一個。話又說回來了，這些橋我們幾乎每天都要經過，但不一定每個人正眼看過它們的容貌，很遺憾。從今天開始，看過了這些風貌，別人要是再問你，你必定能嘀嘀吧嘀嘀吧，脫口而出，要是再說不知道這些橋，那可真就稱不上惠州人了。
13座美中致極的橋。
1 東江大橋南接東平，北聯江北，是廣汕公路惠州段的公路橋，1978年7月15日，省交通廳投資1080萬元興建，該橋建成後來往車輛無須經渡口所汽船渡江，減輕了惠州市內交通壓力，縮短行程，提高了運輸效率，1981年1月建成通車，長805.73米，後來政府進行改造，現在成為惠州市區最繁忙的一座橋梁，也是一個治堵的難題。
2 東江鐵路橋鐵路橋橫跨東江，西接惠州西郊梅湖，東連江北烏石，橋長648米，寬8米，1992年7月建成通車，屬鋼筋混凝土金屬結構，是廣梅汕鐵路惠州段單軌鐵路橋，進出惠州的客列貨列大多要經過此橋。
3 東新橋建於北宋紹聖三年(1096)，道士鄧守安以舟為浮橋，相傳蘇軾捐犀帶助之而成，結束了兩岸百姓擺渡的歷史。之後歷代修葺不廢，除非戰亂，始終保持通暢。直至1953年，惠陽專區和惠州市建委重建東新橋，東新橋才徹底結束了浮橋的歷史。2006年，惠州政府再次重建東新橋，如今已是雙向四車道的寬闊大橋。
4 合生大橋位於惠州大橋下遊，橫跨東江，是惠州市首座斜拉橋，2005年3月奠基，2008年9月通車。原名下角東江大橋，經市政府常務會議批准由合生創展集團冠名為合生大橋，冠名費為1200萬元。合生大橋是惠州市首座實行有償冠名的城市橋梁，總長約2100米,其中主線橋梁總長1328米，設計日通車能力為6萬輛次。主橋為獨塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔高121米，其中橋面以上塔高約100米。大橋設計構思新穎，鵝塔天歌的曲線造型流暢美觀，夜晚大橋絢爛多姿的燈光夜景更是讓整座橋顯得美輪美奐。
5 惠州大橋上世紀80年代末惠州大橋建成通車，橋長1103米，寬20米，原設計為2個機動車道加2個非機動車道。隨著交通量的增長，主橋已變為雙向4車道通行。該橋建成後，江南江北聯成一體，交通極為方便，對開發江北新區，加速經濟建設起到重要作用。
6 金山大橋位於惠州市區東部西枝江與新開河交匯處，是連接東平、金山湖和文頭嶺三大片區的交通樞紐工程。大橋於2007年4月開工建設，2009年9月30日通車。金山大橋橫跨新開河和西枝江，是惠州市區東面快速通道建設的關鍵工程，也是惠州首座採用三層跨江立交結構的橋梁。大橋以文頭嶺為界分南橋和北橋兩段，南橋主線雙向8車道，寬45.5米;北橋主線雙向6車道，寬31.5米。橋梁總長2840米，全線建三個立交。
7 隆生大橋一座被歷史和民意催生的大橋，全長約1300米，設計為雙向八車道，日通車能力進一步增強，堪稱東江江面上最寬敞的橋梁，橋的兩側人性化地設計了兩條寬度各為1.5米的非機動車道。為實現大橋與周圍路面的有效連接，同期建設的還有一座立交橋及兩條城市主幹路。可以預見，該橋建成之後，東江大橋的過江交通壓力將得到有效緩解，並將直接帶動水口、東江新城一帶的發展，城市骨架進一步拉伸。目前，該橋已被正式命名為「隆生大橋」，成為惠州繼合生大橋、中信大橋之後，又一座以企業命名的橋梁。
8 水門橋水門橋橫跨西枝江，西接橋西水門路，東連橋東下板塘，橋長150米，寬13米，其中兩邊行人道各2米，1989年動工，1991年建成使用，是一座鋼筋混凝土結構的市區交通橋。水門大橋建成後，緩和了當年東新橋擠塞狀況，促進了橋東區的經濟發展，大大改變了城區老舊面貌。
9 西湖九曲橋根據《惠州西湖新志》記載，惠州西湖始創於五代，經劃於北宋治平二年，發展於明清時代。歷史上，惠州西湖素有「五湖六橋八景」之勝，但「六橋」，並不包括九曲橋。據考究，九曲橋是西湖孤山通往點翠洲的第一座橋，1957年左右修建，當時只是一座木架長橋，1959年才改為木結構九曲橋。1964年，木構九曲橋被當時的西湖管理部門改建成鋼筋混凝土結構，橋長依舊，長有112米，寬2.2米，橋面離水面在通常水位時有0.6米高，可以通過小船。
10 西枝江大橋早在1957年省交通廳投資50萬元，興建單車道木結構橋梁，橋長220米，1958建成通車。1971年，該橋由木結構橋改建，為鋼筋混凝土雙曲橋，1973年，建成5孔橫跨40米的雙曲拱橋，橋長236米。大橋改造工程於2011年竣工通車，主橋寬39米，雙向8車道，是惠州市中心重要橋梁之一，承擔著城區二環路跨江交通功能，是連接江北、東平等片區的重要通道，交通流量比較密集。
11 新開河大橋新開河大橋據了解，新開河大橋始建於上世紀70年代，全長334.4米，是惠州市區重要的東出口通道。2003年左右惠州市對新開河大橋進行改造，這次改造左右分別加寬10米和9.4米，加寬後橋梁寬為36米，工程按雙向六車道一級公路標準設計。這次改造是惠州市繼改造市區北出口路、南出口路之後，改善東出口路交通狀況的重大舉措。
12 圓通橋圓通橋是西湖著名六橋之一，據史料記載，由明正德中惠州知府甘公亮始建。往橋北望，堤橋如帶，亭榭掩映，洲渚縱橫。圓通橋位於惠城中心區，該橋連接環城西路和鵝嶺北路，是市區交通要道，西湖中的南湖與豐湖以此為界域。
13 中信大橋原稱第四東江大橋，這是一條為解決國道G324、G205和各條省縣鄉公路穿越惠州市區問題新建的過境公路。大橋南起於水口街道龍津村，北止於汝湖鎮蝦村，全長1178米。大橋於2002年11月19日動工，2005年竣工。2011年1月1日零時起，中信大橋的水口收費站撤銷，市民車輛通行不再繳費。