寶馬3系作為一款自帶光環隸屬於豪華品牌之下的產品，多數人對它的各方面要求都會只高不低，而這也是它本身處在這個旗下以及它售價增高帶來的必然影響，雖說前者會為它帶來足夠大觀望者甚至於最終轉變為自身的銷售額，但是多數人其實考量的除開品牌力還有這款車能夠帶到自己本身的駕駛體驗，否則的話試駕這個環節也就沒有必要設計了，那麼最低配的寶馬3系，動力僅有184馬力，現實中夠用嗎？車主說出真話。
寶馬其實在這個市場之內擁有的口碑是比其餘兩者有更強吸引力的，這也讓它不少的車型呈現出了在銷量榜之上亮眼的成就，而其中就包括有今天的這款寶馬3系，但是由於網絡的不斷發展其實不少物品還是需要自己親身體驗才能夠最終得到判斷，而這款車也不例外，不過除開這點需要實際體驗的方面，它還有部分能夠用肉眼得出的一部分實力，雖說不會過於影響整款車的實際應用，但卻也是不少消費者可以忽視的幾點。
這部分中能夠「打頭陣」的自然得是這款車第一眼能夠帶來關注度的外觀了，這款車在外觀上將部分的原有家族設計進行了一個變形，將處在上半部分原來分割的進氣格柵藉由外圍的銀色鍍鉻條連接在了一起，形成了現在更為流行的一體化設計，而且它的一對大燈橫線上帶給大家的感官也要更狹長，所以也讓這款車具有了獨屬自己的一種風格，而這點也形成了它自身的獨特點且能夠讓多數人為之加分的一方面。
而將它的車門打開之後呈現在大家眼前的就是這個品牌表現的較為實誠的用料了，畢竟這部分品牌還是要保持自己的高格局，所以儘管不少的車型僅是它們之中的入門車型，也不會出現廉價較差的狀態，當然這方面也避免不了它的高售價在其中，而且它之中也鑲嵌了不少的亮色裝飾，讓大家處在其內能夠得到更好的體驗，另外它的中控屏和部分的按鍵也在不斷的和網際網路接軌，所以總的看上去確實會較為不錯。
不過在其中寶馬最為出名的並不是這兩方面，而是自身的操控和動力，近期就有位車主買進了這款車的低配，而它在其中也能得到迸發出184馬力的理想數值，不過這位車主表示，自己比對過部分的同級車這種輸出狀態是能夠排在他們前列之中的表現，而且在自己這段日子的駕駛中也能夠及時發揮動力供自己支配下達命令，所以用來在城市之中代步也是綽綽有餘。
但是它本身的懸架還是有些偏硬，在駕乘體驗之上其實是難以達到奔馳那樣狀態的，經過部分路況不算優秀的道路時還是會影響到大家的舒適度，而且它在達到一定的速度後產生的不小的胎噪，這也是買它時需要考慮的重點部分，甚至於這方面會極大影響大家對於它之後的使用，因此大家在做決定時還是應該儘量多從全局考量它的綜合實力。