汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車市場激烈角逐，許多令人驚嘆的好車橫空出世。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，地位日漸昌盛，不少車友付錢提車。「越野王」吉普牧馬人，被車友譽為同類性價比之王。在買車作為人生一件大事的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳CLA級和寶馬3系。
提到寶馬3系1和寶馬3系2，謝先生著實有發言權，用了朋友4個月奔馳CLA級的他，現在終於換了一臺寶馬3系，他5個月就行駛到6000公裡，究竟是何原因讓他選擇了寶馬3系？和奔馳CLA級到底有何較大的差別？請聽駕駛者為我們全面剖析！
先開奔馳CLA級
顏值：就是奔著外表來的，同等級碾壓一切車型。外觀設計感覺像小號最美奔馳cls，所以感覺很好看，跑車的外表，吸引目光哦，設別度頗高的尾燈，還帶無框車門，給俘虜了。
A級車的內飾，cls也就這樣把。用料說實話，真的廉價，但是也沒辦法，誰讓我看中外表的呢，17改款後的LED屏還大了一寸，好評，不僅沒覺得味道重，反而覺得聞著挺舒服的。
我人不高，平時也就自己一個人開開，所以空間對我說足夠了。主駕駛沒有放行駛證的小手套箱也是讓我百思不得其解啊，夠用，最後排進出需要特別注意，以防撞車框，出行帶了2個正常行李箱，還幾個小背包，手提包，完全夠用。
舒適度不錯，是輪胎過路有點難受，關鍵是這個防爆胎太硬了。平時舒適度湊合，懸掛偏硬，過減速帶必須減速，不然你會很皮，只能減速減速再減速，空調還算給力，高速肯定是不行，座椅太硬。
動力絕對夠用，超個車加個速的輕輕鬆鬆。用到S檔那不要說了，聲浪豆有了，推背感特別強烈，動力夠用，秒一般的車有多的，如果想激情一下S模式完全能滿足你，對於所在城市完全無用。
我覺得30W這個價位的，這駕駛感受還行了吧。S模式方向盤很穩健，C模式很輕鬆，方向盤輕重正好，反正我是開不習慣寶馬的方向盤，稍一踩油門，發動機轉速就4千了：）。
再開寶馬3系
外觀還是很在線的，我喜歡把小三洗得乾乾淨淨的。全新的車燈對我來說沒有吸引力，可能是個人原因吧，外觀前臉吊打同級別的車，尾部就沒有新上市的好看，不過這個輪圈就不是那麼相當的討人喜歡了，以後開要小心。
內飾的豪華感特別強烈，是晚上。掛擋杆簡直是要吐槽的塑料連結縫隙都能摸出來，瞬間降低豪華感，雞腿擋杆，液晶儀錶盤，碳纖維內飾，值得誇的是液晶儀錶盤和氣氛燈，著實有科技感，比上一代也高級。
空間很OK，長軸正在大。唯一不足是儲物空間太少了，尤其是中間扶手位置，裝不了啥東西，我身高180cm體重75kg，司機調整到舒適角度後排有三拳空間，其次就是後備箱空間，一般我不怎麼帶東西。
這方面確實舒適性差了一些。底盤紮實，過坑坑窪窪的地方比較緊緻，厚實，防爆胎胎噪有點大，不過曼卡頓一開世界都安靜了，座位熱得快，這天氣下開車太爽了，好幾次都快睡著了。
開起來挺膈應人的，還好磨合期過了會好很多。2檔有頓挫感，上了3檔以上深踩油門都很平順，B48引擎，雖然官方公布馬力是184匹，起步提速很快，只要你捨得踩，他就原意給你帶來驚喜。
操控有時候你並非專業人士，很難用專業詞語去概括。懸架乾脆，附有韌性，運動感十足，方向盤手感好，拐彎側支撐強，無可挑剔，要是有手動擋的就完美了。
結語:
奔馳CLA級：外觀給個滿分吧，其實看多了也就那樣，感覺不如C耐看，比較符合標準德系車的操控感。寶馬3系：又會感覺很舒服，感覺像是去度假一樣，為啥呢，動力性能十足，是選擇這款車的唯一理由。我給奔馳CLA級 89分，寶馬3系 92分，寶馬3系的總體表現讓我很滿意，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。縱使奔馳CLA級也有很多優秀的地方，但是寶馬3系更吸引我。有很多朋友、同事都考慮提這款車，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在真正擁有它後，我覺得可以用十個字表達：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開了奔馳CLA級，再換寶馬3系，哪輛更好？車主憋了一肚話。大家是否認可它？