汽車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。「質量之王」大眾桑塔納，在寬度比照中能力不凡。「十年無大修」的豐田漢蘭達，被車友譽為同級性價比之王。在高質量車型比比皆是的今天，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如寶馬3系和奔馳CLA級。
為了深入了解這款車，我們採訪了王先生，他之前一直開同事的寶馬3系，最近自己提了一輛奔馳CLA級，現在為止他提車已有1個月，跑了2500公裡，究竟奔馳CLA級都有哪些長處？能比得上寶馬3系那麼好嗎？我想大家都想知道，現在我們看看小蔣的理解。
先開寶馬3系
外表：外觀擔當，業界標杆。夜間時候車體兩側地迎賓光毯，科技感十足，全身的外觀，尾巴明顯比上一代好看太多，不過寶馬3系的車外觀都很高，車輪非常好看。
內飾太一般，還能接受。即便是冬天帶著手套也能精確的操作每一個按鈕，很實用，後排座椅不能比例放倒，這點有些遺憾，我最喜歡的是氛圍燈，開夜車很帶感。
空間大，特別充裕。座艙內儲物空間要少一些，手機只能放在杯座裡，中央扶手箱深度也不太夠，空間還不錯，右邊180以下的前後排都沒問題，還沒放過行李箱，看那個意思感覺是挺夠用的。
開舒適模式情況下，方向盤會感覺很輕很輕。畢竟主打運動，懸架偏硬，胎噪有點大，上3000轉發動機聲音聽得特別清楚，一般，尤其後一排，也可能是標軸後一排空間小，第一排座位有點硬。
動力還不錯，車子加速比較有勁，開起來很舒服，加速很快。雖然是低功率版本，但是就家用來說足夠了，動力反應很快，發動機與變速系統配合很好，無頓挫，超車容易，在城鎮裡開開完全夠用（感覺有點屈才了，）。
我買車也就是家用，不懂什麼叫駕駛感受，主要感受有以下方面。精準的方向，我經常沒事就無目地開出去玩，僅僅為了享受駕駛的樂趣，自動泊車確實不好用，停不進去該停的，總停沒位置的，轉彎油門反應都挺及時，有時制動的拖拽感明顯。
再開奔馳CLA級
顏值、動力、AMG套件、拉風。但洗車後，特別是在燈光和陽光下，非常耀眼，美妙流線造就最低風阻指數，高速怎能不省油，車上真的不想說了，用手碰下都能掉下一塊漆。
內飾是我喜歡的類型。奔馳的內飾大家都知道，一向的高水準高裝配做工，內飾符合我的審美，唯一不足是屏幕不能手寫，出風口非常霸氣，5個炮筒一樣。
空間屬於緊湊型，夠用了。我身高175，老婆身高167，置物空間個人而言也是有點擠，空間的話有點小但是後尾箱相當大最後排坐就有點不理想太近了。
coupe車型嘛，舒適性肯定會差一些了。但冬天冷夏天燙，不實用，除了過減速帶要減速，長時間開車，不過AMG桶椅，真的很舒服。
如果對動力要求比較高的話，那考慮高配的。在開E檔的時候不得不說句實話，確實很肉，動力很好，經常秒殺各種不服，關於起步肉，我認為是調教的問題，又不是賽車日常也不用起步飛出去。
自己車最好開，不接受反駁。尤其拐彎，很輕鬆，感覺很利索沒拖沓的感覺，拐彎時側傾有點明顯，搞不懂為什麼，跑高速是強項，路況不佳會有比較強的路感。
結語:
寶馬3系：外觀比較滿意，顏值很高，3系的前身與全新時代就是奔著操控來的沒毛病。奔馳CLA級：選擇轎跑了還要什麼舒適，這車和動力有啥關係。我給寶馬3系 90分，奔馳CLA級 92分，奔馳CLA級的總體實力讓我很滿意，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。我承認，寶馬3系也相當給力，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。奔馳CLA級已經火到成為大多數人飯後閒談之車，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達的是八個字：喜歡的就是最好的！那麼，開過寶馬3系，再開奔馳CLA級，誰更奢華，車主憋了一肚話。大家覺得如何呢？