縱觀天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各有亮點特點的好車被紛紛推陳出新。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，同車型見之也要退讓三分。注重改進自身生活品質的今天，汽車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，正如奧迪A4L和奔馳CLA級。
今天我們榮幸請到奔馳CLA級的駕車者小高，他有一輛奧迪A4L，用了不到半年，前些日子又買了奔馳CLA級，他用車已有4個月，表顯裡程9600公裡，到底是什麼支撐奔馳CLA級久盛不衰？綜合性價比和奧迪A4L相較到底怎麼樣？下面，就請他為我們講解！
先開奧迪A4L
外表：外表沒地說的，肯定是衝著外觀才去選她的。流線性很舒服，我就喜歡這種，前臉看起還是很大氣，買燈送車可不是鬧著玩得，有錢了上個矩陣大燈，帥爆了，長方形的排氣管與後保險槓上下融合在一起，看著也比較舒服。
內飾風格是喜歡的內型，應該是最滿意的地方。儀表是指針式的，但這樣我覺得更運動一些，說到用料，奧迪就沒有奔馳的觀感好了，沒有味道，而且還有內涵的感覺，個人感覺不亞於c級。
車內空間，在BBA同車型內最大最寬敞。這個嘛，已然被各種吐槽了，駕駛位那有個儲物槽還行，四個人搭乘，空間完好，後尾箱空間很大，BBA同等級車中應該是容量最高的。
挺舒服的，空間也比較大。自動空調很好用，全智能，還是三區的，懸架如果分軟柔韌和硬柔韌，這個不軟不硬吧，舒適度一般，後一排音箱共振比較嚴重。
動力感覺還行，加速挺快的。190馬力，比我的五菱宏光S1整整多了100P，123，頓挫明顯，DCT都有，但是DCT油耗低啊，起步有點慢，速度上了30馬上就好了。
駕駛各方面感覺還可以，是找不到壓線該看的中部點。加上懸架較軟，路面信息反饋較少，拐彎以及出彎現在來說，自信心很足，駕駛起來很穩，油門反應及時，只要肯踩就能滿足你的日常需求。
再開奔馳CLA級
買這個車不是就是衝外表。180的車燈，那是他的缺點，不像其他高配的車燈一樣那麼好看，屁股很醜，又癟又高（那個角度就是我接下來的附的圖1），蝴蝶型雙翼後車燈，晚上賞心悅目。
CLA的內飾還是很不錯的，起碼贏得了自己這關，我覺得挺好。意料之中，沒有太多驚喜，液晶屏是固定在那裡的，個人感覺不太美觀，如果能夠摺疊將會是更好，沒啥異味，強姦送的車神香感覺派不上用場。
空間挺大的就是開口有點小對於我來看夠用。第二排成年男性基本沒法坐，第一排還好是個夏利也不至於擠到司機吧，最後排稍微顯得侷促，為了外形漂亮犧牲了空間，置物空間感覺還不錯，日常足夠，駕駛艙置物空間比較少，但是車尾箱絕對大。
運動型的車又是防爆胎就別對舒適性需求太高了。還沒上過高速，音響覺得還不錯，舒適度的話，避震差，後排座位前後長度不夠，個頭高的人坐著肯定不舒服。
S模式的動力跟Eco是絕對不一樣的。沒法和大排量比，接受，S檔相對暴噪，4000轉換擋，起步階段還是感覺有點拖沓，中後段加速尚可。
凱迪ATS之類的比駕駛有點追求極致了。感覺很順手，轉彎半徑小，偏硬，底盤低，你懂的，頓挫明顯，但是剎車很好，很線性，給人很大一種安全感。
結語:
奧迪A4L：外觀佔我買這車的百分之三十，家用代步開，也不懂什麼操控。奔馳CLA級：開CLA還談什麼舒適嘛，動力真可謂是想來就來，而且有種綿綿不斷的感覺。我給奧迪A4L 90分，奔馳CLA級 91分，我認為買奔馳CLA級是非常正確的選擇，我特別喜歡它的奢華感和外觀。我不否認奧迪A4L的表現也很突出，但是最後我還是決定換奔馳CLA級。身邊有很多同學都在考慮這款車，我認為它確實是有檔次的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說四個字：平分秋色！那麼，懷揣32萬，開了奧迪A4L又開奔馳CLA級，車主：誰更好開完就懂了。各位有何高見呢？