隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。琳琅滿目的豪車光彩奪目。「最美轎跑」大眾CC，在今年持續發力，取得了一定的成績。「日系質量王」雷克薩斯ES，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如奧迪A5和奔馳E級。
今天我們榮幸請到奔馳E級的駕車者小黃，朋友的一輛奧迪A5已被他借了2個月之久，不久前再提了輛奔馳E級，現在開了1個月了，裡程2200公裡，那麼奔馳E級都有哪些優缺點？與奧迪A5相較差距在哪裡？下面讓他為我們詳細講解用車體驗。
先開奧迪A5
顏值：是為了外觀買的這個車還需要解釋麼。年輕大方，很拉風，休閒運動範兒，燈具很漂亮，設計的有辨識度啊，開出去也是有面子，除了輪轂不喜歡以外，外觀其他的誰買誰知道。
內飾中規中矩，時髦算不上，很富有科技感。內飾用料很用心，皮革座位舒適，機械感的儀錶盤也很好看，不比全液晶虛擬的差，看個人喜好，雖然內飾著實毫無新意，但是晚上開了燈還是挺漂亮的。
（小聲嗶嗶：其實空間足夠家用了）。前排不錯，第二排吃緊，置物空間很大，比我的a6要深，但是後排座位較擠，不適合長時間做，前排空間足夠，最後排略小，車尾箱空間很大。
跟舒適度不掛鈎，是正常現象。但是風噪抑制的很好，在車廂裡面輕聲說話彼此都能聽清楚，懸架還是有點硬畢竟轎跑不會太舒適的，不過我覺得已然很不錯，前排沒得說，後一排絕對夠用，這輛車就是結合顏值和實用性的車。
動力方面，輕盈註定了這輛車的快捷性卓絕。基本上S檔夠用了，不夠的話可以刷電腦，動力不錯的，提取很快，畢竟2.0還帶T，動力隨叫隨到，雖然起步有點肉。
駕駛感受這東西，真不好說，我覺得是可以了。方向盤真的輕，雖然前輪驅動，駕駛感受很滿意，方向盤很輕，指位相當準確，無論是高速還是低速、回正還是轉動，都很適中，能讓人滿意。
再開奔馳E級
外觀運動大氣又不失沉穩，時髦活力十足。外觀滿分，前面側面後面我都大愛，恨不得天天抱著睡了，全led大燈還是很厚道的，照明效果相當好，買這個車說實話我是衝著引擎蓋和車輪去的，輕鬆改成E63S好嗎。
內飾絕對是百萬級豪車的感覺。用料整體很好，有些地方為了節約成本用了硬塑料，有待提高，中控不耐磨，很多小細紋，不過整體的豪華感沒地說，同等級裡最好看的，特別是氣氛燈，和小柏林的音響效果。
凱迪拉克空間倒是可以，只不過品質上不太滿意。空間還行，是第二排中部不適合坐人，儲物空間還是可以的，放水和手機錢包等地方許多，完全不用擔心，行李箱的空間還是不錯的這配置帶電尾門不錯但是車尾箱太輕沒有厚重感。
內部感覺等等都十分舒適，我想加長版會更舒適。濾震也好，地面小的抖動幾乎不會傳到車內，空調教果很不錯，冷熱都挺猛，老婆也覺得後排比前面舒服，現在只坐後面，不坐前面。
動力非常充足，但感覺奔馳E不應該暴力駕駛。得力於奔馳9速的變速系統，換擋十分平順，3.0的比2.0好多了，頓挫有，但是不太察覺到，起步很肉很肉，第一次被後邊的車按喇叭，尷尬。
駕駛沒什麼可比的又不塞車。轉向觸感的建立很老道也相當的線性，低速輕巧，底盤很舒服，不硬不軟，很有韌勁，路上的小顛簸，都能被過濾掉，喜歡猛烈駕駛，挺穩的。
結語:
奧迪A5：最滿意的就是外觀了，操控不得不說，家裡正好還有一輛寶馬，和寶馬差距很大，真的很大。奔馳E級：非常舒服，非常整，完全不會讓人感到不舒適，舒適模式動力感受一般。我給奧迪A5 89分，奔馳E級 93分，奔馳E級簡直是為我量身定做的，特別是車身優美的線條和尾部。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但真正讓我滿意的還是奔馳E級。現在不斷有人承認它的價值與地位，越來越多的人認可奔馳E級這款車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過之後，我想說七個字：他們都是性價王！那麼，開完奧迪A5，又花49萬開奔馳E級，誰檔次高，車主說了大實話。大家認為怎麼樣？