目前汽車行業江湖血雨腥風，各種好車層出不窮。《小剛炮》福克斯，名副其實的汽車界「當家花旦」。豐田奕澤，「日系新秀」，成為年輕人夢寐以求的汽車。當今對生活質量的重視，對買車的要求正在發生變化，汽車廠商要適應市場才能成功。奧迪A4L，奔馳C級.
今日的嘉賓是老司機小趙，朋友的一輛奧迪A4L已經被他用了4個月，現在終於能換一輛奔馳 C級了，3個月後又開了5100公裡，奔馳 C級憑什麼能贏得他的垂青呢？與奧迪A4L的具體區別是什麼？接下來，請他給我們一個答案！首先是奧迪A4L的外觀：看起來就很普通。發光二極體前照燈很有質感，與路上那些普通車的燈明顯不同，從側面拍攝，線條優美，白車伴黑耳，運動大膽。
內部方面以科技感為主，沒有奔馳的別致吧，還有改進的空間。手提式扶手箱，握在手柄上，有一種開飛機的感覺，液晶儀表解析度特別高，看起來特別精緻，臭味不太大，用炭包和濾清器，早已沒什麼臭味了。本人到4S有試坐進口版A6，坐進去才發現，咱A4L空間完全沒有A6，可以，家用足夠了。副駕駛座的儲物箱，這樣一個大的碟機就放在那兒，東西塞多了，都都關不上，第二排坐3個人也不擠，除了中間的凸起，車尾箱挺能裝得下，一年四季裝一套洗車工具，還有整理箱，還能放下代駕的小車。舒適一般，過高過高。本人空調是三區溫控，還是很不錯的，最滿意的還是舒適，底盤軟硬感覺剛剛好，座椅偏硬，時間長了很累。
覺得動力一般，可能自己沒怎麼開快車吧。S檔，推背感一下子就出來了，後來自己刷 ecu一階，2.0T高功率，沒有其他描述，強勁有力，我不喜歡開快車，但喜歡快速啟動。操縱什麼，不知如何開口。家用車適於前輪驅動的汽車，比我以前的車開得好，方向準確，不過方向感有點重，油門剎車容易上手，目前沒有發現不滿意之處。
再次駕駛奔馳 C級顏值：外貌不用說了，就是衝這買來的，滿分100我打200。外型年輕，設計感很強，車燈好看，我想問一下駕駛者們，這款車開著大燈是否閃不過對面的車，工藝漆我覺得也是這樣，一分錢一分貨。內部相同檔次的豪華感這輛車應該沒問題。內部用料很足，手工縫線很細緻，各種包圍做得很好，內部內部很高級，是顯示屏不是觸屏這個讓我無法接受，與氛圍燈搭配，很酷。
長軸版作家用車的空間是足夠的。行李箱有點小，裝不了什麼，做了1米8的三個人就可以坐在後面，車尾的行李箱實則足夠了，完全滿足日常使用，春節回家拉滿一車東西。等等水平的舒適應該是最令人滿足的吧(心裡)。輪胎噪音確實是最讓人不滿地，跑高速跟沒關車窗一樣，過減速帶也沒有很顛簸的感覺，不過我覺得獨立懸架還是不錯的，前排座椅可以放低，基本上和平放一樣，後排可以忽略。有時激情一降到運動模式，開起來也不錯。用48 V時，感覺動力輸出很平穩，特別是換擋時，無法與大排量、特別調教的跑車相比，日常超車還是沒有壓力，駕駛模式為 E,D2啟動。我覺得開著沒有奧迪A3好，也許還不習慣。後驅車，奔馳調教，操控沒得說，指向精確，對操控我沒有太多要求，高速上的操控性足夠好，開起來很有底氣。
奧迪A4L：外觀也是見多識廣，個人認為比較好看，我上一款車，經典的福克斯，操控很好，開著寶馬也感覺不錯。奔馳 C級：坐得很舒服，舒適扣分的地方就是北奔的做工，C260L動力也不差，就是夠不夠。奧迪A4L我給了88分，奔馳 C級93分，我覺得奔馳 C級很適合我，完美的操控感真的讓我喜歡上了。雖然奧迪A4L與奔馳 C級相比並無太大差別，但奔馳 C級才是我最喜歡的。當前奔馳 C級車的口碑可謂風頭正盛，銷量是實力的象徵，開它也不難，售價為上牌一半就能賺到錢！然而，各有千秋，天下沒有完美的車，適合自己才是最重要的。開車到現在，我感覺就是六個字：兩輛車都不錯！然後，開奧迪A4L，又換了奔馳 C級，誰的檔次更高，車主意味深長的說了心裡話。所有的汽車朋友都有怎樣的想法呢？