隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「國產外觀王」WEI VV7，因質量上佳而得購車群體追捧。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。隨著車型在不斷更新迭代，汽車品牌必須找到各自定位，才能在當下立足。正如奧迪A4L和奔馳CLA級。
提到奔馳CLA級1和奔馳CLA級2，我們得把車主張先生的體驗說一說，朋友的一輛奧迪A4L已被他用了4個月，最近自己買了新車，正是奔馳CLA級，現在為止他提車已有3個月，跑了7500公裡，究竟它其它方面是否真有特色呢？比照奧迪A4L，奔馳CLA級的亮點在何處？下面就聽他的真實心聲。
先開奧迪A4L
顏值比寶馬等競爭對手好看而且耐看。外表當然滿分，運動，修長，後側45度無敵啊，顏值好評，正面和日間行車燈大愛，輪圈也喜歡，個人不喜歡那種刀鋒的。
內飾我在第一條就說了，絕對是BBA裡設計的最成功的。扶手箱也是個盤子，沒啥實用性，8.3英寸的大屏看著舒服，看上去有層次，沒有味道，而且還有內涵的感覺，個人感覺不亞於c級。
空間很大，著實很舒服。沒有眼鏡盒，門內儲物盒比大眾邁騰小，中央扶手置物也有點淺，還行吧，空間很不錯，很大，最後排也很大，很舒服，媳婦身高170，然後平時帶倆娃，尾箱放嬰兒車等之類的，綽綽有餘。
舒適性還行吧，這個都差不太多，說得過去，比上不足比下有餘吧。過減速帶感覺柔和，車身跳動幅度不大，隔音方面時速80以內的隔音比較滿意，時速100以上的靜音差一些，座位有點硬，有心理準備，可接受。
動力給個95分，總體來說，很不錯。運動模式動力很強勁，超車真是隨便超，深踩油門就上100了，相差幾十馬力應該開不出區別，推背感，高速上松油門就變為自動滑行模式，絕對省油。
我不太懂這些，只是覺得很好開。懸掛很有厚重感，低速經過顛簸還是減速帶都不會感覺太明顯，方向盤觸感挺好，回正力量很線性，跑高速感覺稍微有點輕，長時間開有點累，因為這個沒有ACC。
再開奔馳CLA級
外表：外觀無敵，太騷了。日行燈很酷夜晚燈光也還不錯的自動大燈也挺聰明的，給個85分，外觀肯定是滿分好評，沒地說，流線，全景天窗，前置大標。
現在國產車內飾做得都很漂亮了。就算她只是入門級轎跑，也不會降低她的內在美感，儀表臺雖然不是高大上的全液晶，但是炮筒加指針有運動感，還可以了，新車味道小，表揚一下。
空間也就這樣了，是這個價位的車了。第二排顯得侷促，為了外形漂亮犧牲了空間，儲物空間感覺還不錯，日常足夠，駕駛人及乘客身高都在175一下的話前後四人都能得到舒適的乘坐感受，後備箱夠大，曾裝過2大1小三個箱子，足夠用了。
舒適度，不說了，有舒適性嗎。除了硬還是硬，過減速帶或者坑一定要慢，生怕輪胎鼓包，靜音還可以，不過速度上120後風噪有點大，加上賽車式的座椅，舒適性一般。
不管是動力還是操控性。較輕，動力夠用.s檔還是給力的，很好，引擎在低扭時間較長，起步肉，中段提速有力，超車輕鬆，高速穩。
操控的話，車身比較短，我個人覺得駕駛感受還算不錯的。指向性非常好（減震調的低），變道速度快，方向盤握著很舒服，操控算不錯了，使人能在市區中遊刃有餘隨時爆發，高速平穩且制動有力支撐到位。
結語:
奧迪A4L：運動款比普通版的外觀看著犀利一些，但就是不一樣，單說操控的話，我更喜歡開速騰。奔馳CLA級：目前來說還是非常OK的很舒適不知道長途怎樣，後期動力也是隨叫隨到。我給奧迪A4L 86分，奔馳CLA級 91分，奔馳CLA級簡直是為我量身定做的，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。的確，奧迪A4L也有其長處讓人心動，但我還是更喜歡奔馳CLA級。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，越來越多的人認可奔馳CLA級這款車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開完奧迪A4L，再花34萬提奔馳CLA級，車主說了實在話。大家是否心動呢？