原標題：衢寧鐵路初定27日開通 浙江首發車將從慶元開往滬杭
穿越浙西南萬水千山，從衢州直抵閩東北重鎮寧德的衢寧鐵路即將開通，具體的開通時間確遲遲沒有確定，23日晚至24日上午負責營運衢寧浙江段的中國鐵路上海局集團有限公司發出的預通知看，該路大概率將在27日上午開通。
據了解，衢寧鐵路初步計劃於9月27日(確切時間以上鐵集團公司官方發布的開通時間為準)開通運營。開通首日，浙江段首趟列車為慶元至上海南的D9558次，這是衢寧鐵路開行的首趟D字頭的綠巨人動集列車，初定上午9點28分慶元發車，據悉由於首趟車將經過麗水山區尚未通鐵路的慶元、龍泉、松陽、遂昌四縣市，沿線各地相當重視，都在籌辦相關火車開通慶典，故沿途停站時間會比較長，大約五六個小時從慶元到杭州；當日9點38分，衢州至龍泉開行旅遊列車，這是衢寧鐵路開行的首趟D字頭的動集旅遊列車。
記者24日中午上12306網站查詢，相關車次、甚至要新開的車站還查不到，這也表明27日初定的開車時間只是初步確定，等明確了才可能在網上查詢、買票。
衢寧鐵路位於浙西南和閩東北地區，北起浙江省衢州市，向南途經浙江省麗水市、福建省南平市，終至福建省寧德市，線路全長約379公裡，其中浙江段正線全長約206.8公裡，為國鐵Ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路，預留雙線條件，設計時速160公裡，全線設衢州、衢州東、龍遊南、遂昌、松陽、龍泉市、慶元、松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、支提山、寧德等14個車站。也就是說，衢寧鐵路不是高鐵，只是一般的電氣化鐵路，它連接的是沿海鐵路和滬昆(浙贛)鐵路兩大幹線鐵路，上面的開行的火車也是走普速鐵路網的。
衢寧鐵路北連江南文化名城衢州，南接閩東重鎮寧德，沿線山川秀美、峰巒起伏，分布著白水洋國家級地質公園、龍遊石窟、歸宗巖、鴛鴦溪等豐富的旅遊資源，是一條典型的山海文化旅遊交流通道，也是一條生態線、文化線、幸福線。
【浙江新聞+】
衢寧浙江段沿途各新建客運站
龍遊南站站房總建築面積3496.2平方米，以「山水似墨、秀美龍遊」為主題，將龍遊傳統建築特色及地域文化有機融合，形成一幅現代水墨建築畫卷。站房整體造型端莊典雅，蘊含傳統建築意蘊而不失現代感。
車站建築立面處理簡潔，縱向分為三段，中部高起部分為人字形坡屋面，形成舒適的候車空間。車站橫向展開的白色牆面用深灰色線條壓邊，與傳統建築在意蘊上取得了統一，建築下部採用當地特有的毛石牆面，展示了豐富的細節。
遂昌站站房總建築面積為3992平方米，遂昌古稱仙縣，自然和人文景觀交相輝映。遂昌站設計提取遂昌傳統建築風格，以四坡屋頂結合遂昌之「昌」字，形成具有傳統意蘊的現代車站。
車站造型整體簡潔，古色古香的傳統中式柱廊序列及中式木裝飾元素，結合遂昌特有的建築符號和金礦元素，輔以燈光設計，使車站在夜間浮現古老金礦光澤。 車站建築呈現傳統文化古韻，勾畫出傳統建築和遂昌特色相輔相融的和諧畫面，讓旅客在金山林海間感受遂昌的傳統韻味和時代精神。
松陽站站房總建築面積為4985.11平方米，松陽得天獨厚的自然生態環境和人文景觀，讓其成為人們心馳神往的「桃花源」。松陽站以「千年古縣、田園松陽」為主題，力求展現松陽的地域文化特色。
車站站房整體造型現代、簡潔，提取當地具有代表性的傳統建築符號木構架及夯土牆，利用現代建構手法加以處理，既蘊含傳統文化內涵又展示現代車站特色。 車站站房為典型的三段式構圖，中部候車大廳為陣列的豎向仿木構結構，形成人行通廊，木構之間為樹枝狀細部，現代簡練而富有韻律，整體感覺猶如城市森林。
龍泉市站站房總建築面積為7998平方米，龍泉自古人文昌盛，素有青瓷之都、寶劍之邦的美譽。龍泉市站以「青瓷蓮花、現代龍泉」主題，塑造一個特色化城市門戶形象。
車站站房整體造型簡潔大氣，三個如蓮花花瓣的流暢線條構成了站房的整體輪廓，外牆材質為粉青釉質感的鋁板，整體感覺溫潤而飽滿。 車站大跨度鋼結構屋頂覆蓋寬敞舒適的候車空間，豎向線條富有韻律，同時能夠遮擋日曬。
慶元站站房總建築面積為4498平方米，慶元被譽為中國「廊橋之鄉」，是全國現存木拱廊橋最集中、最豐富的區域之一。慶元站以「風雨廊橋、生態慶元」為主題，凸顯慶元的地域特色，打造慶元對外展示的靚麗名片。
站房整體形象典雅端莊，造型立意的核心為「風雨廊橋」，立面的處理結合傳統建築木構及剖屋面要素，展現出質樸生態且具有地域特色的建築形象。 車站建築通過對廊橋獨有特徵的提煉，利用現代、簡潔的建築語言加以表達，橫向流暢簡練的線條也很契合現代客站快速高效的特點。
（文章來源：浙江新聞客戶端）
(責任編輯：DF142)