相信很多朋友已經觀看過最近熱映的《中國機長》，影片中最揪心的一幕：
擋風玻璃脫落，機艙釋壓，與空管部門失聯的川航3U8633，在亂流的影響下，機身搖晃劇烈，行李架上的行李紛紛脫落，客艙內一片狼藉，所有旅客驚慌失措……由於當時顛簸激烈，乘務員李沁被餐車撞到了腰部，隨即昏迷，這些鏡頭真實還原了飛機重度顛簸時的驚險狀況。
據了解，2019年5月以來民航發生多起飛機顛簸事件。在機艙服務階段，未系安全帶的乘務員受到不同程度傷害，有的甚至骨折。
借著電影《中國機長》的熱度，亞聯為大家科普一下飛機顛簸現象。
飛機顛簸是指飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象。
了解飛機顛簸的原因之前，先要弄清「對流層」和「平流層」兩個概念。 對流層是地球大氣層靠近地面的一層，受地表影響較大。不僅空氣有規則的垂直運動和無規則的亂流混合都相當強烈，雲、霧、雨、雪等眾多天氣現象都發生在對流層。
而平流層則是在對流層之上，相對來說空氣稀薄，能見度高，大氣不對流，飛鳥也飛不到平流層。 所以平流層最適合飛機飛行。
但飛機巡航高度多數是在對流層的頂部到平流層的底部。 爬升、降落的時候也要經過對流層，所以多數飛行都受天氣的影響。 只要有氣流在運動，就像開車的時候碰到不平整的地面一樣，顛簸就無可避免。
飛機是在空氣中高速運動的。在氣流平穩的情況下，飛機能保持自身的速度、高度和航向，旅客幾乎感覺不到飛機在運動。但是，如果飛機飛進了擾動氣流中，那麼擾動氣流就會使飛機的飛行狀態發生改變。這種擾動氣流導致的飛機飛行狀態的改變就是旅客在飛機上感覺到的顛簸。因此，擾動氣流或不穩定的氣流就是飛機顛簸最主要的原因。
風大雨大的時候，我們經常會聽到電視廣播上說中央氣象臺發布藍色/黃色/橙色/紅色預警，警報級別依次增強。
飛機顛簸也分為三級，分別是輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸。
輕度顛簸很常見，主要表現為在座位上的旅客可能感覺到安全帶輕微受力，未固定的物體可能稍微移動。但是，旅客在客艙內行走幾乎沒有困難，也不影響客艙服務和飛機操縱。
中度顛簸主要表現為在座位上的旅客能感到安全帶的受力，飲料可能從杯中灑出來，客艙服務會受到影響，旅客在客艙內走動較困難，未固定的物體會因為顛簸而移動。飛行員則要注意防止自動駕駛儀因為顛簸而脫開，應做好時刻接管飛機操縱的準備。
重度顛簸主要表現為在座位上的旅客感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體會前後左右擺動或被拋起，極有可能造成機上人員受傷。此時，乘務員無法提供客艙服務；飛行員很可能已經接管了飛機的操縱，並且會用機上無線電通信告訴地面管制員飛機遇到強烈顛簸，要求改變高度或者飛行航向，以避開強烈顛簸區域。
在同等條件下，越大型的飛機飛得越穩。但需要注意的是，顛簸有時和飛行高度有關。大飛機由於航程遠，攜帶燃油多，在起飛階段爬升高度比較困難，而較低的高度又會比較顛。所以，我們不能一概而論地說，「坐大飛機就一定比小飛機穩」。
對於可預見的強烈顛簸，機長會通過信號或者電話告知客艙乘務組何時會遭遇較強顛簸；乘務組會對旅客進行廣播，告知這一情況。如果時間允許，機長會親自進行機長廣播，希望所有旅客都能重視起來。如果時間比較緊迫，飛行員一般就會利用客艙裡的「系好安全帶」指示燈提示乘務組和旅客。所以，當看到「系好安全帶」指示燈亮起，並且有警示音提醒時，旅客務必儘快回到座位上坐好，系好安全帶。
發生顛簸後，乘務員會及時廣播，提示在客艙中站著的旅客回到座位坐好系好安全帶，洗手間暫停使用。輕微顛簸時，會繼續進行服務，但不提供熱飲，避免燙傷旅客。中度顛簸時，乘務組會立即終止服務，將餐車，飲料車推回廚房。重度顛簸時，乘務員會應立即原地踩剎車，將熱飲壺放置在飲料車內，並就近坐好系好安全帶。
遇有顛簸，旅客應立即系好安全帶，聽從乘務員的安全指令，回座位坐好，停止使用衛生間即使出現心理不適，也不建議出現牴觸情緒。
突發強烈顛簸時，旅客可能離座位較遠，來不及回座位，那麼旅客應該立即蹲下，抓住旁邊可固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等；旅客有可能正在使用衛生間，衛生間是沒有安全帶的，要立即抓住水盆邊緣，門把手等堅實物件，有很多機型的廁所馬桶旁配有輔助手柄；如旅客正在用餐、用水，特別是熱飲，可以立即將餐飲放置地板上。
旅客也應養成良好的乘機習慣，多了解乘機的安全知識。座椅口袋裡有安全須知卡，起飛前客艙會播放安全錄像，應認真觀看。顛簸時千萬不要開啟行李架，以免行李砸傷旅客。不要睡在地板上，躺在空座位上睡覺時務必系好安全帶，一旦顛簸，應立即起身坐好。成人旅客做好對兒童、嬰兒旅客的監控，不能因其不願意或哭鬧就不為其系好安全帶。孕婦旅客可以將安全帶繫於大腿根部，並在中間墊一個柔軟的東西，如小枕頭。身體不方便的旅客，可以請求乘務員或其他旅客的幫助。
另外，旅客主要應克服恐懼心理，嚴重顛簸時，飛機會左右搖擺，機體會劇烈晃動，甚至於快速的掉高度，旅客會有失重感，會噁心、頭暈和嘔吐，很多人會感到很害怕。這時旅客一定不能慌張，要保持平穩心態，通過咀嚼，捏住鼻子深呼吸會減輕耳壓，儘量將頭靠固在座椅背上不動，可以減緩眩暈。飛機座位口袋裡配有嘔吐袋，是經防水處理的，供旅客嘔吐使用。
突發的強烈顛簸是最可怕的，因為飛機在極短的時間內出現嚴重顛簸，沒有固定好的人和物品都可能發生移動或被拋起。因此，旅客只要坐在座位上，就要儘量繫上安全帶。
世界上大部份因亂流而受傷的乘客，受傷原因都是沒有扣上安全帶。
總之，遇到顛簸，旅客一定不能慌張，要保持平穩心態，儘量將頭靠在座椅背上不動。顛簸並不可怕，只要大家養成「在座位上始終系好安全帶」的好習慣，飛行顛簸對旅客的威脅就會降到最低。
那麼，對於公務機遇到顛簸時候，亞聯公務機的機組是怎樣專業的操作呢？
亞聯公務機的飛行員始終在堅守安全的前提下，把乘客的乘機體驗放在心上。飛行前會向乘客提醒飛行途中可能會遇到的顛簸、繞飛等問題，飛行後更是關切乘客的乘機體驗，把公司「安全第一、服務至上」的理念貫徹始終。
我們所聘用的空中管家都擁有豐富的公務機、民航頭等艙經驗，接受過專業的機上應急處理培訓，能應對各種緊急狀況。我們來看看其中一位空中管家的服務心得：
有些客人會不樂意系安全帶，認為私人飛機和大民航飛機不一樣，不用嚴格遵守安全規章。
有幾次飛雲南，機長都會提前告知我說路線上會不定時有顛簸，請隨時保證客人安全帶系好。
客人都嘻嘻哈哈打牌不予理會，強行打斷告知只會惹不愉快。
如何把安全宣講到位真的需要心思和功夫。我的做法是：
1，航前端茶倒水送拖鞋時就順勢簡短播報航班顛簸信息，提示客人注意頭頂耳側安全帶指示燈，如果聽到「叮」一聲燈亮起，一定請停下手裡的事，用3 秒鐘系好安全帶。
2，如果可以，請機長或副駕抽出30 秒時間一起到客艙提醒客人，百試百靈。畢竟顛簸來得迅猛無預警時，我們想再到客艙裡提醒客人，就極其不專業了，乘務員自身安全也是第一位的！所以看亮燈聽「叮」聲，多講幾次，客人真的遇到顛簸重的時候，自己就會暫停手裡的事去系安全帶。睡沙發床的時候同理，鋪床的時候安全帶就先拉出來擺好，委婉提示客人全程系好安全帶睡覺，客人不介意的話，我們親手系上是最好的。
3，飛機顛簸，更要注意兒童及幼兒的安全，機上會儲備幾條兒童安全帶（也可作為延長帶給身型較為壯實的客人使用）。那麼年齡較小需要陪伴的兒童除了系好和大人連接的安全帶外，起飛降落時坐的方向也很重要：面朝機尾。這樣一旦出現了任何意外衝擊，幼兒受到的撞擊和影響都較輕。我們作為受過專業訓練的乘務員，必須在起飛繁忙的服務流程外，機警迅速地把這些知識示範教授給客人，尤其是抱著幼兒起飛降落的客人，並隨時跟進和保證大人和幼兒雙方紐帶繫緊。
亞聯各飛行機組一直不忘初心，履行使命，以精湛的飛行技能，專業的職業素養，竭誠為最尊貴的客戶帶來最安全最優質的服務。
因此，
乘機遇到顛簸怎麼辦？
聽機組人員的話
畢竟在飛機上，
他們才是專業的！