凱迪拉克CT4對比奔馳A180L
03:32來自流浪公路
鵬鮮聲你好，今年暑假，家裡就可以給我買臺車了，就我一個人開，要帥要好玩，回頭率要高，看中CT4次頂配和奔馳A180L，給個選擇。
入門級豪華品牌的選擇，相信很多朋友都糾結過，如果是想要奔馳的大標那就不用再說什麼了？選自己喜歡的就好。對於這位身材黃金比例，長相無可挑剔的朋友，最重要的兩個點，一個帥，一個好玩。
這兩臺車對於顏值的切入點方向還不大一樣，凱迪拉克CT4延續了「大哥」CT5的設計語言，燻黑的盾形中網配合兩側的「淚眼型」LED大燈為前臉塑造了很強的攻擊性。
車身側面的貫穿式腰線勾勒出動感的車身姿態，看上去具備硬朗氣質。車尾上翹的鴨尾式擾流板配合雙邊共雙出排氣布局也進一步為CT4的運動感加分。總結就是：兇狠、激進、硬朗。
奔馳A級頗有幾分「小版CLS」的味道，點陣式中網以及兩側「倒三角」式LED大燈在營造一種精緻感，尾部則通過兩側導流口、規整的LED尾燈組以及雙邊共兩齣的排氣進一步提升其時尚動感氣息。簡單來說，還是奔馳擅長的精緻、優雅、柔美。這個就看你怎麼定義「帥」了，都是不同的風格。
要說好玩，那基本就鎖定答案，CT4了。硬體方面確實很給力，全系標配2.0T+8AT的動力組合，最大功率237馬力最大扭矩350牛米，反觀奔馳A提供1.3T高低功率和2.0T+7DCT的動力組合，A180L也就是1.3T的低功率版，最大功率136馬力，還玩不過XRV，而2.0T的版本動力也還好，何況已經上到了30萬的價位，加點錢上個C級它不香麼？
要說可玩性還得是後驅，前驅車更多是對「經濟適用」妥協的產物，目前市場上，30萬以內除了凱迪拉克幾乎沒有後驅車，後驅車獨有的架構優勢造就了CT4前後50:50的配重比，在前後分配非常均衡的情況下，後驅車在操控性、舒適性和耐用性上完全超越奔馳A，開起來也會覺得更加舒服和有駕駛樂趣。
奔馳最迷人的地方除了這個大標，最為搶眼的應該是內飾雙10.25英寸聯屏設計，實話實說確實好看。而CT4值得說的點是一排實體按鍵，阻尼感金屬質感都很不錯，開車過程中使用很方便。
拿CT4時尚型和A180L特殊配製版本來說，其實基本上常用的功能都配備了，但是身為奔馳車主，還需要手動去拖座椅的位置，這種尊貴也太不尊貴了，還有這個滷素大燈著實照不亮奔馳標。
總的來說，入門級豪華品牌的選擇越來越豐富，可選擇越來越多。目前凱迪拉克CT4主打豪華後驅，奔馳A主打內飾雙屏，從這位朋友的用車角度來說，我們更推薦你選擇凱迪拉克CT4。
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