要買就買四驅車 聊威蘭達三種四驅系統

2020-12-24 愛卡汽車

[愛卡汽車 科技頻道 原創]

三種四驅形式，12款配置車型，售價區間17.18-24.18萬元，廣汽豐田威蘭達讓用戶在選車時真正體會到了什麼叫做痛並快樂著。對於售價以及常規配置，大多數消費者都可以輕鬆應對做出選擇，那面對威蘭達DTC/DTV/E-FOUR三種四驅形式，我們該如何做出選擇呢？

廣汽豐田威蘭達的三種系統分別為DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統以及E-FOUR電子四驅系統，三者在四驅結構以及性能表現上都有一定的差異性。聯繫到最實際的售價上，搭載三種四驅系統的車型售價是依此升高的，DTC智能四驅系統搭載在2.0L四驅豪華版車型上，售價20.68萬元，相比相同配置的兩驅車型貴9000元；DTV動態矢量四驅系統搭載在2.0L四驅尊貴版/科技版車型上，售價都是22.58萬元，相比相同配置的兩驅車型分別貴1.5萬元/1.4萬元；E-FOUR電子四驅系統搭載在威蘭達雙擎 2.5L四驅豪華版車型上，售價24.08萬元，相比相同配置的兩驅車型貴1.3萬元。

從四驅版本與兩驅版本的售價差其實不難看出，廣汽豐田威蘭達的四驅版本車型具備極高的性價比，在相同配置下，四驅版本與兩驅版本最大的售價差僅在1.5萬元，這對於鍾情四驅車型的消費者來說極具誘惑力。

了解完廣汽豐田威蘭達三種四驅形式的配置和售價信息，我們再來看看這三種四驅形式的具體構造以及功能差別。

首先是DTC智能四驅系統，其是三種四驅系統中的入門配置，其結構和大多數適時四驅系統相似，前後軸之間布置有電控聯軸器，相當於電控式多片離合器，可以將發動機的動力傳遞到後軸。良好路況下，車輛主要以前驅為主，聯軸器並不接合，當前車輪出現打滑情況，聯軸器接合，後軸最多可以獲得50%的動力，幫助車輛在溼滑路面有更穩定的行駛表現。

與市面上主流的適時四驅SUV類似，搭載了DTC智能四驅系統的廣汽豐田威蘭達，擁有更強的抓地力以及通過性，因此能帶來較好的穩定性與安全性。而且四驅車型帶來了更迅速的動力響應，因此日常的起步及超車等動作，也能更輕鬆地完成。

在起步、加速、轉彎、上坡時，DTC智能四驅系統根據不同場景適當分配驅動扭矩至後輪，提升加速性能及車身穩定性。過彎時，後車輪最多可分配50%的驅動力，增加過彎穩定性。在直行穩定狀態下，該系統則減少後輪驅動扭矩或完全前驅來提升燃油經濟性

DTV動態矢量四驅系統相比DTC要更加先進，其後橋布置有兩個獨立的電控耦合裝置，可以獨立為後軸兩個車輪分配扭矩。另外分動箱具備斷開功能，可以在不需要四驅工作的時候，不帶動傳動軸轉動，可以降低一定的能耗。

可分配扭矩的後軸大幅提升了車輛的越野性能，在極端的交叉軸情況下或者僅有一個後車輪有附著力的情況下，車輛可以把全部動力傳遞到該車輪，相比僅靠剎車系統來限制空轉車輪的四驅系統，DTV動態矢量四驅系統更具主動性。另外該四驅系統也顯著提升了車輛在彎道中的操控性能，高速過彎時，四驅系統可以為外側車輪施加更多的扭矩，讓車輛極限過彎速度更高，車身姿態更穩定。

DTV動態矢量四驅相比DTC智能四驅更加適合複雜路況，該系統可獨立控制左右側後輪的驅動扭矩分配，斷開任一打滑後輪，提升越野性能，脫困更強大。在過完時，系統根據彎道特性分配左右輪驅動力、出彎時增加外側後輪驅動力，產生轉向力幫助車輛更加精準的過彎。

比前面兩套四驅系統，E-FOUR電子四驅系統並沒有將動力從前面傳到後橋的主傳動軸，而是採用電機直接驅動後面兩個車輪，前後軸驅動力分配最高可達20：80。後橋的電機最大輸出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常駕駛時更多是起到輔助作用。

細看目前的SUV市場，越來越多的消費者將目光投向了混合動力車型，而其原因也不難理解。由於SUV的自重更大，通常油耗也偏高，而混動SUV就能很好地平衡油耗這一問題。同時因為搭載了電機，也使得混動SUV動力響應速度更快，起步更迅速，擺脫了傳統SUV笨重的刻板印象。種種的優點，使更多人對混動SUV感興趣。而搭載了E-FOUR電子四驅的威蘭達雙擎車型，相信能讓駕駛質感以及操控性能，有進一步的提升。

E-FOUR電子四驅系統在讓車輛具備更好的動態性能和越野性能的同時，還能兼顧燃油經濟性，電動機的加入讓傳動軸這一四驅裝置不在被需要，車輛的底盤布局也更加簡潔。

坦白來說，在日常駕駛時，豐田提供的這三種四驅形式給予車輛的動態表現是相差不多的，區別更多體現在複雜路況或極限路況，三種四驅的特性各不相同，這樣的細分設置讓不同的消費者很容易找到自己滿意的車型。

另外，與三種不同的四驅結構相配合的是豐田AIM四驅綜合管理系統，該管理系統可以對發動機、變速箱、剎車、轉向等子系統進行綜合控制，從而讓車輛具備更優異的動態性能和越野能力。

編輯點評：站在廠家角度，首先，廣汽豐田威蘭達的豐富車型設置無疑讓受眾面更廣，這保障了自身車系的熱度。其次，三種不同四驅系統相對合理的均勻分配在車系中，並且將四驅車型與同配置兩驅車型的價差壓縮到非常小的程度，這讓潛在客戶會更加傾向於選擇四驅配置車型。站在消費者角度，廣汽豐田威蘭達提供的這三套四驅系統各具特色，可以很好地滿足自身需求。在良好的道路狀況下，車輛能夠以更為經濟節能的兩驅形式運轉，當激烈駕駛或者遇到溼滑、坑窪路面時，車輛又能以四輪驅動為駕駛者提供良好的抓地表現和通過性能。

廣汽豐田 威蘭達

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