11月3日晚間，微博認證為「知名航空博主」的網友「確認信號」發布微博稱，有無關旅客在商業航班中進入駕駛艙並在駕駛座就座。
其配發的圖片顯示，一位著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在飛機駕駛艙中單手做「V」型手勢拍照。
多位飛行員在接受媒體採訪時表示，基本可以判斷網傳女性是在客機飛行中拍攝的相關圖片，此舉已經嚴重違反航空運行規章和空防安全規定。
有網友指出涉事航班疑來自桂林航空。11月4日，@桂林航空 發布正式聲明：決定對當事機長處以終身停飛的處罰。
@桂林航空 在聲明中稱：該事件發生於2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—揚州航班。
針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對於涉事的其他機組成員處以無限期停飛並接受公司進一步調查。
11月3日，網友「確認信號」發布微博稱：
「真不敢相信在商業航班飛行中，讓無關旅客上座的事情發生在中國民航，究竟是不是模擬機，模擬機能不能擺茶具，應該不用多解釋吧？」
隨微博發布的圖片中，一名年輕女性在與民用客機駕駛艙高度疑似的環境中，十分開心地擺出「V」型手勢自拍，面前的小桌板上還有3個喝茶用的茶具，原微博中還配有「超級感謝機長，實在是太開心了」的文字。
記者根據相關信息找到了圖片首發者「Aaaaquarious」，發現其微博帳號已經被清空。另有消息稱，「Aaaaquarious」大學期間就讀桂林某學校空乘專業，事發時並非民航工作人員。
多位民航飛行員在接受媒體採訪時表示，從網傳圖片中的眾多細節，可以判斷該圖片就是在真實客機飛行中拍攝的。
資深民航機長陳建國在接受上遊新聞採訪時表示，圖片中的駕駛艙和正常商業客機駕駛艙一模一樣，其地空通話頻率設置、海壓在STD狀態表示處於高空飛行以及MCDU上沒有修正卡等細節，都可以判斷出客機處於正常飛行中。
「飛行駕駛員在模擬機進行訓練時，進行的都是複雜特情訓練，明確規定不允許將水杯更別說開口茶具帶進模擬機了。」
一名要求匿名的某航空公司飛行員表示，接受模擬機訓練是每一個現役飛行員的「必考科目」，但他很少看到模擬機貼有米制、英制高度對照表。
「這張圖片中的飛機貼了兩張高度對照表，符合運行現實情況，而且飛行參數設置、飛機油門位置等細節，一看就知道這絕不是模擬機。」
「無論是國內還是國外，無論是地面還是飛行中，乘客甚至客艙乘務員都不能隨意進入駕駛艙，航空界都有嚴格規定。這不僅是運行規章的要求，也是空防安全的規定。」
陳建國表示，如果一旦確認涉事航班發生在中國民航客機上，相關監管部門一定會對此作出嚴肅處理。
▲相關規則規定，允許進入飛機駕駛艙的六類人中不包括乘客。網絡截圖
據了解，國家民航局對進入駕駛艙的人員有明確限制，無益於飛行安全的乘客不得進入駕駛艙。儘管有明文規定，仍有機長違規操作。
2018年7月，東海航空一機長擅自允許其妻子先後三次進入駕駛艙，被民航中南局查實後給予行政罰款處罰，該機長及副駕駛、乘務組等後來也被東海航空處以停飛半年取消教員資質、罰款等嚴厲處罰。
無關人員違規進入駕駛艙還可能釀成機毀人亡的災難。
1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號航班墜毀在俄羅斯西伯利亞地區，機上75名機員及乘客全部罹難。
調查人員檢查駕駛艙的通話記錄器錄音帶發現，事發前正機長按正常程序離開駕駛艙到客艙休息，只有第一副機長和第二副機長在駕駛艙。這時第一副機長把自己15歲和12歲的子女到駕駛艙參觀，更讓他們坐在機長座位「學習」飛行，因此釀成大禍。
對此，網友紛紛表示，這種博眼球的做法真的很危險。
還有網友表示，作出如此舉動的機長和川航的英雄機長相比，簡直是「天壤之別」。
人民日報：這樣的航班誰敢託付？
航線千萬條，安全第一條。萬米高空之上，不出事則已，一出事就是機毀人亡。人類自有飛行器以來，所發生的飛行安全事故，大多都是由於精神懈怠、走神、誤操作等原因導致。
每個人都有自己的個性、興趣愛好，但在一個強調專業性的現代社會中，專業的人在專業的時間內，就必須要做專業的事，絕不允許跨界。川航上演「史詩級」操作，《中國機長》票房高高飄紅，是人們用市場行為表達對專業精神的讚譽。與之相反，桂林航空的當事機組人員允許網紅進入駕駛艙，這種極不專業的行為，也必須給予譴責。
從另一個側面來講，此事也說明航空公司對飛行團隊的管理存在很大的漏洞。一個嚴格執行航空安全條例的團隊，必定會有人當時就阻止這樣荒唐的行為。更令人深思的是，今年1月份就發生的事情，若不是被網友曝光成了輿論熱點，恐怕也不會有人對問題進行追查、對責任人進行處理。這說明，事後監督也沒發揮任何作用。這樣的管理，如何讓乘客敢託付性命？