東京成田機場近日發生一起「詭異」事件：當地時間8月5日深夜，據航班信息網站顯示，東京成田機場上空竟然驚現一架曾在35年前墜毀的客機的飛行蹤跡。不僅如此，日媒還注意到，這架飛機的遇難日正好就在一星期之後，此事隨即引發外界猜測。該飛機所屬的日本航空公司隨後致歉稱，出現該誤會的原因是由於「航班號設置錯誤」。
「j-cast」新聞網：成田機場驚現「 JL123」航班，日航卻稱系「航班號設定錯誤」
據日本「j-cast」新聞網6日報導，當地時間5日晚23時56分左右，實時航班信息數據網站「Flightradar24」上突然顯示，成田機場上空出現了一架航班號為「JL123」的客機的飛行蹤跡。報導稱，該飛機當天從新加坡返回成田機場，並於6日的0時22分降落在該機場。
成田機場驚現「 JL123」航班蹤跡 圖源：「Flightradar24」
然而，這架飛機的飛行蹤跡卻嚇壞了許多日本網友。據報導，「JL123」客機班機早在1985年8月12日就已經發生空難，機上520人遇難，4人生還。報導稱，該空難為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多的，也是全球第二大嚴重空難。「j-cast」新聞網表示，失事飛機的航班號在日本被稱為「欠番」，航空公司通常情況下不會再次使用。
日媒還注意到，這架飛機的遇難日，正好就在距離這起「詭異事件」發生的一星期之後。更奇怪的是，據官網顯示，6日上午，該飛機又以「JL711」的航班號再次飛往了新加坡。
這一事件隨即引發外界猜測。對此，該飛機所屬的日本航空公司6日致歉稱，出現該誤會的原因是由於「航班號設置錯誤」。日航公關部表示，出現該事件純屬巧合，在公司進行相關維修工作時，通常需要將飛機航班號重新設置為任意數字，「所以我們就隨機使用了0123順序的數字。」
對於這場誤會，日航也發布致歉聲明稱：「今後我們將在設定航班號時制定相關規則。對於此事引發的誤會，我們深感抱歉。」
然而，許多日本網友卻對這一致歉並不買帳。有網友批評稱，日航應該對員工進行培訓，讓他們對這種重大事故有所了解，才不會犯下這種錯誤。↓
「現在是不是越來越少人知道123航班事故了?公司在新員工入職的時候一定要告訴他們有關事故，做好培訓啊。這些員工在日常業務中幾乎想不到吧?包括管理人員在內，是不是越來越少人記得那起事故了?」
也有網友感嘆，距離「JL123」空難已經過去35年了，然而該飛機的墜毀仍然是個「謎團」。↓
「從那以後已經過了35年了嗎? 那起事故在很多方面都令人震驚。有倖存者。後來，墜機的原因也是個謎。」
「JL123的新聞已經變成一個謎團了。」
據時事通訊社此前報導，「JL123」客機是日本航空由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期班機，使用的是波音747SR-146型客機。遇難當天，全機共搭載了509名乘客及15名機組員。1985年8月12日18時，「JL123」號班機從羽田機場起飛，於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公裡的高天原山山脊墜毀。機上520人遇難，4人奇蹟生還。
據報導，事故發生後，運輸部航空事故調查委員認定該起事故原因為波音公司維修不當，以至於飛機飛行時尾部壓力罩破裂發生爆炸性減壓並失去液壓操縱。但至今仍有人對其墜毀原因提出質疑和猜測。另據《上毛新聞社》報導，為了繼續調查真相，部分遇難者遺屬以及律師還在今年成立了新組織。
日媒：日航飛機墜毀事故情報公開，部分遺屬和律師們為了弄清事故的真相成立了新組織
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日本航空123號班機空難事件
日本航空123號班機空難事件（日語：日本航空123航班墜毀事故）為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，也是全球第二大嚴重空難。
失事客機的機型為波音747-100SR，生產線編號20783，機身編號JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；於1974年1月28日首飛，同年2月19日交付給日本航空。事發前，該機機齡11年7個月，飛行時間合計25,030小時，起降次數為18,835次；涉事飛機為日本航空史上獨一架因空難而註銷編號的波音747客機。
（原標題：詭異！東京成田機場驚現「35年前墜毀客機」飛行蹤跡，其遇難日就在一星期後……）
來源：綜合環球網 科普中國
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