7月4日，俄羅斯一客機墜毀，136名乘客和9名機組人員喪生。但是，俄有關官員聲稱，由於攜帶不買票的乘客是俄羅斯航班司空見慣的事，因此死難人數可能不止145名。
航空官員正在檢查飛機的兩個黑匣子，俄安全官員聲稱，這次空難也不排除是一次恐怖主義行動，他們正在搜尋發生爆炸的痕跡。
處理緊急狀況的官員馬上飛往出事地點，他說；「很難理解這件事會發生，飛機的三個發動機莫名其妙地失效，根據基本的氣體力學知識，這次空難簡直就是不可思議的。」
據悉，飛機是當地時間上午2點10分從雷達上消失的。在此之前，飛機在伊爾庫茨克加了燃油並放下一部分乘客。當發動機失靈後，飛機兩次試圖迫降，均以失敗告終。在第三次迫降時，飛機墜毀。目前飛機兩次迫降失敗的原因和細節尚不清楚。
1994年俄羅斯曾有一架圖154客機在起飛時墜毀，當時124人喪生，失事原因是由於超載。
俄羅斯緊急事務部長紹伊古4日在現場對記者說，飛機突然進行180度旋轉然後墜落時，高度是850米。他說：「靠空氣動力學的基本知識，很難弄明白它是怎麼發生的。這是一起神秘的事件。」他還說，飛機的3個發動機突然全部莫明其妙地失靈，這可能是導致機毀人亡的原因。但俄羅斯運輸部副部長卡爾·呂佩爾說，這種情況「幾乎是不可能的」。
紹伊古對記者說：「你們能夠看到，飛機實際上偏離跑道180度。給人的第一印象是，它平直地墜落，因為殘骸散布不廣。」
爆炸地點是度假區 不排除恐怖破壞俄羅斯國際文傳電訊社說，俄羅斯安全部門不排除飛機墜毀是一起恐怖事件的可能，飛機墜毀前可能發生了爆炸。但呂佩爾說，飛機殘骸相當集中，這表明飛機沒有在半空中發生爆炸。
由於這一帶正是一個度假勝地，大量遊客來到了當地休假，那麼如果這是一起人為的恐怖爆炸事件，它的陰謀也許正在於此，即通過時間控制讓飛機在度假區發生爆炸，從而造成重大影響。
維修可能有問題問：圖—154在性能結構上是否存在導致失事的致命因素？
答：與波音、空客等公司的客機相比，圖波列夫設計的圖—154在性能結構上毫不遜色，空中作業時抗疲勞能力等方面並不存在多大問題。
問：可不可以這樣說，圖—154在設計上就不存在什麼大的缺陷呢？
答：也不是，圖—154在設計上有著一個致命的缺陷：它的防錯能力比較薄弱，一些器件的標示不是很清楚，在操作上容易出錯。1994年與1999年兩起發生在中國的空難基本上都是由於客機維修人員認不清圖—154上器件的標示，誤操作造成的。
問：有媒體稱，三引擎同時失靈才導致飛機失事，您是怎樣看待這些報導的？
答：除非是飛機漏油才可能導致三引擎同時失靈，否則，即便只剩一個引擎工作，其它兩個引擎都無法再運作，也應當是能安全降落的。
問：有報導說，三天前，該飛機剛好經過一次大的維修，那是不是等於說，可以排除飛機失事原因是由於維修疏忽呢？
答：圖—154維修體系基本上是承襲前蘇聯的，前蘇聯解體後該維修體系並沒做大的變動，顯得相對比較老化。還是以時下媒體報導的為例，如果飛機供油系統真的存在漏油問題，飛機就應該立刻返航，或緊急下落，駕駛人員不應當抱有僥倖心理，試圖捱過去。畢竟，漏油後極易起火，進而引燃燃油泵內的高壓氣體，導致飛機爆炸。
據悉，飛機在3天前剛剛大修，而一般來說，大修的飛機是不會出現故障的。
此外，飛機從俄羅斯中部葉卡捷琳堡機場起飛之後一切正常，據俄羅斯航空公司的飛行專家透露說，當時這架飛機正在從葉卡捷琳堡飛往符拉迪沃斯託克的途中，在飛行過程中，按照它的飛行計劃，飛機必須在伊爾庫茨克加油休整。
然而，就在飛行員準備進行第3次降落嘗試時，失事墜毀，當時飛行高度僅僅800米左右。
事發之後，葉卡捷琳堡機場一名女官員透露：「在該機場，飛機準時起飛，一切顯示它的狀態很好。」她說，墜機前3分鐘，飛行員還告訴機場交通控制員說，機上的一切情況正常。
一位在現場目擊者對俄羅斯新聞媒體回憶說，當時他看到黑暗之中在飛機產生大爆炸後形成的巨大火光。而在爆炸現場，飛機的殘骸幾乎支離破碎。獨立電視臺播放的電視節目畫面顯示，被燒焦的飛機殘骸一片狼藉，出事現場濃煙滾滾。俄羅斯通訊社引述目擊者的話說，他們聽到一聲巨大的爆炸聲，接著火光沖天。顯然，飛機在下落的同時發生過爆炸。
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