概念圖----亞歐大陸鐵路網連接帶來的物流革命
中國網1月9日訊 據韓國《朝鮮日報》網站1月8日報導，韓國設想修建朝韓鐵路，稱與朝鮮開通鐵路、公路運輸取得的效益巨大，專家們表示，修建貫通南北的鐵路所需要的費用並不大。
乘坐高鐵從首爾至北京僅需4小時
韓國國土研究院表示，線路可以分連接開城、平壤、新義州等朝鮮半島西海岸的軸線與金剛山、源山、鹹興、羅津等朝鮮半島東海岸軸線。
如果連接京義線鐵路，那麼從首爾出發的列車就能夠經過平壤、新義州，與丹東、瀋陽、北京的中國鐵路接軌。然後，在北京通過蒙古鐵路，穿過烏蘭巴託，在烏蘭烏德與西伯利亞大鐵路接軌。西伯利亞大鐵路貫穿莫斯科和華沙、柏林、布魯塞爾，可以直接到達巴黎。這表示直接從首爾坐火車到歐洲旅行將會成為現實。
實際上，京義線鐵路早就已經連接成功。2007年開始進行文山到開城區間的試運，不過2008年的金剛山槍擊事件導致南北關係再度陷入僵局，因而該線路的鐵路運行被迫中止。
韓國鐵路技術研究院研究員羅熙勝表示「2007年年底，南北雙方共同對京義線鐵路的運行狀態展開了調查，當時的調查結果顯示京義線的運行狀態大體上還是不錯的」，「雖然目前為止還難以實現旅客運輸，不過在貨物運輸方面，大概只需要投資1億美元就能夠實現釜山到瀋陽線路的連通」。
國土研究院提交了建設京義線高速鐵路事業的提案。而目前，中國正在建設從瀋陽到丹東的高鐵，「要是能夠開通從首爾到新義州的高鐵，那麼從首爾出發的列車就可以經過新義州到達中國，途徑瀋陽之後直達北京，建立起中韓國際高鐵路線」。研究院表示，從首爾到新義州約有48km的路程，建設這條線路預計大概需要8萬億韓元。根據目前中國高鐵4小時48分走完北京到上海1318km的速度來計算的話，從首爾到北京將僅需4個小時。
穿過羅津、下山，利用TSR，從首爾到歐洲將縮短至30天
連接首爾、源山、鹹興、羅津等的朝鮮半島東海岸軸線能夠與西伯利亞鐵路實現連接。從去年9月份開通的朝鮮羅津至俄羅斯西山間的鐵路案例來看的話，就可以知道連接西伯利亞鐵路將能夠減少巨額的運輸費用。據羅熙勝分析，目前要從釜山運送1FEU到莫斯科的話，主要採取水運的方式。1FEU的運輸費大概是5500美元，並且需要55天。但是，如果將釜山的貨物通過海運運到羅津，然後再利用下山鐵路，運用西伯利亞鐵路，那麼從釜山到莫斯科將僅需25天，在時間上縮短了將近一個月，而費用上也僅需5300美元。國土研究院的工作人員表示，連通西伯利亞鐵路大概需要30640億韓元。
研究院還特別強調表示，建設東海岸道路的話，俄羅斯的天然氣就能夠更有效地通過朝鮮運送到韓國，實現更高的開發效率。從首爾到羅津的鐵路建設所需的費用預計在128450億韓元左右。
國土研究院預計，開發西海岸交通網將需要167123億韓元左右的投資，不過通過這些投資，在未來10年之內，每年將會獲得51609億韓元的收益，經濟效益將會十分顯著。而建設東海岸交通網則需要159090億韓元左右，而建成之後的未來10年之內，將會取得每年57997億韓元的經濟收益。
韓國統一研究院研究委員趙漢凡表示「如果建成朝鮮半島的物流網，日本跟釜山港之間的來往將會變得十分頻繁」，「亞歐鐵路的建成不僅會促進韓國和朝鮮之間的物流發展，更會對由中日韓組成的東北亞經濟圈起到巨大的推動作用」。（實習編譯：馬紅燕）