去過海外或者研究過海外卡車的朋友經常會有這樣的疑問，國內卡車的車頭很平，但是國外卡車的鼻子很長，外國人看起來更漂亮，而且安全很多，結果，我們從損傷的角度來看，鼻子變長的話，會有更多的靠墊，所以司機受到的傷害也很小，為什麼不採用和國外一樣的方式？
我覺得兩個明顯不同的形狀也不一樣，讓我們來看看它們的區別吧，看到這些，我覺得自己也見識到了，關於這裡的知識還不少，我知道為什麼現在國內不採用同樣的規格，首先從法律的角度來看，可能會出現名堂。
首先我們國內的卡車一定能符合我們的交通法規，這個沒錯，也就是說，如果不進行更好的設計，不通過法規，就無法合法行駛，我們國內的交通法對卡車的設計長度和寬度有各自的限制，長度固定的情況下，車頭越長，車輛長度越少，我們為了追求更多的箱子的長度，也就是說，駕駛室只能更短，所以，可以設計現在的平面形狀。
另外，我們發現我們的卡車發動機的車身邊緣是平坦的，所以設計在車身下面，這樣我們的駕駛室看起來也很高，但是和我們設計的完全不同的美國卡車的鼻子很長，所以可以啟動發動機，這實際上是兩者最大的區別。
這樣從司機的角度來說，國內的駕駛室比較貴，有更好的視覺效果，這是說坐高了看遠方吧，因為我們國內的卡車比我們國內的好，為什麼國內的卡車事故多？其實這是一部分司機在超載的情況下，不注意安全，有時是長距離疲勞駕駛引起的，我們聽過睡長途高速的司機的話。
如果從駕駛室看其他的事故發生的話，汽車的靠墊就更好了，這個長鼻子非常好地消除了事故帶來的衝擊，對人的安全性更好，我們國內扁平式的在發生衝突時容易直接造成駕駛室陷落，從而卡人的死，從這裡看，我們的安全還不夠。
開車不是為了發生事故，但是為了預防事故，可以知道誰做得更好，我們國內顯然在這方面還是有一些路，首先我們現在看到卡車司機還是很辛苦，高物流費用也幾乎不給他們過載沒錢賺，而且又因為車多容易堵車，有限制的長度距離運輸對時間要求也太嚴格了，目標這是潛在事故的隱患，我總有一天會更加關心他們，安全駕駛。
所以我們平時高速看卡車，還是寬容點好，我們被時間追著要早點回家，但是為了不被處罰。