今天前往國家4A級景區石竹山遊玩，路過曾呆了8年的公司原所在地真豐村矮嶺，被眼前的一幕驚住了，只見原滿山披綠的矮嶺被斬頭削去了一大半，在裸露著黃土和石礫的作業平臺上幾臺鉤機正馬不停蹄地幹著活，遠處的巍峨石竹山頓成了施工現場的背景板，而小編原來上班的辦公樓就顯得更加渺小，成了襯託。瞧這陣勢估計無需幾個月整座矮嶺將被徹底剷平，從地圖上消失了，不由一陣感懷。
在那8年是時間裡，清晨或晚飯後，在矮嶺的山腳下，順著公司的圍牆邊小道散步溜達是每天的必須程序。道邊的小渠裡，小魚在水草間歡快遊戲，兩側的近水渠岸經常布滿著一團團紅色的田螺籽卵，也曾下水摸過田螺，可惜太小了且螺殼粘滿泥毛，不要也罷了。走在小道上，不時有拖著長尾巴的無名鳥從草叢中驚起，迅速從眼前掠過，隱入嶺裡的相思樹丫間。曾幾次也遇見過小蛇從路上蜿蜒而過，一點都不怕人，倒是我們給嚇著了。
矮嶺原是光禿不毛地，曾作為城裡頭的垃圾堆放場，隨著城市的擴張，已不適合再做此用，於是便進行平整改良，人工種滿了相思樹，也間或有巨尾桉，由於肥沃的緣故，這些樹不出幾年便成茂密小樹林了。嶺邊還保留著幾塊農地和幾哇魚塘，時常有農人在勞作和垂釣者關顧，碰上了就打個招呼，順便閒聊幾句。
現這一切已成永遠的回憶，再見了，矮嶺。
矮嶺移平後，將搭橋連接到前方幾百米遠的福清西高鐵站，建好後的車站是這樣的，夠氣派壯觀時尚吧。
福清西站只是福廈高鐵全線7座車站中的一個，福廈高鐵自福州南站引出，
經福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門北，終於漳州。
全長277.42公裡，橋隧比超過80%，設計時速350公裡。這條鐵路全線建成通車後，福州至廈門用時不到1小時，早上福州爬鼓山、中午廈門遊鼓浪嶼、晚上漳州看九龍江夜景」 將變成現實，」。它將極大促進人員、物資、產業和信息的快速流通，更加便利沿線人民群眾出行，更好地提升沿線城市百姓的幸福感和獲得感。
福廈高鐵不僅是我國首條跨海高鐵，更是我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，而且與新建成的杭甬高鐵、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路連為一體，形成東南沿海快速鐵路通道，把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經濟區緊密聯繫起來，實現城市群間「互聯互通」。
再見了，矮嶺，快見了福清西高鐵站，三福之地的福清人民更有福了。