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每天換電3次，新能源計程車司機這樣說
除了正在換電的車輛之外，還有5輛新能源計程車正在排隊等候。工作人員李先生嘆了口氣說，換電高峰期，很多計程車都集中在這裡換電。最多的時候有18輛計程車等待，隊伍一直排到了大望路上。8輛新能源計程車在站前排隊等待換電，還有車輛源源不斷地駛來。電動計程車一般以「急充」「慢充」「換電」3種方式補充電量。頻繁急充對電池有害，慢充需要5個小時。因此，換電成為不少計程車司機的首選。計程車司機於師傅說，原本車輛換電一次可行駛300公裡。但進入冬天，電量消耗變大。在開空調的情況下，每換一塊滿電電池只能續航大約150公裡。甚至還存在「跑電」的現象。
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有關新能源計程車,這些問題有回應啦!
近日，記者從市交通運輸管理處了解到，下月起，我市市區巡遊出租汽車將迎來8年一次的換新，此次換新，車輛將全部更新為新能源純電動車。為了更好地讓計程車經營者了解整個車輛換新的內容，近期，市交通運輸管理部門針對計程車經營者與市民較關注的熱點問題答疑解惑：
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換電比加油還快?奧動20秒極速換電引行業關注
筆者有幸在廣州車展現場見證了奧動新能源「20秒極速換電」的實車演示，在讚嘆奧動換電的驚人速度之餘，也對用戶實際換電的時間產生了好奇。在理想情況下，電池更換時間僅需20秒，那麼用戶從進入換電站到出站，全程實際耗時要多久呢？帶著好奇與疑問，筆者走訪了奧動新能源位於廣州的4.0換電站，實地觀察一輛計程車的換電過程。
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北汽新能源 十年再出發!Keep Fighting,Keep Going!
那一年，中國以1300餘萬輛的產銷業績，首次超越美國，成為世界第一汽車大國；那一年，美國通用破產重組，大眾收購保時捷，克菜斯勒與菲亞特結盟，受國際金融危機影響，各大跨國車企紛紛加強在華戰略；那一年，國內汽車界正圍繞「能否放開外資股比限制」爭論不休……「北汽新能源就是在這樣的背景下成立的。一開始，我們不被人理解、不被看好。」
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「1234」規劃後十年,北汽新能源將推40餘款全新車型
1月15日，在2020北汽新能源全球夥伴大會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼向大家講述了北汽新能源一路走來的十年徵程，並為北汽新能源定下往後十年的新基調。以創新科技全面轉型，向世界出發2020北汽新能源全球夥伴大會以「十進致·新出發」為主題，即致敬過去的十年，向下一個十年進發，邁入「衛藍之旅2.0」新時代。
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全系車型「三電終身質保」 北汽新能源破解用戶焦慮出大招
消息一出,引發廣泛關注。當前,新能源汽車行業進入2.0時代,車企已從「造出一臺新能源車」,轉變為「生產出具有競爭力、可以充分滿足消費者需求的新能源車」。北汽新能源關注到三電系統成本高、維修費用高是當前消費者選擇新能源汽車時的主要顧慮,針對性地推出全系車型「三電終身質保」,進一步破解用戶焦慮,提振新能源汽車市場的消費信心。
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十問北汽新能源EX5,「油改電」16.99萬起售,銷量怎能不打臉?
北汽新能源EX5研究開發數年來投入了大量的資源和心血，被認為是北汽救命稻草，但網民們一看到16.99萬日元以上的銷售價格和外觀，就不安了，那麼，北汽新能源EX5到底值得買嗎？讓我們十問它吧。QQ1：上市節點與售價？
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北汽新能源閻永恆:下一代高性能電動車的開發與挑戰
本文為NE時代和同科芯能於10月16-17日聯合主辦的 "2019中日韓下一代新能源汽車電池技術大會"演講嘉賓的現場實錄。演講人：北汽新能源電池工程部總師 閻永恆演講主題：下一代高性能電動車的開發與挑戰 我來自北汽新能源，我們是用電池的，今天我想從車的角度跟大家交流一下電池用戶對電池有些什麼樣的需求。
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北汽新能源問題纏身:買車不到半年電池電量掉一半
分析認為，北汽新能源出現下滑主要原因是銷量主要來源於B端，也就是網約車和計程車的批量採購，這樣的銷量很不穩定，而C端的零售很少，當B端沒有市場時，北汽新能源就沒有銷量，就像7月的銷量一樣，非常的悲催。而在競爭激烈的C端市場上，北汽新能源汽車又毫無產品優勢。過去曾依靠著較高的性價比帶來了節節高升的銷量。
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或命名為Aion O 廣汽埃安Aion S推出換電計程車
易車訊日前，我們從相關外媒處獲悉，廣汽埃安為Aion S推出的換電版本將提供給廣州市計程車公司選擇，據悉該車或將命名為Aion O，NEDC 續航估計在 300 公裡左右。據從相關渠道了解到的消息來看，換電版本車型在外觀上與普通版Aion S保持一致，在技術上與與奧動新能源合作，使用奧動新能源 4.0 換電站，在該換電站裡，車輛駛入換電通道並完成位置固定後，奧動換電機器人開始介入最終完成換點工作，據悉從接受換電服務到支付完成離開總時間約為1.5分鐘，可以說是非常方便，對於以營運為目的的計程車來說，極大節約了時間。
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廣汽埃安S推換電版計程車
【廣汽埃安S推換電版計程車】 廣汽埃安S即將推出換電版本車型，新車有望命名為埃安O，並提供給廣州市計程車公司使用，NEDC綜合續航裡程預計在300km左右，在奧動新能源4.0換電站中完成換電，電池更換時間僅需1.5分鐘。
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北汽營銷公司黨委副書記杜雷:BEIJING汽車已獲得市場和用戶認可
BEIJING-X7 PHEV是BEIJING汽車首款插電混動車型，搭載17.3kWh高容量電池，純電續航裡程達83km，綜合續航裡程可達1063km，工信部綜合油耗僅1.4L/100km；新車搭載1.5T渦輪增壓直噴發動機+高效驅動電機雙擎動力，零到百公裡加速僅需7.2s；這款車與配備了智能充放電技術，近場遙控自動泊車RPA、博世 IBooster 電子助力器
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新能源重卡百公裡耗電200度電,同樣的燃油重卡油耗是多少呢?
這個車是場內運輸用，不是用來跑長途的，200公裡場內，足夠跑一天了，還不用專門跑外面加油，而且電費還便宜，不知道是否支持換電，如果支持，基本上10臺車20套電，10個高壓充電樁就能解決問題~記得以前去碼頭，場內的卡車就是來回裝啊卸得，每天都要來回跑20公裡（也許30公裡，坐過一次順風車去加油站前點的公交站
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奧動新能源張建平:我做了20年換電,春天終於來了
11月20日，在「奧動新能源 20秒極速換電」全球首發儀式上，奧動新能源聯席董事長張建平感慨萬千。 如今，作為新能源汽車換電模式的開創與引領者，奧動已經是目前全球最大規模的商業化換電服務平臺，獲得了1000多項換電專利及全球首張換電設備CE認證，並與多家主流車企合作、實現多車型共享換電平臺。
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新能源重卡百公裡耗電200度電,同樣的燃油重卡油耗是多少呢?_易車網
這個車是場內運輸用，不是用來跑長途的，200公裡場內，足夠跑一天了，還不用專門跑外面加油，而且電費還便宜，不知道是否支持換電，如果支持，基本上10臺車20套電，10個高壓充電樁就能解決問題~記得以前去碼頭，場內的卡車就是來回裝啊卸得，每天都要來回跑20公裡（也許30公裡，坐過一次順風車去加油站前點的公交站，路況很好，都用了20幾分鐘）加油，很麻煩的~
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電動汽車強制性國家標準發布 北汽新能源深度參與
據了解，北汽新能源作為國內新能源汽車重點企業，連續七年國內純電動汽車市場的銷量冠軍，憑藉十年間在新能源汽車領域深厚的技術積累和實力儲備，深度參與了兩項電動汽車強制性國家標準的制定。新能源汽車作為國家戰略性新興產業，在最近的十年間，無論是技術水平、產業規模、市場接受度等各方面都取得了突飛猛進的發展。
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電動計程車司機怒吼:不要把我們當小白鼠!
12月8日，工信部發布通報，已約談廣汽、比亞迪、吉利、北汽等存在違規問題的25家新能源汽車生產企業。 違規問題共涉及9家企業的9個車型產品，包括動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標誌標識等項目不符合國家標準或管理規定。
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新能源汽車的「換心手術」
所以給電動車換電池就隨著問題的出現而衍生出新的電池子行業--換電模式，換電模式對於多方都是有利的，對於消費者來說，換電模式降低購車初始成本、減少充電時間、解決充電樁不夠問題、緩解裡程焦慮，同時，大部分自燃發生在充電時，換電模式替車主規避了最危險的環節。
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新能源汽車商業化的力量在哪裡?
目前，奧動換電站覆蓋的城市有20個，包括北京、上海、廣州、長春、重慶、鄭州、海南以及昆明、廈門等城市，接下來冬奧會，會在張家口、崇禮進行換電服務。 單站的日均服務能力500－1000次，運營車輛超過5萬輛，包括大巴、物流車和乘用車，換電次數超過700萬次，換電裡程累計超過10億公裡，目前為止，換電車輛0燃燒。
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技術反向輸出創產業先河 北汽藍谷有什麼謀略?
作為最早布局新能源汽車領域的整車企業，北汽藍谷自成立以來一直專注新能源汽車核心技術研發，在動力電池比能量、使用壽命、低溫性能以及三電系統的安全可靠、成本等方面均實現較大突破。 儘管北汽藍谷短期銷量承壓，但其仍在研發投入和技術創新方面保持了較高的投入。2020年三季報披露，前三季度北汽藍谷研發費用為4.22億元，較上年同期增長43.56％。