12月8日，工信部發布通報，已約談廣汽、比亞迪、吉利、北汽等存在違規問題的25家新能源汽車生產企業。
違規問題共涉及9家企業的9個車型產品，包括動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標誌標識等項目不符合國家標準或管理規定。
目前計程車行業，已有多地更換過電動計程車的地方，車輛自燃、裡程縮水等負面新聞不斷。
新能源汽車的電池技術，至今沒有關鍵性突破。
電池的安全性、續航能力，還是大難題，沒有得到很好的解決。
除了時見報導的自燃事件，每到冬天，北方新能源車主更是叫苦不迭。不止是續航縮水，在車裡要穿棉襖，更糟的是，車輛甚至無法行駛，容易出現趴窩的情況。
對此很多已經在使用電動計程車的司機們紛紛表態：被電動計程車害苦了。被交通局忽悠了。
電動汽車目前的技術根本就不成熟，換了電動車的的哥的姐們被當小白鼠試驗了。且不說電動車的輻射，因為目前至今也沒有一家權威部門能給一個報告。
長沙的電動計程車司機們冬季來臨時在後座上備上毛毯。
洛陽電動計程車司機們用上了摩託車手的裝備和飛行員的皮帽
鄭州電動計程車司機們在群裡大倒苦水。
如今工信部明確這麼多電動汽車存在問題，就是明確告訴大家，問題還不少，技術不成熟。
當的哥們開著電動車難受的時候
有關部門在享受著盤算著
當大家急需要幫助的時候
有關部門在學習太極拳推拿
計程車更換電動車，更換牌照，讓計程車改變了原來的使用性質。
這和計程車，經久耐用，行駛裡程長，是背道而馳。
背道而馳結果就推動新能源的發展。
把所有風險轉嫁社會無辜人民群眾。
底層人民是不可能鑽出，那設計好的套
新能源汽車，買來容易充電難。
目前各地的相關基礎設施還十分薄弱，充電的技術也不夠先進。
許多小區沒有也不允許安裝汽車充電的相關設施，導致車主無電可充，而市面上大部分公用充電樁，一是數量不夠用，二是標準不統一，三是充電費用比較高。
還有，就是''充電太慢了''。有位車友開的某國產純電動汽車，快充充滿也要90分鐘，而對燃油車來說，最多也就十分鐘的事。
不是在充電，就是在充電的路上，有時候這並不是一句玩笑，而是讓電動計程車司機們煩惱的現實。
就算是這樣，還有一些企業趁火打劫！
近日運城地區突然提高電動計程車充電的電價，讓廣大運城市的計程車主們叫苦不迭，紛紛表示墜入彀中！