電動計程車司機不捨得開暖風!稱「掉電」太快

2021-01-18 旁觀者2018

最近,聽一位朋友講他的乘坐電動計程車經歷,讓我對電動車轎車有了新的認識。

朋友下班晚高峰叫了一輛網約車,一看是國產某品牌的電動計程車,本想取消,想著是晚高峰打車緊張就沒取消。

坐上車後,車座都是冰冷的,瞟了一眼儀錶盤,暖風沒開,司機裹著個大羽絨服。朋友要司機開暖風暖和下,司機是打開了,但只開了十來分鐘就關了。朋友問為啥,司機不好意思的說:對不起啊,親,開空調,電動車太費電,電池充滿開暖風,要不了多久就得給車充電。想著司機掙錢也不容易,朋友也沒計較。

新能源車發展到今天,很多廠家都承諾充滿電開三百公裡沒問題,可是冬天要開暖風,夏天要開涼風,計算進去了嗎?再加上北方冬天好冷,電池本身就冬季不如夏天耐用。都綜合考慮進去了沒?

反正經過這件事,我對新能源車有了新的認識。

相關焦點

  • 每天換電3次,新能源計程車司機這樣說
    」的轉型升級,這也對純電動計程車的充換電技術提出了要求。8輛新能源計程車在站前排隊等待換電,還有車輛源源不斷地駛來。電動計程車一般以「急充」「慢充」「換電」3種方式補充電量。頻繁急充對電池有害,慢充需要5個小時。因此,換電成為不少計程車司機的首選。計程車司機於師傅說,原本車輛換電一次可行駛300公裡。但進入冬天,電量消耗變大。在開空調的情況下,每換一塊滿電電池只能續航大約150公裡。甚至還存在「跑電」的現象。
  • 電動計程車司機怒吼:不要把我們當小白鼠!
    對此很多已經在使用電動計程車的司機們紛紛表態:被電動計程車害苦了。被交通局忽悠了。 電動汽車目前的技術根本就不成熟,換了電動車的的哥的姐們被當小白鼠試驗了。且不說電動車的輻射,因為目前至今也沒有一家權威部門能給一個報告。 長沙的電動計程車司機們冬季來臨時在後座上備上毛毯。
  • 香港比亞迪e6計程車全部退運,原來這純電動和油電混動都行不通
    6年前,40餘臺比亞迪e6純電動的士進駐香港,運行3年後,因成本等問題逐漸退運,到2016年中旬全部退運;隨後,首批的計程車司機黃先生再次購入一臺比亞迪e6 400型號的純電動的士繼續運營,但根本問題依然得不到解決:每次要額外花3個小時為車輛充電,十分不便。於是,全香港最後一臺比亞迪e6計程車終於在去年年底報廢。
  • 為什麼電動車主蓋被子開車也不敢開空調?車主:我買的是電動爹!
    由於充電樁解決不及時,我要隔兩天就去公園的充電樁去充電,有時還都是燃油汽車霸佔車位,有時就沒有車位。那些日子,就剛提車那一天高興,其餘沒有一天高興的日子。看著嗖嗖下去的裡程表,心裡那個後悔勁更別提了。而且天氣越來越冷,每天開著14萬的車,卻不敢開空調,即使凍得不行,蓋被子開車,也不想開空調,因為糾結的是下一次去哪充電。
  • 續航裡程「凍」掉近半?電動車遇寒潮,車主全副武裝不敢開空調
    隨著車輛啟動、空調打開,趙榕發現,電動車掉電比平時快了不少。「特別是一開始車身還沒有完全熱起來,基本上開1公裡,就能掉5公裡的續航。開了一段時間,車內溫度達到25℃左右,掉電才沒那麼嚴重了。」開到單位,趙榕粗略估算了一下,電動車在這種極端天氣下續航至少縮水40%。  「這車買了有四五年了,當時覺得300公裡的續航夠用,車子主要就是上下班代步,不用特別頻繁充電。
  • 全球都在用的電動計程車,為啥在香港一直水土不服,的哥訴出苦衷
    ,還出售電動計程車, 現在世界上很多國家和地區都有電動計程車,本來以很棒的形式出現了例外, 香港,世界上使用的電動計程車,為什麼在香港水土不服?比亞迪是近年來發展良好、口碑良好的國產汽車品牌,推廣的新能源汽車受到世界的稱讚, 從2012年開始,打算在香港開拓電動化市場,出資充電站和充電樁讓司機們免費充電,但計劃免費的截止時間到了,但香港有關部門沒有建設充電站的動向,電動計程車的普及受到挫折,退出,香港計程車司機們認為跑電動計程車是件很辛苦的事, 因為現在香港的充電站有限,電動車跑12小時就要找個地方充電,充電時間還很長,電動車磨損修理成本很高
  • iPhone12掉電太快怎麼辦 蘋果12掉電嚴重怎麼辦
    iPhone12掉電太快怎麼辦 蘋果12掉電嚴重怎麼辦 蘋果iPhone12手機如果出現了掉電太快的情況要怎麼辦
  • 香港的皇冠的士,最多開300萬公裡,司機:12年沒大修過!
    其實這些車不換還有一個原因就是香港的計程車大多都是在公司手中,香港最貴的就是計程車牌,如今一塊車牌要700萬,普通人根本買不起,大多計程車車牌都在公司手中,而開計程車人大多都是打工者,個人手中的計程車牌可以說少之又少,當然有些計程車也會更新換代
  • 我在-20°C的北京街頭開「電動爹」,趴窩了…
    電動車面臨殘酷的考驗,有人的特斯拉車窗車門凍住關不上門,只能一手握方向盤,一手拉著車門,風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7,停在露天停車場,一晚上掉了15km續航裡程。有人的比亞迪電量從9%爆降至0,直接在路上趴窩,不得不找同事把車拖回公司。電動車主聽不了朋友們突然的問候,因為十之八九是來嘲笑買電動車的。
  • 呼和浩特一老人斑馬線上被撞飛20多米,司機稱車速太快,沒看到行人
    12月22日早晨6點半左右,在呼和浩特賽罕區保全街與阿榮路十字路口發生一起車禍,一輛電動自行車電動車挑頭由北向南過馬路時與一輛由西向東直行的白色轎車相撞,騎電動車男子被撞身亡。時間僅過去一天,悲劇再次發生。23日早晨7點40分左右,在呼和浩特市北垣街,一行人過馬路時被撞身亡。
  • 永新縣城首批電動計程車上路 乘客是這樣評價的
    為優化全縣公交線路, 消除公共運輸盲區, 改善大氣環境, 實現城市的綠色發展, 永新縣積極探索, 科學部署, 配置了一批電動計程車
  • 我在-20°C的北京街頭開「電動爹」,趴窩了……
    電動車面臨殘酷的考驗,有人的特斯拉車窗車門凍住關不上門,只能一手握方向盤,一手拉著車門,風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7,停在露天停車場,一晚上掉了15km續航裡程。有人的比亞迪電量從9%爆降至0,直接在路上趴窩,不得不找同事把車拖回公司。電動車主聽不了朋友們突然的問候,因為十之八九是來嘲笑買電動車的。
  • 一公裡費用0.35元,的哥力挺北汽新能源換電計程車
    這對於廣大計程車司機來說是一大利好消息。在眾多計程車司機當中,紀師傅駕駛北汽新能源EU300換電計程車快有兩年的時間,談及此次北汽新能源推出的換電計劃,紀師傅也表達了自己的觀點。紀師傅表示,對於計程車司機來說,開車的目的就是為了賺錢,與油車相比,換電計程車有著先天的優勢。
  • 深圳無障礙純電動計程車正式運營啦!撥打12385即可預約
    殘友們翹首期盼的 無障礙純電動計程車 於7月2日正式投放運營啦! ▲第一批無障礙計程車投放營運 深圳計劃陸續投放100輛純電動無障礙計程車
  • 寒潮不走,新能源車主還在「發抖」:買了電動汽車,卻捨不得開
    不過對於新能源車主們來說,今年的寒潮似乎有些格外的寒冷,如果是開著燃油汽車的話,我們會將空調溫度開到最高,一邊聽著歌,一邊吹著暖風,即便外面零下10度也似乎可以原諒。但在新能源車主看來,他們的冬天格外「想哭」。
  • 汽車暖風開了很久都不暖和還費油?老司機:空調用錯一切都白費!
    現在已經是1月26號了,已經進入了深冬,就算不下雪的時候,溫度也很低,特別是北方的冬天,白天都是0度左右,更別說晚上了,因為嚴寒很多喜歡騎摩託車和電動車的人們都換成了汽車代步,汽車可以聽人們擋住雨雪風吹,人們還可以在汽車裡面開暖風,暖洋洋的非常舒服,可是有一些人們表示汽車暖風開了很久都不暖和還費油
  • 計程車上丟手機司機稱沒撿到 定位到手機位置 恰好在司機家附近
    馮女士說,12月23日凌晨1點多,她在金水路邊打了一輛計程車回家,下車以後她發現手機落在車上了,她一直叫司機,司機沒有停車。通過微信支付找到了司機的聯繫方式,給司機打電話,司機一直沒有接聽,發信息也沒有回覆。馮女士說,她的華為P40手機是今年9月份才買的,才用3月左右。上車的時候手機是沒有電的,處於關機的狀態,當手機開機會給現在的手機號發信息。
  • 海口計程車價格調整市民認可 計程車司機稱幅度不夠
    調整後,海口市計程車的起步價仍是10元/3公裡,計程標準調整為2.1元/公裡,低速行駛費調整為0.5元/分鐘,新增了長途返空費與夜間行駛附加費,現行的1元燃料附加費被取消。南海網走訪計程車司機和市民後發現,計程車司機認為新的收費標準調整的幅度還不夠大,但大多數市民稱可以接受調整後的收費標準。
  • -20°C電動車變「電動爹」:特斯拉關不上門,比亞迪直接趴窩
    有人的小鵬P7,停在露天停車場,一晚上掉了15km續航裡程。有人的比亞迪電量從9%爆降至0,直接在路上趴窩,不得不找同事把車拖回公司。電動車主聽不了朋友們突然的問候,因為十之八九是來嘲笑買電動車的。即使新能源汽車銷量大漲,造車新勢力們市值暴增,但一到冬天,電動車就被打回原形。糾其原因,還是在電池上。
  • 車內開暖風該用內循環還是用外循環?聽老司機一說,終於明白了
    許多自持老司機的車友,面對別人對駕駛技術的吹噓,通常都會嗤之以鼻。開車技術高超頂多算是個駕駛高手,而汽車目前作為營造駕駛體驗的產品,不僅僅會滿足挑剔的駕駛需求,還會盡力滿足多功能舒適娛樂環境。因此在日漸寒冷的年底,暖風的使用成了老司機急需大補的功課。那麼車內開暖風,內循環和外循環該用哪個?