長城哈佛H5的原型 五十鈴Axiom

在中國，任何自主汽車品牌起步都不是件容易的事情，缺人才、缺資金、缺技術……總之，除了幹活的人不缺什麼都缺。長城SUV的起步最先是賽佛，後來是2005年、2006年有了哈佛CUV（後來改名為哈佛H5），這款車外觀質地上比之前的長城賽佛有了長足的進步。當然，以當年長城的技術基礎它是完全沒有自主設計能力的，但是！長城仿國外品牌產品和其它一些自主品牌不同，它找的都是些國內見不到的冷門車型，哈佛CUV就是這樣，過了好幾年後我才找到了它的原型車；2001年推出的五十鈴Axiom。

這是一款中型SUV，美版五十鈴Axiom的動力為一臺3.5升排量V6發動機，其最大功率為250馬力，傳動系統為4速自動變速箱，驅動有4X2和4X4兩種版本。2004年在美國市場的售價2.4萬美元至3萬美元。這款車在美國市場的銷量很少，堪稱一款失敗的車型，2001年推出到2004年底就退出市場了。

五十鈴沒想到的是，長城的仿製版幾年後在中國大賣。

從當年的哈佛CUV開始，歷經十幾年的發展長城已經開始有了自己的技術和產品特徵。從仿製到自主創新，長城算是一個走在正確發展道路上的靠譜自主車企。

最後老編再說兩句，中國自主車企還是良莠不齊，哪些中國自主車企的產品不靠譜？我覺得是具備以下特徵的車企；其一，把山寨抄襲當理所當然。其二，離不開非常手段營銷（比如詆毀競爭對手，對自己的產品大吹特吹，騙補貼，向政府要扶植政策）。其三，無任何道德底線的下三濫營銷（有濃厚的傳銷特徵，僱傭網絡水軍四處造謠並打壓質疑它的聲音）。那這樣車企的產品真不能買，老闆都沒有道德底線，產品能和健康發展的車企比嗎？出了質量問題他們能負責嗎？