在演出經濟公司花費超過2億美元進行競選之後，加利福尼亞州的選民通過了22號提案，否認演出工人享有正式員工的利益。
加州選民周二通過了提案22，該提案由Uber，Lyft和其他演出經濟公司支持。在為期一年的針對該計劃的鬥爭中，該計劃旨在使公司免於將駕駛員歸類為僱員，花費了數百萬美元，並且從政治手冊中抽走了各種技巧。
提案22可能會對全國產生影響，因為其他州都在關注矽谷科技巨頭的所在地加利福尼亞的情況。如果提案22失敗了，零工經濟公司可能被迫重新考慮其商業模式。如今，投票方式已經通過，公司可以將競選活動用作他們在其他州和國家進行的類似戰鬥的藍圖。
早期的民意測驗顯示，在投票表決方面，競爭非常激烈，有46%的選民支持這一提議，而42%的選民則反對。該倡議需要50%的選票才能獲勝。加州國務卿表示，截至星期三上午，該法案似乎已以58%的票數獲得通過。
Uber，Lyft，DoorDash，Instacart和Postmates為該活動貢獻了超過2.05億美元的資金，而在周一，Uber又在最後時刻提供了100萬美元。提案22號運動獲得了來自勞工組織和工會的1900萬美元的支持。根據Ballotpedia的說法，該計劃是加州歷史上最昂貴的投票活動，也是美國歷史上最昂貴的投票活動之一。
緊要關頭的是，根據加利福尼亞州法律AB5的要求，是否需要將零工經濟公司重新分類為員工。如果歸類為僱員，工人將獲得勞動福利，例如醫療保健，病假和最低工資。但是兩家公司表示，這將為其業務增加巨大的成本。提案22提出了一種替代方案，在該方案中，駕駛員仍然是獨立承包商，並獲得其他一些好處，例如費用報銷和醫療保健補貼。
No on Proposition 22競選活動已經表明，這還不夠。它說，司機仍然可能沒有根據這個提議設定最低工資，而且醫療補貼需要更大，尤其是在冠狀病毒大流行期間。在計算帶薪時間時，提案22僅考慮工人乘車或送貨時的情況。當他們等待與客戶匹配時，它不會添加。
「在過去的幾年中，Instacart僱用了如此多的新購物者，以至於我常常沒有訂單。」 Instacart購物者Ginger Anne Farr在周一發布的一份報紙上對人權觀察說。「我會坐在車裡等待訂單出現而沒有賺錢。」
根據MarketWatch的報導，Uber，Lyft和Yes競選活動用廣告覆蓋了社交媒體和電視臺，總計花費9500萬美元。零工經濟公司還向騎手和駕駛員發送了應用內消息和電子郵件，以尋求他們的支持。
優步周一向客戶發送的一封電子郵件提醒加利福尼亞人，即使在選舉日，他們也可以註冊投票。然後，它要求客戶「通過對提案22投贊成票，加入NAACP和加利福尼亞小型企業協會，以支持司機。」
「我們將盡一切努力使每個選民都能接受真相。」
提案22競選否定發言人麥克·羅斯(Mike Roth)
NAACP在加利福尼亞州的分會的確支持「是」競選活動-該運動的主席為一家由該分會主席經營的小型諮詢公司支付了$ 85,000的支持。全國有色人種協進會國家分支機構不贊成這項投票措施。
「是」運動表示，駕駛員更喜歡保持獨立承包商的身份，經常會引用「獨立研究」的字樣。其中許多研究是由零工經濟公司或「是」運動支付的，而其他研究則涉及非正式的非科學民意調查。研究的作者說他們的發現是獨立和客觀的。
當被要求在大選前發表評論時，Lyft的女發言人朱莉·伍德說：「司機一直說他們想保持獨立，我們相信加利福尼亞選民將支持他們。」
「是」運動的發言人重申了這一觀點。他說：「司機們正在參加簡訊和電話銀行活動……讓選民知道，通過投票，他們可以保護成千上萬的工作和數百萬依賴的基於應用程式的服務。」
就其本身而言，「否」運動吹捧了幾位知名民主黨人的支持，包括總統候選人喬·拜登及其競選夥伴加利福尼亞州參議員卡馬拉·哈裡斯。麻薩諸塞州參議員伊莉莎白·沃倫，佛蒙特州參議員伯尼·桑德斯，加利福尼亞州眾議員芭芭拉·李和紐約州眾議員亞歷山大·奧卡西奧·科特茲也公開反對該提案22。
No競選活動還協調了全州的幾項活動，直至投票為止。反對該倡議的司機舉行了大篷車抗議活動，並在整個加利福尼亞州的城市投放了「否決22號提案」標語。星期一，撰寫AB5的加利福尼亞州議員洛琳娜·岡薩雷斯(Lorena Gonzalez)與司機合作，通過文字銀行服務與選民取得聯繫。競選活動說，截至周一下午，它已達到約1000萬選民。
「競選活動期間，Noshare發言人在競選中表示，Rideshare的車手們在整個No Prop 22競選活動中一直在積蓄力量，現在他們處於超速駕駛狀態，將他們的競選活動推向終點。」「我們將盡一切努力使每個選民都能接受真相。」
Uber，DoorDash和Postmates(Uber在7月收購)沒有回應置評請求。Instacart將CNET推薦給提案22中的「是」運動。