國內小型車市場有競爭力的產品一直相對較少，此前還有大眾POLO、豐田致炫能夠與廣本飛度一較高下，但隨著國內汽車市場需求的不斷變化，如今只剩下廣本飛度成為小型車市場的「寵兒」。
再者，雙車戰略是合資品牌慣用的策略。以前的南北大眾，如今的豐田，再到今天要說的本田均是如此。雙車戰略一方面豐富了合資品牌的產品線，另一方面則是通過豐富的車型選擇，擠壓中國汽車品牌的市場份額。
今天，鵬哥試駕的東風本田-LIFE來福醬（文中簡稱LIFE），便是本田在國內雙車戰略下又一款具有戰略意義的產品，我們繼續往下看…
#優勢明顯，標配豐富
首先，作為小型車市場中的優秀產品，LIFE的市場地位和飛度是一個層級的。所以，能夠直接與之競爭的，自然也是飛度。在現款飛度上市前我們看到很多非常吸引人的設計，萌萌的「大眼睛」、呆萌的車身造型、炫酷的輪轂等等，但上市後818 版本的車型，完全沒法看。
萌萌的「大眼睛」變成死魚眼了，炫酷的輪轂也變成鐵的了，還好呆萌的車身造型沒變化，不然真讓人懷疑，這是不是另一款「車」。
而LIFE的推出自然也是有備而來，鵬哥此次體驗的車型就是LIFE的低配版本，且在說明會上，官方也喊出了沒有入門級的口號。那麼，這究竟是怎麼回事呢？這其實就是在調侃飛度入門級車型的簡陋，「已經讓人無法直視了」。
鵬哥在試駕的LIFE（低配版本）上看到了什麼呢？首先作為對比，最引入眼帘的便是16英寸的雙色鋁合金輪轂，這可是全系標配的哦。不論怎麼看，都要比鐵輪轂強太多倍了。
咱們將視線移回LIFE前臉部分，雖然只是低配車型，但整個燈組依然是全LED光源，相較於飛度的滷素光源，觀感上要精神百倍。不僅如此，在底部霧燈處，LIFE依然標配有霧燈，就全LED前大燈組和霧燈的標配，就已經讓LIFE在質感上完全領先飛度的入門級車型。而且，運動版和跨界版車型均是如此。
來到車內，LIFE在貫穿中控臺部分材質上選擇了特殊布料，並採用淺色與黑色塑料材質形成對比，使得車內配色不再那麼過於單調，這一點上是要強過飛度的。
不僅如此，從圖片中也能看得出來，鵬哥體驗的低配車型，依然是配備有收音機和USB接口的，並且打開收音機是可以聽到「聲音」的，也就是說LIFE的低配車型依然是提供喇叭的。
除此之外，LIFE在主被動安全部分也非常用心，全新標配6安全氣囊，也是要比飛度的入門級車型多處兩個氣簾的，這也是東本高喊「LIFE沒有入門級」的原因。
#細節設計提升質感
從設計部分來看，LIFE在細節部分做了提升，以增加其辨識度。首先在前臉部分，依然是我們熟悉的設計理念，小尺寸蜂窩狀中網，搭配「大眼睛」全LED燈組，視覺效果還是非常呆萌的。
但觀察細節還是會發現LIFE要比飛度更有質感，變化的主要部分便是前保險槓。首先是前保險槓底部的紅色線條點綴，增加了一絲運動感。再者便是霧燈區域，雖然造型和飛度基本一樣，但LIFE霧燈處的C字造型均採用黑色鋼琴烤漆點綴，且最外側採用車身同色塗裝，這也是提升整個前臉質感的重要部分。
相較於LIFE運動版，跨界版LIFE的前臉則略顯憨厚，主要便是因為貫穿整個前保險槓的越野套件，整體造型更加粗狂。相較於運動版的鋼琴烤漆與紅色線條搭配更加低調，且在複雜路況下更防剮蹭。
來到車輛側面，整體造型和細節變化不大。但是LIFE的運動版和跨界版均全系標配16英寸鋁合金輪圈，運動版為黑白雙色花瓣式鋁合金輪轂，而跨界版雖然也是雙色花瓣式鋁合金輪轂，但採用了槍灰色塗裝，更有質感一些。
而在車輛尾部，整體造型依舊是熟悉的味道。但在細節部分，LIFE後尾翼採用車身同色塗裝，且整個後尾燈組採用燻黑設計，但行車燈、轉向燈底色採用白色，更加特別。
當然，最凸顯車尾運動氣息的，主要是後保險槓造型的變化。在後保險槓底部增加了類似性能車的擴散器設計，黑色鋼琴烤漆材質與後保險槓銜接處的紅色線條和前保險槓設計相呼應，這也是提升車尾觀感的主要設計變化。
車內整體設計變化不大，但在杯架、座椅兩邊的橙色線條搭配，讓整個車內不再那麼沉悶，很年輕。同時，中控部分的特殊布料也延續至前車門扶手區域，觸感和視覺觀感提升不少。只是在耐髒程度部分，確實不如塑料來的實在。
其他部分，要知道鵬哥體驗的是LIFE運動版的低配車型，但通過圖片可以看到，依舊配備了收音機、USB接口，且實測聽廣播是有聲音的。與同樣作為低配的飛度相比，這就非常厚道了。
試駕體驗的LIFE跨界版車型，則依舊搭配8英寸中控屏幕，UI功能模塊較大，配色和風格都屬於比較可愛的類型，並配備有百度CarLife功能，如果能加上蘋果CarPlay就更加完美了。
當然最讓人期待的魔術座椅依然是在跨界版車型上配備，運動版車型後排座椅只支持整體放倒。對於後排和後備廂空間擴展性和便利性有特殊需求的用戶，建議直接考慮跨界版。
#兩個版本，兩種性格
動力部分LIFE全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為131Ps，全系匹配CVT變速器，全系沒有手動擋，這一點與飛度完全一致。這套動力系統從GK5便開始搭載，經過市場驗證，成熟度和可靠度不用擔心。
日常行駛部分，最大的優點就是平順，輕踩油門車輛提速也是非常輕快的。此次試駕體驗滿載4個人的狀態下，車輛提速也不會太過吃力。只是在油門到底需要急加速的狀況下，加速需要反映時間，當然這也是CVT變速器的正常表現，平順、省油才是LIFE的主要訴求。
而在行駛部分，LIFE不論是運動版還是跨界版，懸架系統對於車輛的側傾抑制不錯，就算是滿載狀態下，正常速度過彎道給人的信心還是比較足的。對於車輛側傾的抑制，LIFE和飛度表現是比較相似的，整體比較緊繃，相較於原廠狀態的GK5質感提升不少。
底盤懸架調校部分，運動版車型對於路面系統的感知稍微敏感一些，路面的接縫和坑窪都能夠清晰感知到。搭配較輕力度的轉向系統，整車開起來依然屬於比較輕快的類型。
而跨界版車型，由於車身離地間隙要比運動版車型高30mm，懸架稍軟一些。並且，運動版輪胎扁平比為55，跨界版輪胎扁平比為60，在經過路面坑窪和接縫時，跨界版底盤處理會更加從容一些，對於車內成員的影響更小。
在整體行駛和底盤懸架部分，LIFE的兩個版本車型與飛度還是有些許不同的，雖然差異並沒有那麼大，但還是能夠感知到的。而且，LIFE跨界版車型在隔音部分也要稍好與運動版車型，官方也說明跨界版車型在隔音降噪部分採用了特殊處理，在高速行駛時也有比較明顯的感知。
但需要注意的是，LIFE的剎車踏板腳感偏硬，且初段制動力度稍弱，初次上手體驗，需要特別注意。
總結：
雖然，我們看到很多採用雙車戰略的產品和品牌，但不少品牌在雙車戰略部分作出的區別並不是很大。而廣汽本田推出全新飛度時，入門車型的簡陋讓無數人在網絡上吐槽，沒有收音機、喇叭、霧燈、後雨刷等等。
而東風本田LIFE來福醬的推出，讓消費者購買小型車時多了一個新的選擇。特別是在低配車型上的標配配置，如全LED大燈、霧燈、16英寸鋁合金輪轂、6安全氣囊、收音機、USB接口、後雨刷等等，做到更優。
在細節設計部分，東風本田LIFE來福醬運動版多處細節質感的提升，也讓其非常給人好感。但有一點不要忘記，廣汽本田飛度入門級車型雖然簡陋的有些「不堪入目」，但該版本售價為8.18萬元。
東風本田LIFE來福醬雖然喊出了「LIFE沒有入門級」的口號，且全系標配如全LED大燈、16英寸鋁合金輪轂等裝備，確實給出了很高的誠意。但目前我們並不知道東風本田LIFE來福醬全系車型的售價，就這些配置來看，如果東風本田LIFE來福醬上市後低配車型售價在9萬元左右，那麼東風本田LIFE來福醬更值得推薦。