「雙車戰略」是許多車企的慣用戰略，為了豐富產品線，滿足廣大消費者的需求，許多車企紛紛推出「雙車戰略」，在同一細分市場投放兩款類似的車型，兩款車型可以在價格、配置方面進行相互補充，最大限度地滿足市場需要。
近期，東風本田就推出了廣汽本田飛度的姊妹車型LIFE，中文暱稱「來福醬」。這款車將於12月15日正式上市，在上市之前，天天在線編輯已經搶先對這輛元氣滿滿的「來福醬」進行了試駕。
聽名字就知道這是一輛針對年輕消費者的車型，目前80、90、00後已經佔據中國消費主體人口的45.6%，其中90後佔比最高，達到了17.3%。在他們眼中，汽車是交通工具，更是出行夥伴和家庭成員，LIFE就是東風本田專為這些年輕消費者打造的一款小型車。
和飛度一樣，LIFE也推出了SPORT和CROSSSTAR兩個版本，一個強調運動，另一個則強調跨界時尚。
本次的試駕車型為SPORT版本，下壓的前機蓋讓前臉看起來有俯衝的感覺，搭配黑色的前唇邊和黑色的蜂窩狀格柵，造型動感凌厲，運動感十足。另外，全系車型還標配了16寸的鋁合金輪轂和遠近光一體式LED頭燈，可謂是誠意十足。
SPORT版本車身尺寸為4109x1694x1537mm，軸距2530mm。CROSS 版本車身尺寸為4111x1725x1567mm，軸距2531mm，有著更高的離地間隙，再加上車頂的行李架，提升了車輛的整體實用性。
內飾方面，LIFE與飛度看起來似乎完全一樣，車內布局包括用料都近乎相同，肉眼看上去沒太大差異。
此前試駕第四代飛度時誇過的空間表現以及座椅舒適性在LIFE身上也體現得淋漓盡致，尤其是空間布局方面，主駕駛方向盤的左側和副駕駛右側的水杯槽設計，彌補了手剎位置被犧牲掉的儲物空間，這一點兒在LIFE上也及其值得稱讚。
以「空間魔術師」著稱的本田，在後排空間上依舊有著不錯的表現。在後排試乘過程中完全讓人忘記這是一輛A0級的小車，腿部空間及其充裕。此外，CROSSTAR版本還全系配備了魔術座椅，可以將其摺疊起來，收穫更大的空間自由度。
除了大致相同的設計，LIFE在配置上還是有優越感的。在這款SPORT車型上，有一個8英寸的中控屏幕，界面設計簡單清晰，支持收音機，音樂播放、藍牙電話、CarLife等功能，而飛度只有在CROSSTAR車型上才擁有這項配置。
車內有一個細節部分，設計師可能是為了安全起見，並沒有在主駕駛前方的遮陽板安裝鏡子。但有可能會引起部分車主的不滿，尤其是對於開車前習慣照下鏡子或者有補妝需求的女性車主來講，可能會覺得不太方便。
本次試駕路線包括城市道路、城市快速路和高速路段，其中城市道路佔比較大，當路上車輛較多時，LIFE的優勢就展現出來了，可以隨心所欲的自由穿梭，不管是超車還是掉頭，都特別輕鬆方便。
LIFE全系搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，最大馬力為131Ps。工況油耗數據為5.6L/100km，在帶來高性能駕馭感受的同時，更兼顧了燃油經濟性。
這套動力組合是更注重平順性的，開起來的感受也確實如此，整個動力輸出的節奏非常平穩線性。在高速路段超車時，加速響應也非常及時，爆發力強勁且動力輸出更平順。另外，剎車操作降檔控制技術也起了很大作用，它能幫助駕駛者調節至符合行駛需求的發動機轉速，反應十分靈敏。
智能安全方面，Honda SENSING安全超感系統在LIFE上同樣沒有缺席。在方向盤上可以通過控制按鍵來開啟車道保持、自動巡航等功能。在行駛過程中，如果車道發生偏離或者距離前車較近時，前方的儀錶盤也會出現比較醒目的提醒。另外，方向盤也會通過震動來進行抑制和提醒。這些安全配置，不僅大大地提高了安全性能，同時收穫更加安心舒適的駕駛體驗。
總結：
LIFE的出現，給喜歡這款車的消費者帶來了更多的選擇。畢竟不錯的造型設計，不錯的空間表現，再加上不錯的駕駛體驗，應該會贏得很多年輕人的青睞。在入門配置上，LIFE是略高於飛度的，如果價格更佔優勢的話，東風本田的LIFE很可能會收穫更多的消費者。
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