九華遊樂數套刺激性遊樂設施已落戶多家樂園
東部華僑城太空迷航事故初步查明過程,但具體原因仍不清晰。
昨日,深圳市新聞辦最新發布消息稱,東部華僑城「6·29」事故調查組通過反覆解讀運行記錄的「黑匣子」,以及現場遺留的痕跡分析論證,初步查明「太空迷航」大型遊樂設施發生事故的基本過程。調查組透露,12個座艙在運行中,第5號座艙因支撐系統失穩與活動站臺發生碰撞墜地,隨後的4號、3號、2號座艙相繼與墜地的5號座艙碰撞並失穩。接著3個失穩的座艙又與活動站臺發生碰撞造成不同程度的損壞,由此,導致部分座艙內的遊客傷亡。
由於造成座艙支撐系統失穩的起因有待進一步分析和論證,目前,事故調查組正在全國範圍內增聘機械設計、自動控制、液壓和殘骸分析等方面的著名專家參與分析論證。事故發生原因的認定尚需時日。
昨日,《第一財經日報》就初步調查情況致電太空迷航設備生產方九華遊樂,該公司人員表示,所有有關事故的回應都由專門的高層負責,目前沒有任何說法。此前該公司負責人接受採訪時表示,該遊樂設施是通過相關檢驗的達標產品。
除了東部華僑城,華僑城麾下的歡樂谷也是九華遊樂的客戶,上海歡樂谷內針對兒童遊客的螞蟻王國內有兩套設備也產自九華遊樂。「螞蟻王國內九華遊樂生產的兩套設備不具有刺激性。我們園內具有一定刺激性的大型設備包括過山車等都是進口的。」上海歡樂谷有關負責人告訴記者。
記者調查獲悉,大多數主題公園對過山車等大型刺激性遊樂設備的生產方選擇都比較嚴謹,大多會從國外進口。「我們園內所有的大型設備都是從義大利或者德國等海外進口的,只有一些不具刺激性的小型設備才會考慮使用國內製造。我們園內沒有九華遊樂生產的設備。」經過擴建後的常州環球恐龍城有關負責人昨日透露。
據業內人士介紹,進口大型遊樂設備成本很高,以過山車為例,即便是基本款也要過億投資,而國內生產的過山車則可能報價在1000萬~2000多萬元不等,這也使得部分資金實力不夠或急於回本盈利的主題景區業者會採用國產設備。
不過,國內生產商並不甘於僅提供低價的無刺激性中小型設備。
九華遊樂網站顯示,數月前,九華遊樂的第一套懸掛式過山車「神龍遊俠」在四川成都國色天鄉樂園落戶。該設備在2009年12月30日對接,2010年2月1日正式營運。在「神龍遊俠」過山車設計中,九華遊樂應用了虛擬設計手段,在方案設計階段即可得到滑行過程中車體在各個位置的速度和加速度參數,並通過設計使相關參數控制在國家標準要求範圍內,軌道對接處採用了國外普遍採用的「活接頭」連接形式。
九華遊樂稱,「神龍遊俠」過山車最終合龍對接誤差僅為15毫米,創造了國內過山車製造安裝精度最高的紀錄,也創造了國內同類設備首套安裝運行周期最短,並且一次交驗成功的紀錄。該懸掛式過山車每天平均接待顧客達1500人以上。就在本月初,九華遊樂表示其第10套能源風暴即將落戶昆明大觀公園,這是一項自控飛機類超刺激遊樂設備,液壓結合電機驅動,為國內獨家製造。
業界認為,本土生產商向大型設備業務進軍的是必要的,但生產商首先要注意技術和安全因素。
(責任編輯:張超)
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