當今摩託車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，好車才不會被騎士們無情拋棄。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，是當之無愧的車界「當家花旦」。「未來之車」義騎V8，在同價位車型中獨樹一幟。摩託車製造業的發展與時偕行，找準自身定位就成了摩託車品牌賴以生存的法寶。今天要講的這款賽科龍 RX500，它是拉力車界又一王者！最大車速160+液晶屏，單缸水冷450cc，3.5萬值嗎。
賽科龍 RX500是賽科龍順應時代締造的一款拉力車，充分利用它豐富多彩的操控樂趣，讓騎士們以操控度量駕駛樂趣的需求得到極大滿足。因此獲取了騎士們的一致肯定。但是社會在不斷發展，多元化的摩託車消費需求也隨之出現，安全評級、顏值、動力操控等，摩託車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。擁有強大競爭力的它，除了具有操控的亮點以外，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引騎士們呢？其內在性價比是否符合人們的購車預期？現在就讓我來為各位解剖賽科龍的核心作品——賽科龍 RX500。
賽科龍 RX500外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。正臉構型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，轉至側面，流暢的線條感讓顏值得到充分驗證，車尾相對尋常，展現儒家中庸之道。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，液晶屏構型較為常規，不過顯示成效很好，後視鏡也是汽車級配置，可以極大提高對盲區的觀測能力，孤標獨步的車輪造型更是造就特殊美。
動力方面，賽科龍 RX500是單缸水冷發動機且排量為450cc，在供油上也是電噴系統，性能進一步提升，最大扭矩37牛米，馬力最高可達42Ps。在6擋有級變速鏈傳動的作用下，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，通過賽科龍的優化，使得動力輸出和加減檔傳動達成高度默契。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，讓騎友感受到切身實質的操控樂趣，整體來說，動力真的不錯。
整車三圍數據為2100x880x1390mm，810毫米的座位高度，不是特別貼合國內摩友的平均身高，離地間隙達到了合適的210mm，通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，軸距達到了較為合理的1425mm，車上的座包前後長度獲得優化拉伸。在乘坐舒適度上，賽科龍投入了很大精力在舒適度的締造上。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，懸掛和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，無論道路是否平整、坑窪，行駛的感覺十分平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，發動機能夠為車主節約大筆油錢。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是4.29L，高速或者較為勻速的狀況下，油耗低至3.55L。對於一輛最大馬力為42p的拉力車來看，而且油箱容積達20L，經濟的油耗讓賽科龍 RX500受到購車者的青睞。
賽科龍 RX500在操控方面獨樹一幟，把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。歸根結底，可以給車主帶來良好的駕駛質感。
綜合而言，賽科龍 RX500之所以成為而今紅人，不單單仰仗其動力，其在操控、外觀方面的表現一樣良好，都能很好地與消費者要求相匹配。同時等配置應有盡有，在同級車型中比較一番，賽科龍 RX500的性價比著實很出色。那麼對於摩託車-賽科龍 RX500，各位是否會有不同的觀點呢？