縱觀當今摩託車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「大運」DY300-XF，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在眾多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，摩託車只有充分發揮品牌特性方可在摩託車界屹立不倒，今天介紹的這款川崎 Versys-X300，它是川崎一流摩託車！液晶屏+座高815mm，296cc雙缸28馬力，8.8萬值嗎。
川崎 Versys-X300是受到市場廣泛眷注的摩託車之一，依託其動感前衛的外觀造型，切合了騎行一族把外觀當作自身人格魅力的需求，所以，不出意外地取得成功。隨著時代的進步，大多數人都渴望從摩託車身上得到更多，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，如果一款摩託車不能持續獲取騎士們歡心，終究被市場所淘汰。備受騎士們稱讚的它，閃光點遠不止這些，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們來全面解析這款川崎的精緻摩託車——川崎 Versys-X300。
外觀方面，將川崎 Versys-X300稱之為拉力車顏值擔當絲毫不為過，構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計師強勁的創新力。加入了獨創的元素的正臉，獨具魅力，卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率，尾部微微收斂，有力凸顯車主低調而不張揚的品質。後車燈更是極具現代都市的魅力。儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯川崎 Versys-X300穩如泰山。
動力上，千萬不要小看了這臺296cc雙缸水冷設計的發動機，匹配電噴燃油控制系統，性能十分穩定最大扭矩達到24.8牛米，擁有28Ps的最大馬力。川崎 Versys-X300還裝備了6擋有級變速鏈傳動變速傳動系統，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，而且在川崎不斷的優化下，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，騎手們能夠準確的把握速度的快慢，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
川崎 Versys-X300的整車尺寸為2170x860x1390mm，座高高度是815毫米，高度偏高，不過配合把手，還是可以形成不錯的駕駛姿態，最小離地間隙有180mm，通過性比較好，視野也比較高遠，同時軸距達到了1450毫米，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，從舒適方面看，舒適感受不輸同級任何同等車型。座墊看上去很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。避震懸架也是經過特殊設計，匹配整車的彈性框架，通過石子較多的路面時，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。
在車主比較關心的油耗方面，綜合油耗低至3.1L（百公裡）。堵車的路況下，油耗在3.41L上下徘徊，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至2.82L。對於一款整備質量為175KG的拉力車來看，"油耗略低著實是川崎 Versys-X300鎖定客群的一大利器。
川崎 Versys-X300的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。絲般順滑的把手，轉彎半徑小，變向清晰。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總體而言，在同類車型之中，川崎 Versys-X300的操控表現著實不錯。
經過詳細分析，川崎 Versys-X300定位為一款拉力車，可以取得成功，顯然，並不是絕對憑藉外觀亮點，操控、動力等方面同樣不甘落後，每一項都能很好地投合用戶需求。同時等配置應有盡有，在同類對手當中，川崎 Versys-X300的性價比確實排在中遊之上。那麼對於這輛摩託車-川崎 Versys-X300，各位車友們都有什麼樣的見解呢？