寫在前面：由於某些不可說的原因，第八期《你問我答》不幸被刪除。很多粉絲在後臺留言，問我們能否重新發布？沒問題！當然可以。我們重新編輯了上期問答專欄，並增加了四個全新提問，驃騎府為大家做了非常細緻的解答，如果你看過被刪除的上期問答，可以直接拖到後面閱讀那四個新的提問。雖然增加了四個問題解答，但我們仍然把這期命名為第八期，這是對上期問答的補償，因此不能算第九期。各位喜歡《你問我答》的粉絲們，等歐耶菌忙完摩博會報導，第九期仍會在周末和大家見面，敬請關注。
《你問我答》是摩託歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每周和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回復的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。提問的類型可以五花八門，只要是關於摩託車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主400X更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩託車，踏板跨騎都行，平常通勤20公裡內，一個月左右跑一趟小長途大約300公裡。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更複雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
摩託車有「肉包鐵」的外號，由於身體直接暴露在外界，因此無論怎麼防護，想要達到汽車那樣的保護級別是不太可能的事情。
相對而言，踏板車對於身體的防護要稍好一點，既然你常年騎摩託車，應該知道這一點，建議你看看那些踏板車，不管是大型踏板還是小踏板，對於膝蓋的保護還是要比跨騎車型要全面一點。
另外在防護用具上可以想點辦法，例如冬天最好是不騎，尤其是雨雪天氣，氣溫低溼度大，很容易使膝蓋受到風寒的侵襲，如果實在要騎，建議選擇皮褲，擋風能力更好。
也可以加裝上圖這樣的腿部擋風罩，效果也不錯，適用於跨騎車型，戴皮質護膝，應該問題不大。
也可以加裝這樣的擋風板，注意不要擋住發動機散熱。
至於想選擇能夠起到對膝蓋有很好防護作用的車型，我覺得意義不大，再怎麼選擇，也依然不能起到足夠的保護作用，而且花費巨大，你不如在防護用具上想想辦法，逼格當然是沒有的，但是管用就行。
歐耶君，給推薦一款車唄，50000元左右的，排量300-650，身高180。
這位朋友沒有提及什麼類型的摩託車，那我只能按照自己的理解來推薦了。既然有5萬的預算，你可以看看川崎的Z400，或者喜歡仿賽的話川崎Ninja 400也不錯，這兩款車如今都是爆款了，可見車友的眼睛還是雪亮的。以性價比來衡量，確實值得你看看。
這兩款車在川崎的車系裡面屬於輕中量級別的街車和仿賽類型，同樣的發動機，其他大多數零部件也共用，因此你也可以將這兩款車看做不同外觀風格的同一款車。
成本上的原因導致這兩款車不太可能使用各種超規格的配置，但是以川崎一貫的血性又不會甘心做一款平淡無奇的買菜車，因此在某些方面還是顯露出了一點銳氣，例如發動機，水冷並列雙缸，排量為399cc，最大功率33.5kW/9600轉，最大扭矩為38Nm/8000轉，從動力輸出的特性來看，這款發動機進取意味比較明顯，動力特性偏向中高轉速的發力。但是新手上手並無難度，實際上很多女性也是騎這兩款車，雙缸機的包容性比較大，這個你不用擔心。聲浪並不是很喧鬧，坐姿也並不是像純種仿賽和性能街車那樣戰鬥。
配置上也是以滿足夠用為原則，沒有倒立前叉沒有輻射式卡鉗，也沒有鋁合金後搖臂，不過還是配置了滑動離合器，滑動離合器的意義並不光是在於高速降檔時解除發動機對於後輪的拖曳，提升安全性，連換擋的手(腳感）都特別的輕柔，對騎手特別友好，一根手指足以拉動離合器拉杆。當然，川崎的車在性能上怎麼可能弱雞？這兩款車的一身運動能力也不容小覷，玩樂性還是很不錯的，輕量化設計很到位，操控犀利，當然，作為日常使用和刷街代步的用途也無不可。
KTM 390 DUKE也可以看看，如果你是有一定經驗的騎手，這款車更值得推薦，當然這是我個人的看法，KTM的車一貫以動力勁爆，配置規格高，輕量化設計為核心價值，操控犀利敏捷，具備超群的駕駛樂趣，目前價格是47800元，你可以網上多了解下。
請問日常通勤選擇無極300AC還是貝納利幼獅250更好？喜歡幼獅250的外觀，但是又聽說鏈條很響，無極300AC品控似乎比幼獅250要強，低扭似乎也更好一點，能否給個建議？兩款車價格上都差不多，無極300AC高配ABS版價格19980元，幼獅250價格為19900元。兩款車都能滿足通勤的需要，這是一輛摩託車應該具備的基本功能，都沒問題。但是如果要談論誰更適合你，或者說你更喜歡這兩款車中的哪一款，這個還是可以說道說道。
從動力特性上來講，無極300AC的動力特性要更符合驃騎府的口味，排量上無極300AC佔據優勢，達到了292cc，最大扭矩輸出可達24.5Nm，並且在7000轉的時候即可輸出，因此在正常騎行的情況下，無極300AC的加速更有力一點，相應的還不需拉高轉速即可獲得不錯的加速能力。貝納利幼獅250的最大扭矩僅為20.5Nm/8500轉，屬於高轉速發動機，雖然實際騎行並沒有感受到扭矩不足，加速也不錯，但是與無極300AC相比，還是稍微差點，舉個例子，兩款車同時起步加速，無極300AC更顯輕盈，幼獅250則需要將轉速拉到更高才能保持與無極300AC同步，就是這個區別。
操控上兩者之間也還是有一定差異，無極300AC更穩定，但是相對而言轉彎半徑稍大，彎道內沒有貝納利幼獅250那麼輕盈，你需要更大一點的力量控制無極300AC的行進軌跡，回正和下壓力度稍大，而幼獅250的感受就像是一輛加強動力版的150cc級別車型，很輕巧，彎道內幾乎是隨心所欲，象牌的輪胎抓地很穩，更靈活一點，但是在遇到路面起伏的時候，如果車速過快，前叉壓縮之後的回彈感覺有一點不太穩定，前輪有點飄，我沒有測量兩款車的前叉傾斜角度，官網也沒有數據可查，但是猜測與這個可能有關，幼獅250的前叉傾斜角度更陡峭，因而更靈活，但是相應的也沒有無極300AC穩定，後者更中性一點。
最後談談外觀，個人認為無極300AC不難看，但是沒有幼獅250漂亮，後者更有國際範兒，洋氣，時尚，運動，曲線優美一氣呵成，就外觀來講，我認為幼獅250更具優勢，當然，這個還得你自己把握，審美是件差異很大的事情，驃騎府只能代表自己的看法。
兩款車做工基本處於同一水準，都還可以，沒有明顯瑕疵，聲浪也都還調校的不錯，雖然是單缸機，但是不難聽。
質量也基本是半斤八兩，無極300AC剛上市時也有前剎異響和排氣管尾段生鏽的毛病，幼獅250也有鏈條異響的問題，但是兩家廠商在處理這些問題的時候還是挺迅速，都有召回，這也不算是很大的問題，不必過於在意。
好了，就到這裡，兩款車評論完了，驃騎府不能給出武斷的結論——誰比誰更好，因為兩款車都有各自的長處和短處，完全看你自己更在意哪方面，以上為個人看法供你參考，希望回答能讓你滿意。
糾結於春風250NK低配版和阿普利亞CAFE150，哪個更具玩樂性？喜歡CAFE150的外觀，但是擔心動力不足，平時就是跑跑山玩樂，想買輛更有玩樂性的車，偶爾市區通勤，希望能給個意見。其實阿普利亞CAFE150並非動力不足，相反，你很難在同排量級別車型裡面找到比他動力更大的，確切的說，應該是低扭不足。這款車我沒騎過，但是騎過與他同款發動機的阿普利亞GPR150，印象深刻，因為我作為老手第一次起步的時候居然就熄火，很尷尬，轉速沒拉起來的話動力很差，二擋4000轉居然還能拖檔，沒到5000轉不要換擋，這就是我的感受。當然，轉速拉起來之後，感受還是不錯的，車身輕巧易控，可用轉速空間寬敞，如果熟練了之後跑山攻彎，我覺得是有相當不錯的可玩性。
但是在市區通勤的話，就會感覺很累，不是指坐姿，而是缺少那種從容悠閒的騎行感受，你得更精確更迅速的把握住稍縱即逝的換擋時機，否則很容易拖檔，簡單說，就是你得勤換擋才能維持住正常騎行的狀態，這個對於騎手來說不是很友好，我個人並不喜歡這樣的駕駛感受。
春風250NK雖然也是配備的一顆動力特性偏向中高轉速輸出的發動機，但是依仗更大的排量優勢，就顯得要從容的多。他的最大扭矩22Nm在7500轉的時候輸出，但是並不需要你把轉速拉到那麼高才能維持正常騎行，這就是排量大的優勢。論玩樂，春風250NK也是一把好手，跑山劈彎很合適，較大的排量帶來了更閒庭信步的駕駛感受，這個是CAFE150不具備的優勢。城市路段通勤春風250NK也完全沒問題，比CAFE150更勝任，因為你有更充裕的低扭來克服城市路段走走停停的路況。
因此，我覺得春風250NK的適應面更廣，可用可玩兩相宜，我更傾向於春風250NK一點。兩款車價格上相差數百元而已，但是你能買到一匹具備26.5匹，零百加速只要七秒出頭的摩託車，我覺得還是很值得的。
贈人紅包，手留餘香！