對很多非自行車迷而言，老實說，如果不懂一些基本規則，觀看職業自行車賽就會特別無聊。但是一旦你懂了一些「皮毛」，如領騎衫的顏色是怎麼回事?突圍是什麼？……比賽便會顯得更生趣。
隨著2020年環法的臨近，想要「入門」的觀眾們不妨看過來。從「黃衫為什麼是黃的」、「環法中死過人沒」到「有中國車手參加過環法嗎」，今天，小編將盤點環法中14個冷知識，希望能給你帶來一些樂趣。
●比賽中車手如何小便?
環法一般都是在每年7月開賽，長賽段加上炎熱的天氣，意味著pro們要在自行車上補充大量水分，水喝多了想要上廁所也是不可避免的。在開賽後5到10分鐘內，比賽節奏比較悠閒，尿急？在路邊隨便停下，放水，這就麼簡單。這點時間完全不耽誤比賽，在比賽前期，車手們完全有足夠的時間趕上主車群。
一旦主車群速度上提，車手們仍是使用這種策略來撒尿。只不過，最好是等待比賽的間歇，等夥伴們一起「放水」，畢竟小集團追擊比一個人孤軍奮戰容易得多。
但是，尿急並不意味著pro要減速，要知道，你還可以在騎行過程中小便。具體的操作方式嘛，左手放在車把上，右手拉下短褲……這也是為啥有些車手騎行過程中看起來有點怪怪的。
●誰贏下最多的環法總冠軍頭銜?
取消的不算，畢竟大家都知道阿姆斯特朗曾拿下七個環法總冠軍。根據《環法自行車賽:文化史》(The Tour de France: A Cultural History)的記載，答案是雅克-安克蒂爾 、米格爾-安杜蘭 、埃迪-莫克斯和貝納-伊諾 ，這四人分別奪得五件黃衫，躋身「環法五冠王」行列。
●自1903年創辦以來，環法中斷過嗎？
是的，環法也中斷過，在兩次世界大戰期間。戰爭導致共11年環法無法舉行，分別1914年至1918（一戰期間，1919年重啟）和1940年至1946年（二戰結束後兩年即1947年才重啟）。
1914年環法開賽沒幾天，第一次世界大戰就爆發了，作為協約國法國是參戰方，有幾個環法冠軍在戰爭中死亡。到了第二次世界大戰，法國很早就被打敗和佔領，期間的法國政府是納粹的傀儡，環法一直沒能舉行，二戰結束後，緩了兩年環法才重新開始。
●為什麼總成績領騎衫是黃色的?
很簡單，L'Auto，即如今法國《隊報》（L'quipe）的前身，是最早發起並贊助環法的贊助商，而L'Auto報紙顏色是黃色的，所以本質上來說這就是一種廣告營銷。同理，環意的總成績領騎衫為啥的粉色的呢？因為環意背後的《米蘭體育報》是粉色的……
●有車手在環法賽中死亡嗎?
遺憾的是，在環法歷史中，共有四名車手在賽中死亡。1910年，阿道夫·赫裡爾（AdolpheHeliére）在休息日溺水身亡；1934年，弗朗西斯科·塞佩達(Francisco Cepeda)在下坡過程中摔入溝中喪生；1967年，湯姆·辛普森（Tom Simpson）死於服用安非他命之後的心臟病發作;1995年，法比奧·卡薩特（Fabio Casartelli）裡在摔車事故中頭部受創身亡。
●車手們休息日都在幹啥？
說是休息日，但車手們可沒有睡到自然醒或是出去逍遙，他們還在騎騎騎！雖然不至於像比賽日一樣騎超長距離，至少他們會短途騎行，放鬆肌肉避免腿部抽筋。根據專業隊醫的說法，短途的騎行（PS：PRO們所謂的短途，時長大約3小時)有助於抑制炎症，讓肌肉保持良好的狀態，為即將到來的艱難賽程做好準備。
●為什麼沒有女子環法？
在很多人看來， 運動，尤其是像騎自行車這樣艱難的運動，就是一種男性化的運動，只有那些超級man的男人才能做到。所以，即使時代發展到現今，女性已經融入部分運動領域如跑步等，但像網球-自行車運動仍為男性所壟斷。
歷史上也存在過女子環法，在80年代，女子環法曇花一現過。今天，在環法期間有一項名為La Course的女子賽事，但賽程僅一天。
●有多少人觀看環法？
根據組辦方的數據，在轉播的幾周時間內，每年約有190個國家35億人收看環法，這也使環法成為世界上收視群體第三大的體育賽事。(要知道，超級碗的觀看人數只有1.144億左右。)
●環法賽史中，年紀最大/最小的車手是幾歲?
兩者都出現在1904年：50歲的亨利·帕雷特（Henri Paret ）是環法史上年紀最大的車手，而20歲的亨利·科爾內特（Henri Cornet）則是環法史上最年輕的。科爾內特同時也是有史以來最年輕的黃衫車手。最高齡的黃衫得主現於1922年環法，時年36歲的比利時人菲爾曼·蘭博特(Firmin Lambot)登頂總成績榜。
●環法獎金有多少？
根據2019年環法的獎金情況，總獎金數為2,291,700歐元。獲得總成績冠軍的獎金為50萬歐元，亞軍可得20萬歐元，季軍則是10萬歐元，獎金依次遞減。賽段冠軍獎金也很可觀，第一名能拿11,000歐元。衝刺積分總榜和爬坡積分總榜排名前八的的車手將拿到25000歐元到2000歐元的獎勵不等。車手還可以通過途中衝刺和爬坡點贏得獎金。能獲獎金的還有最佳車隊和最佳年輕車手等獎項……
●車手們會公開比賽數據嗎?
只能說是有時候……要知道車手們辛苦一天了，晚上還要記得傳數據，想想也是很辛苦。一般來說，就衝刺賽段而言，VELON網站會及時公布獲勝車手的數據。另一方面，你還可以留意下一些頂級PRO的Strava帳戶，如貝納爾、皮諾和格萊佩爾等。
●PRO們在環法中的使用的胎壓是多少?
每名車手和機械師都有自己心目中理想的胎壓，雖然這通常是絕密的，但也有一些一般性的指導原則。
考慮到天氣/個人偏好等變量，平路賽段的胎壓是8到8.5巴，計時賽是9.5到10巴。平路賽段中，前輪為115 psi，後輪為125 psi，計時賽則為130-135 psi。
通常前輪會比後輪少10psi，以增強操控性。如果是使用開口胎，則必須保持在110-120psi，以避免蛇咬的狀況。
●環法戰車有多重？
在20世紀初的環法中，我們常可以看到，車手們騎著重達40磅的單車爬坡下坡。荷蘭自行車雜誌就曾展示過一輛1903年環法的戰車，重達39.7磅……還是固齒的。如今，整車的重量不到15磅，但也不會再低了，因為UCI有嚴格的限制，整車的最小重量是6.8公斤，也就是14.99磅。
●有中國車手參加過環法嗎？
答案是有的。2014年，中國車手計成代表捷安特·禧瑪諾車隊參賽環法，並最終完成了21個賽段的艱苦考驗，創歷史地成為首位完賽環法的中國車手。值得一提的是，計成同時也是國內目前唯一完賽三大環賽的車手。
圖片來源於ASO及視覺中國
編輯：哈比羅