隨著生活水平的提高，人們對於玩樂的需求也在逐步增加，越來越多的人選擇摩託騎行當作一種新的生活方式。所以不論是國內還是國外的廠商都在花大力氣在耕耘中國市場，然而大貿進口的摩託雖然質優但卻不價廉，所以說一款價格親民的精品國產摩託絕對會受到車迷的追捧，就比如今天的豪爵NK150。
NK150作為現在豪爵旗下的箭頭產品之一，能夠獲得不錯的市場反饋一定有它獨到的地方。正如之前DR300那篇文章裡說的，光靠品控已經無法在這個競爭激烈的市場中生存了，想要在其中廝殺或是有出色的性能，或是有豐富的配置，要麼就得性價比突出，否則一個國產廠商光想靠賣牌子混下去實在是太難了。
自從山葉XTZ125停產之後，市場上能夠正規上牌的大廠小排量越野幾乎都快見不到了，而NK150正是在這種情況下推出的。標準的越野車造型讓泥巴佬們眼前一亮，緊湊的車身也讓它在林地中可以穿梭自如。誰說玩泥巴是KTM的專利，國產的小排量越野車依舊可以玩得很開心。
動力方面採用的是一臺149cc的風冷單缸發動機，最大功率9.1kW，最大扭矩12.7N·m，與之配備的是一臺5檔變速箱。如果單純從參數上來看的話，這臺車並不亮眼，但對於一臺越野車而言，速度並不是第一位的，動力響應才是值得關注的問題。再說豪爵造了這麼多年的摩託自然有著自己的技術積累，所以實際的動力感受還是相當不錯的。
整車的長寬高分別為：2070mm×825mm×1165mm，軸距為：1360mm。839mm的座高乍一看可真的不算親民，但值得注意的是車輛的最小離地間隙也達到了244mm，所以這個座高完全是為了高通過性而設計的。長行程的避震也讓騎乘的舒適性大大提升，無論是應付日常的減速帶還是坑窪路面都不在話下，濾震效果絕對可以令人滿意，或許以專業越野車的標準尚且不夠，但作為一臺可以兼顧通勤代步的車而言還是相當不錯的。
雖然NK150的座高不低，但由於僅有137kg的整備質量讓人上手起來毫無壓力。再加上高度合理的手把，響應及時的動力以及非常線性的剎車，整個駕駛感受會讓你感覺非常的潤。這點就是大部分國產車難以媲美大貿進口的原因，並不是動力不行或是配置不夠，而是整車調校不到一種特別順滑的感覺。12.2升的油箱對於一臺150cc級別的越野車來說不算小了，本就不高的油耗加上這個容積甚至都可以考慮來一場說走就走的摩旅了。
別看全文一直在越野車越野車的叫，實際上NK150自打出生的那一天起就沒打算在場地內飛來飛去。它的設計思路是打造成為一臺既有一定的越野能力，又能在公路上騎得舒適，最好還有一個較長的續航。簡單來說就像是時下汽車圈流行的SUV一樣，每樣都不是最優秀的，但每一樣又都能做得不差，綜合起來就得到了一臺很有樂趣的車型。最後說一下售價，11980元的價格還算合理，既沒有驚喜也沒有意外，想要試試越野的朋友不妨可以考慮一下這款車。