事件中的英勇救人（圖）與事件後被質疑調查構成了一個英雄的兩面。
事件中的英勇救人與事件後被質疑調查（圖）構成了一個英雄的兩面。
導演伊斯特伍德操作新攝影機。
無論是從題材還是劇情、陣容還是配置來看，《薩利機長》似乎都是一部四平八穩的電影，卻給北美影市帶來不一般的驚喜。影片上月於北美上映，以單館過萬美金的成績在周末三日砍下3550萬美元票房，拿下2016年北美影市秋季檔頭個冠軍，成為湯姆·漢克斯繼2009年《天使與魔鬼》之後第一部奪冠的真人主演作品。預算近6000萬美金的影片，現已累計取得了超過1億美元的票房。口碑上也獲得了觀眾及影評人的一致好評，IMDb上評分達7.9分，爛番茄新鮮度82%，Metacritic得分74（滿分100分），根據Cinema Score的調查，觀眾的評價於A+至F間的平均點落在「A」。
憑藉在片中精彩表現，在頒獎季尚未正式打響之前，漢克斯率先將第20屆好萊塢電影節影帝收入囊中。在《薩利機長》之前，漢克斯已經很久沒有入圍奧斯卡影帝提名，能否憑本片有所斬獲也讓不少影迷期待，雖然目前影片還未能引進中國內地，但豆瓣上已經給出了8.3的高分，不少外媒更預測本片是今年的「衝奧」熱門。
劇情篇
真實事件
《薩利機長》根據真人真事改編，編劇陶德·科瑪尼基將薩利本人的自傳《最高指責》改寫為電影劇本，講述了被稱為「哈德森奇蹟」空難事件的始末。2009年1月15日，主人公薩利在全美航空1549號航班上擔任機長，飛機在起飛過程中遭到黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，危急關頭薩利決定於哈德遜河河面進行迫降，最後155名乘客和機組人員奇蹟般地全部生還。事後薩利被媒體尊稱為英雄，但劫後餘生的他面臨安全審查委員會的質疑，認為他完全可以選擇返回拉瓜迪亞機場，而不是風險極高的河面迫降，在種種審查後，最終薩利成功為自己正名。
事件背後
劇情不算新穎，結局也可以很輕易猜到，但導演克林特想讓觀眾從另一個角度來看待薩利這個英雄。影片以薩利內心的不安與噩夢為開頭，夢中的他並未能順利降落飛機，反而撞上了大樓，揭露出薩利對自己的疑慮：自己真的做到了嗎？薩利一邊受到民眾的英雄膜拜，一邊也要忍受調查人員的責難與質疑——迫降是無可置疑的正確選擇，還是拿全機人的性命去打賭？克林特透露，故事主要集中在事故後的輿論考驗，「全員生還，這是最壞情況下的最好結果。很多人只知道薩利迫降的事實，但不知道這個決定受到很多調查，給這起事件蒙上了陰影，是更應當關注的。」
導演篇
86歲「東木」不服老
克林特·伊斯特伍德因姓氏的原因（Eastwood）被影迷稱為「東木」，今年以86歲高齡活躍在電影第一線。曾獲得過5次奧斯卡獎的他，這次又將鏡頭對準喜愛刻畫的準英雄人物，把短短208秒的事件拍成一部96分鐘的長片。
事實上，《薩利機長》的誕生與他本人的經歷也有關聯。當年克林特在部隊服役，21歲的他乘軍機時也有一次海上迫降的經歷，對飛機高速入水以及逃生在海中拼命遊泳的感覺仍記憶猶新。電影中，他充分利用駕駛艙、客艙、行控中心、渡輪等不同視角來重建逼真現場，每一個切面都高端還原歷史事件，「憑著記憶和想像，我最想做的是親眼去看看曾經發生過的一切，因為故事的真實性對影片的製作極其重要。」
角色篇
漢克斯，一張代表美國的臉
作為美國最傑出的演員之一，從影數十年，漢克斯似乎很少演砸過真人電影。克林特回憶在選擇漢克斯之前，他曾去探望過薩利本人與他的妻子，當時腦中便浮現出漢克斯的臉。漢克斯用17分鐘的時間看完劇本，就發現自己不想把這個機會拱手讓人，「當克林特與薩利這個角色一起出現時，內心就有股衝動，我想排開所有事情。」然而，內心卻充滿了謹慎恐懼，「我只能告訴自己，我的聲音和外表永遠不可能像他，但我希望自己能夠表現出他說話的神韻、思維模式還有個人魅力。」為了演好這個在美國家喻戶曉的角色，他專門與薩利本人見了面，「我和他一起把劇本又逐字過了一遍，差不多可以解答他95%的疑問。」
被誤認為薩利追得滿街跑
漢克斯這次的表演有很多地方會讓人聯想起他在《菲利普船長》中的表現，尤其是片中他在空難後接受健康檢查的特寫鏡頭，鏡頭機位與演出方向幾乎與《菲利普船長》一模一樣。另外，他還得到了薩利本人的親自教學，「他教我如何在機艙裡操作、如何正確使用駕駛中的術語。」為了高度還原真人形象，漢克斯把頭髮鬍子全部染成了雪白色。漢克斯回憶到戲中的造型引起了不少圍觀群眾的誤會，還不停地追著他跑，「一堆人不停地對我喊『薩利！薩利！老兄，你太厲害了，簡直是奇蹟呀』！」當薩利本人看到漢克斯的化妝，驚呼「太神奇」，「其實我比漢克斯要瘦削些，而且是個愛笑、樂觀的人，這一點在片中並未得到全方位的體現。雖然漢克斯表演得十分出色，但我覺得他仍然有些緊張。事實上，當時的我比影片中展示得還要鎮定自若。」
製作篇
99%畫面IMAX拍攝
去年9月《薩利機長》在紐約市開始拍攝，並於北卡羅來納州、洛杉磯等地取景。本片99%的畫面都運用了最新的IMAX65釐米攝影機拍攝，這是該部攝像機第二次被運用在電影拍攝上（第一次是《美國隊長3》）。克林特透露，採用新攝像機能捕捉到解析度高、視野遼闊的影像，讓畫面呈現比一般銀幕多26%的可視範圍。另外，主創團隊真的購買了一架150座的A320「空中巴士」客機協助拍攝。
拍攝過程中，除了薩利機長和副機長史凱斯回顧兩人親身經歷外，劇組都竭盡所能找到當年協助救災的人員在電影中出演自己的角色，無論是渡輪的船長還是海空救援小組隊員、紅十字會的員工、志願者，他們希望親歷過事件的人能恰如其分地還原當時的場景，製片人凱薩琳·甘迺迪表示，「我們拍攝的是真正的營救活動，而不是『請人來演』。」
編譯：周慧曉婉