法拉利LaFerrari，你也可以直接叫它LaFerrari或者辣法。它是迄今為止躍馬公路跑車的最高點，融合了6.3L V12發動機、HY-KERS系統的混合動力超級跑車，限量499臺。江湖傳言必須得是擁有過五臺以上躍馬的VVIP買家，並經過時任法拉利董事長蒙特澤莫羅的親自批准，才能擁有購買資格。
代表時代的動力形式LaFerrari的核心，是一臺中置的6.3L V12自然吸氣發動機，紅線轉速9250rpm，最高功率800馬力，堪稱馬拉內羅歷史上最強的V12引擎。不僅如此，法拉利還從自家F1車隊汲取了HY-KERS系統，該系統擁有兩臺電機，一臺負責提供動力，一臺負責儲能及發電。
整套系統綜合功率達到了驚人的963馬力，最高扭矩為900牛·米。7速雙離合變速箱布置在引擎與動力電機之間，進一步優化了車身重量分配，使前後配重比達到了41:59。
與保時捷918、邁凱倫P1不同，採用混動系統的LaFerrari既不能充電，也無法純電巡航。在法拉利的理念裡，電機需要為V12發動機增補動力，而非替代燃油。
生人勿近LaFerrari天生一副「生人勿近」的模樣，如果有幸見過實車，會發現它的每一寸皮膚都在為空氣動力學服務。打開蝴蝶門，滿是碳纖維和Alcantara材質的座艙映入視線，但先別急著坐進去。
每一臺LaFerrari的座椅，都是根據車主的身材量身打造，唯一能調的只有座椅到踏板的距離。調好坐姿，點火啟動，然後就可以開始感受駕駛LaFerrari的「惶恐」了。
我們知道它很快，除此之外呢？
實際上，駕駛LaFerrari帶來的惶恐不安，在你上路幾分鐘後就會消失。LaFerrari的座艙設計考慮到了駕駛視野，這在HyperCar裡相當難得。轉向、懸架提供著清晰的反饋，讓你心裡邊更有底，不會因為路面上一個小坑窪而讓車輛失控。
也許有人擔心電機的加入會削弱純種烈馬的駕駛體驗，而實際上HY-KERS系統的介入基本不會被察覺，它的存在，只會讓駕駛者面對V12有更強的參與感。整套動力系統傳遞給右腳的快感，要勝於法拉利歷史上任何一臺V12。
想像一下在賽道駕駛這臺性能猛獸會是什麼感覺？如果你具備嫻熟的賽道駕駛技術，或者錢包夠厚，大可以每個彎道都橫著走。LaFerrari以什麼樣的姿勢切彎，完全取決於你入彎前的決定，法拉利就是特別懂駕駛員心思的跑車。
頂級超跑帶給駕駛員的，一定是坐上去就不想下車的誘惑，和讓人慾罷不能的駕駛快感。所以除了快，LaFerrari傳遞給我們的還有個很多。
依託現代科技，法拉利將HyperCar推向了新的高度。它純粹且令人振奮，以至於體驗過後，你會對這個時代產生不舍的思緒。作為當下超級跑車的頂點，它會是新時代的開始，還是舊時代的終結呢？