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廣州地鐵十二號線首臺盾構始發
18日上午,在建的廣州地鐵十二號線迎來重大關鍵節點!隨著「珠江1號」盾構機刀盤開始掘進,標誌十二號線首臺盾構機順利始發,宣告線路進入盾構隧道施工階段。據了解,廣州地鐵十二號線為「X」 形對角線中西北至東南的結構骨幹線,串聯棠溪交通樞紐,承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團間的交通聯繫,貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金、二沙島片區、赤崗、侖頭、大學城及生物島等重點發展區域。線路全長37.6公裡,共設25座站,全為地下線。
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地鐵6號線支線一期進入隧道施工階段
本報訊（光明新聞記者 楊曦 通訊員 王玉潔）1月9日，地鐵6號線支線一期科深區間（科學城東站-深莞邊界）左線盾構順利始發，標誌著全線所有區間盾構全部始發，進入隧道施工階段。
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6號線支線全線進入隧道施工階段,預計明年建成通車
1）全線進入隧道施工階段 1月9日，6號線支線科深區間（科學城東站－深莞邊界）左線盾構順利始發。這標誌著全線所有區間盾構全部始發，進入隧道施工階段。 截至目前，6號線支線中科區間（中山大學站－科學城東站）雙線貫通，翠新區間（翠湖站－新明醫院站）右線隧道順利貫通，翠新區間左線隧道和新中區間（新明醫院站－中山大學站）右線隧道預計將於今年一月底貫通。
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廣州地鐵7號線陳村境內盾構全線貫通
10月15日上午，廣州地鐵7號線一期工程西延順德段（以下簡稱「廣州地鐵7號線順德段」）南～陳區間左線盾構機在陳村新城站破牆而出，標誌著陳村境內盾構全線順利貫通，順廣公司董事長鄒勁與各方參建人員共同見證了這一動人時刻。
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直擊新線|| 「珠江1號」來了! 十二號線首臺盾構順利始發
它叫「珠江1號」是十二號線第一位盾構選手它將從官洲站一路南行奔赴大學城北站開始線路盾構隧道施工的旅程△ 盾構吊裝 蒙石明/攝 「珠江1號」負責地鐵十二號線官洲至大學城北區間左線隧道的掘進任務，隧道全長約1300米。
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廣州地鐵12號線通車時間
據廣州地鐵公開的最新消息，12月21日，廣州地鐵12號線傳來一條振奮人心的喜訊，隨著「珠江1號」盾構機刀盤開始掘進，廣州地鐵12號線已經順利進入盾構隧道施工階段。而且，截至12月20日，廣州地鐵12號線（潯峰崗至大學城南段）全線25座車站的總體土建施工工程進展已經累計完成了13%左右。同時，地鐵施工建設單位為了加快廣州地鐵12號線的施工工程進度，在保證安全與質量的前提下，將大量增加施工人員與機械的投入，爭取在2023年12月底完成廣州地鐵12號線整體工程，於2024年上旬開始地鐵「黃醫生」運營測試，並且全線通車。
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竹茜區間進入盾構階段 地鐵4號線三期2020年通車
原標題：竹茜區間進入盾構階段 地鐵4號線三期2020年通車深圳新聞網訊 地鐵4號線三期工程又有新進展。隨著「大禹11號」盾構機的掘進施工，4號線三期竹茜區間進入盾構階段。據悉，4號線三期預計2020年底建成通車。
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2015年開始施工的地鐵4號線,現在進行到哪了?
如果說在瀋陽運營的地鐵中哪條線路修得最慢，那麼肯定是瀋陽地鐵10號線。這條線路從2013年3月22日開工建設，2020年4月29日正式開通運營，歷時7年之久。不過要是說修得最慢的，到目前為止，是在建的地鐵4號線。這條自2015年開始施工建設的地鐵線路，截止至今日仍在施工建設。
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首創「礦山 盾構」組合工法 廈門地鐵3號線過海段隧道順利貫通
2020年9月26日，廈門地鐵3號線過海段雙線順利貫通，標誌著廈門地鐵3號線(火車站到蔡厝)全線洞通。這是我國首條工法組合施工海底地鐵隧道。 (記者王協雲攝)昨日，工人在廈門地鐵3號線過海隧道內作業。(記者王協雲攝)廈門地鐵3號線過海段，施工人員在堵漏搶險。
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長沙萬家麗路220千伏電力隧道啟動盾構施工 預計明年9月洞通
長沙晚報記者 王志偉 實習生 羅悅 攝影報導 星辰在線8月29日訊 據(長沙晚報記者 陳煥明 通訊員 隆昌兵)報導 一般地鐵盾構機直徑在6米以上，而萬家麗路220千伏電力隧道盾構機直徑只有3.6米，可以說是「迷你」盾構機。昨日，這臺「迷你」盾構機從月湖公園處正式始發，向南掘進，標誌著該項目進入盾構施工新階段。
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佛山地鐵2號線、3號線有最新進展
佛山地鐵2號線一期- 張槎站與廣佛環線換乘通道 -施工現場完成圍蔽近日，佛山地鐵2號線一期張槎站與廣佛環線換乘通道正式完成施工場地的圍蔽，為後續施工提供有力的保障。林嶽車輛段綜合樓封頂儀式林嶽車輛段綜合樓封頂是林嶽車輛段TOD綜合開發項目的關鍵節點。接下來，各參建單位將繼續攜手全力以赴完成佛山地鐵2號線一期工程剩餘節點任務。
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成都地鐵13號線全線首環管片成功始發 正式進入全面盾構施工階段
方波 楊萌 封面新聞記者 楊晨 曹菲1月4日，一輛滿載管片的大型卡車緩緩駛出中鐵八局七公司成都地鐵管片基地大門，正式駛向成都地鐵13號線一工區，標誌著成都地鐵13號線全線首環管片成功始發，成都地鐵13號線正式進入全面盾構施工階段。
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地鐵十二號線土建工程累計完成12%
12月18日，隨著「珠江1號」盾構機刀盤開始掘進，標誌十二號線首臺盾構機順利始發，宣告線路進入盾構隧道施工階段。據介紹，地鐵十二號線為「X」形對角線中西北至東南的結構骨幹線，串聯棠溪交通樞紐，承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團間的交通聯繫，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金、二沙島片區、赤崗、侖頭、大學城及生物島等重點發展區域。線路全長37.6公裡，共設25座站，全為地下線。
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青島地鐵1號線8號線北段今日同步通車
中國山東網12月24日訊 12月24日，青島地鐵1號線北段、8號線北段通車儀式在青島北站地鐵站舉行，這是全省首次實現地鐵雙線同步開通運營。雙線開通後，青島地鐵線網運營線路達到6條，運營總裡程躋身全國前十名，地鐵線網基本實現對全市主要交通樞紐的全覆蓋，有效服務青島流亭機場和膠東機場兩個機場，邁入網絡運營的新階段。
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深圳地鐵12號線年內將實現隧道全面貫通!車站全部封頂
預計2021年，12號線將實現隧道全面貫通、車站全部封頂目標，並全面進入站後工程施工階段，項目工程安全、質量、文明施工、進度履約等繼續在四期工程中處於領先。鍾屋站地處107國道鍾屋黃田段，為地下二層兩島三線式站臺。深圳地鐵建設集團第三分公司12號線土建五工區業主代表範合玉介紹：「12號線鍾屋站今天順利封頂，這個站是一個三臺盾構機接收站，它是12號線最大的半蓋挖車站。
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【航拍地鐵】東西極致大動脈—13號線二期進度總評(下)
13號線是廣州地鐵5號線之後第二條貫穿全城東西的大動脈。 13號線一期二期形成全線後，由西向東分別穿過白雲區、荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區和增城區，全線路東西向跨度之大，實屬罕見。 全線自西向東一路沿廣州最重要的主幹道行進，分別沿增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道、黃埔東路、新塘大道。
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兩臺「巨無霸」完成使命,汕頭海灣隧道進入內部施工階段
12月20日隨著最後一塊臺車部件緩緩吊出汕頭海灣隧道東西線盾構拆機工作全部完成這意味著歷時1091天完成歷史使命後東、西線盾構機這兩臺「巨無霸」正式與汕頭海灣隧道「揮手告別」故事的開頭是超級工程與超級技術的相遇貫通隧道得靠盾構機在地底向前開掘挺進汕頭海灣隧道是國內第一條地處八度地震帶、穿越海底複雜地質的超大直徑盾構隧道，施工難度極大，被稱為「世界級超級工程」。
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青島地鐵1號線8號線北段今日通車,運營裡程躋身全國十強
雙線開通後，青島地鐵線網運營線路達到6條，運營總裡程躋身全國前十名，地鐵線網基本實現對全市主要交通樞紐的全覆蓋，有效服務青島流亭機場和膠東機場兩個機場，邁入網絡運營的新階段。同時，城陽、膠州、紅島高新區等北岸城區正式進入「地鐵時代」，實現了與中心城區的快速連通。
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大連地鐵 5 號線:盾構雙子星在桃源站始發,3噸重水泥管片像拼積木...
6 月 17 日 15 時許，大連地鐵 5 號線秀月街站 - 桃源站盾構區間，" 大連 7 號 "" 大連 9 號 " 盾構雙子星準備完備，" 大連 7 號 " 在桃源站順利始發，向著秀月街站方向掘進，" 大連 9 號 " 月底前也將再次始發，盾構雙子星開啟徵程， 5 號線建設進入加速度
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湖南省首條電力隧道盾構正式始發 預計2019年9月洞通
項目全長5.957公裡，今後將為地鐵3號線、5號線等供電 萬家麗路電力隧道位於萬家麗路西側，北起特立西路北側，南至火炬路北側，全長5.957公裡，隧道內徑3.6米、外徑4.1米，留設3個盾構工作井和7個電纜出線井。 項目完工後，能容納12條高壓電纜，萬家麗沿線所有高壓線將全部下地，架起一道地下高壓電力走廊。