【車訊網 報導】時常在網上看到有人詢問如何規劃自駕遊路線。自駕遊與跟團遊最大的區別，在於交通工具由自己掌控。既然行動自由，就應以自己感興趣的東西為主題，並圍繞這一主題設定路線。比如，別克自2014年開始，創造了「寰行中國」，每期活動都有很鮮明的主題，且配有製作精良的記錄片、令人頗感受教的文化講堂。由於內容精彩，這個由汽車企業組織的文化活動，已經超出原本的定位——品牌文化體驗活動，幾乎變成一個全新品牌。
第一個品牌——別克
別克品牌誕生於1904年（大清光緒30年）。當時，大衛·別克創造出第一輛別克汽車，由他的兒子駕駛，進行了一次184公裡的測試。儘管道路泥濘，但僅用3個半小時便跑完全程。這個速度，即使今天的泥濘土路上，也未必一定能達到。
隨後，別克汽車開始量產，輝煌的記錄一個接著一個地出現。比如，1906年，從芝加哥至紐約1000公裡接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。到了1908年，別克汽車產量達到8820輛，居美國第一。同年的我國，慈禧太后在臨終前立侄孫溥儀為皇帝，而溥儀在成年後買了一輛別克車。那輛車雖然已經不知去向，但如今還能目睹的，是南京美齡宮裡宋美齡的別克車。
第二個品牌——別克艾維亞
1997年，上汽通用成立，新世紀、GL8、GS、賽歐、君威、凱越、君越、英朗等車型，陸續上市。到了2016年，別克又推出以豪華為主題的艾維亞子品牌，進一步提升了品牌形象。2018年，別克已在我國累計銷售超過1000萬輛。
艾維亞首先應用於GL8與君越，後來又延伸至昂科旗、昂科威S。其中，昂科威S的艾維亞版，售價27.99萬元，是艾維亞品牌中售價最低的。所謂艾維亞，不僅是配置提升，更在外觀、內飾，以及乘坐感受、駕駛感受、售後服務、增值服務等方面，均有一定程度的提升。
昂科旗的艾維亞版，將第二排改為獨立座，全車共3排6座，舒適感更好。另外，第二排座位擁有按摩、通風、加熱等功能。
君越艾維亞版的後排座同樣採用高級皮革縫製，且具備按摩、通風、加熱等功能。另外，該車氣囊多達11個，懸架軟硬可調。
上述車型的艾維亞版都只有一個，而GL8有3個艾維亞版，分為4座、6座和7座。事實上，今年上市的新一代GL8，分為陸上公務艙、陸尊和艾維亞3個系列，價格差異較大，陸上公務艙起步價23萬元出頭兒，陸尊起步價約30萬元，艾維亞起步價接近46萬元。
如果說，GL8的陸上公務艙注重經濟，陸尊注重均衡，那麼，艾維亞版所帶來的，是一種真正的豪華。而這種享受，是同價位的轎車當中，所不具備的。
所謂真正豪華，主要指的是車內的氛圍，靠設計、材質、色澤構成的氛圍。我認為，這種感覺，是艾維亞的核心之所在。
第三個品牌——寰行中國
有了不錯的車型，接下來就得想法子儘可能多賣。幾乎每個車企都會在品牌推廣方面，用盡各種方法。其中的品牌體驗，早已是司空見慣，並不新鮮。但我之所以說「寰行中國」幾乎成為別克新創造的品牌，源於3個原因：1，主題鮮明；2，內容精緻；3，持之以恆。
主題鮮明——每期文化之旅，都會有個明確的主題，行程圍繞主題展開。無論親身參與，還是觀看紀錄片，聆聽文化講堂，都會收穫滿滿。
內容精緻——拉出一支車隊，進行一番品牌體驗的車企並不少。但在內容方面精雕細刻的，卻不多。據我所見，多數還處於初級自駕遊的水平，注重渲染，忽視內容。比如，把一個很簡單的周末遊，包裝成探險與挑戰。這樣做，即使能唬住那些沒出過門的人，傳播力度又能有多強——稍微有點兒閱歷的人，都會笑掉大牙。
持之以恆——前幾年，開展文化之旅的車企，有好幾家，堅持下來且做得有聲有色的，以別克為最。在這當中，決策層的理念，恐怕佔據了主導位置——有人追求「急火短炒」，有人喜歡「文火慢燉」。
靠一個文化活動，雖然無法直接售車變現，但由此建立的品牌形象，印象更深。
上述盤點，用2020年「寰行中國」第7季的內容，能夠進一步說明。這是一支由昂科威S艾維亞、昂科旗艾維亞、君越艾維亞組成的車隊，從貴陽出發，為期3周、行程近2500公裡，在西昌畫上句號。活動主題是「華夏蒼穹」，一方面溯源華夏先民宇宙觀的形成與變遷，另一方面，探訪當代航天科技的前沿成就。
比如，當車隊行進到雲南省，首先前往撫仙湖，拜訪了位於湖畔的太陽觀測站。這是亞洲最大的地面太陽觀測基地，也是世界上最好的太陽物理觀測地址之一。
觀測站通過一米紅外太陽望遠鏡、射電望遠鏡等觀測手段，進行太陽高解析度的太陽成像、光譜以及磁場觀測。
同樣是在雲南省，車隊還來到雲南氣象博物館。這裡由自然科學家陳一得先生創辦，始建於1927年。
如今，它被譽為「中國百年氣象站」——設備全都換成了最新型，但任務沒變，咱們每天看到的天氣預報，就是這樣誕生的。
當車隊進行到四川省的川南天文臺，不僅從專業人員那裡學習了一些天文基礎知識，更欣賞到了城市難得一見的滿天繁星。
2020年「寰行中國」的最後一站，是西昌衛星發射中心。我國已有酒泉、太原、西昌、文昌四座發射場，其中的西昌發射場，是對外開放最早、承擔衛星發射最多、自動化程度較高、綜合發射能力較強的航天發射場。
這裡有2個發射工位——第一是主要用於發射長徵三號乙/丙火箭的2號工位，第二是用於發射長徵三號甲、長徵二號丙/丁火箭的3號工位（1號工位未建）。
在陳列室裡，陳列著一枚長徵三號運載火箭實物。1984年，西昌發射場首次發射的，就是這個型號的火箭。
據介紹，從2014年至今，「寰行中國」別克·中國文化之旅累計行程，已經超過4萬公裡，在求索華夏文明、弘揚文化精髓的過程中，磨礪成為一個獨具特色的文化體驗平臺，並發展成別克品牌中的又一個全新品牌。