飛肯作為國內一直活躍著在車展和網際網路上的摩託製造廠商，一直以來被國內廣大車友吐槽是「PPT」造車，而原因也就是飛肯一直在亮相概念車型，多年來沒有實質性的動作，更沒有量產版本的車型上市。對比飛肯，小編依然記得大約在5年前就亮相了概念版本的250cc單搖臂仿賽摩託車，時至今日，就是今天（11月17日），這款車終於迎來了正式發布。那麼耗時5年的這款飛肯單搖臂仿賽FKM 25GP，會帶給我們哪些亮點呢？
首先，我們先來說一下這款車的官方售價，和之前小編預測的相同，售價不超2萬，畢竟搭載春風發動機，要是比春風貴，在市場上的競爭優勢可能不會那麼明顯，所以飛肯FKM 25GP的最終官方售價為19980元，這樣一來市場的衝擊力和吸引力還是比較不錯的。外觀上的設計，當然最吸引人的就是單搖臂和犀利的造型，極具運動風格。不僅如此，雖然只是一款250cc的小排量車型，但是其車身設計還是非常飽滿的，對比250SR要偏強壯一些。
如果將飛肯這款車與春風250SR對比，小編自我感覺飛肯這款車型更具仿賽氣質，尤其是油箱設計，採用了全新複合材料，質量更輕，線條所勾勒的肌肉感也是比春風更為濃鬱，整體氣質要更帥一些。油箱容量也是大得驚人，這一點有點不太像仿賽車型，達到了17升。即便如此，飛肯5年時間的研發也不是說說而已，整車溼重也是控制在了166kg。當然超大的油箱容積也可以讓這款車擁有長途騎行的能力，只是腰部可能會受不了而已。
儀表部分也是採用了全色彩的TFT液晶設計，表面採用了IPS顯示屏和玻璃全貼合工藝，有些類似我們的手機屏幕，同時這樣的設計也能夠保證在陽光下擁有更為出色的清晰度。功能顯示還是非常齊全的，除了液晶屏幕之外，這款儀表的左右兩側還具備了各類顯示燈，比較符合現階段的主流，這一點與春風250SR高配版相差並不是很大。
對於配置上，這款車的全車燈光都是採用LED車燈，夜間點亮之後還是非常不錯的。不僅如此，這款車的燈帶造型也是與春風250SR有著相同的氣質，SR是迴旋彎刀形狀，而飛肯這款則是有點像是魚尾，再配合線條勾勒的稜角，看起來非常的兇猛。而前輪減震則是採用了41mm倒置設計，再加上金色塗裝，對比暗黑色的車身顏色更加醒目。
動力部分我們放到了文章的最後來說，畢竟是大家比較熟悉的一款發動機，來自於春風，實際排量為250cc，採用單缸DOHC水冷四衝程設計，最大馬力27.9hp/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，再結合到這款飛肯新車身上之後，官方對於它也是進行了專門的測試，激素表現可以輕鬆的達到130km，綜合表現還是非常不錯的，可以說是發揮到了極致。油耗方面小編就不多說了，畢竟是定位短途的仿賽摩託車，續航對於它也不是特別過於關鍵的要素。
除了以上幾個方面，這款車的輪胎部分採用的是CST正新NK01半熱熔街道輪胎，綜合表現以及抓地力使用壽命都是同級別當中比較均衡的。而制動上也是前後碟剎，標配了abs防抱死系統，結合這款車在春風250SR標配和高配之間的售價，也是比較不錯，同時結合這款車，後輪單搖臂的設計也會吸引不少春風250SR的目標用戶。目前對於這款車最大的問題應該就是時間對於它的考證，看看飛肯耗時5年所研發的車型質量表現究竟如何？
最後，小編想說目前的國內250cc級別仿賽摩託車，可供選擇的車型並不是很多。而仿賽摩託車也是不少年輕人所喜愛的一款車型，在這裡也希望飛肯這款車能在往後的市場當中有著更為出色的表現，尤其是質量穩定性上。
你們對於飛肯耗時5年所研發的FKM 25GP還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！