賈躍亭的FF91，終於「開賣」了，不過是在拍賣網站。
8月11日，有兩臺FF91的原型車出現在了拍賣網站，其中一輛據稱是2017年在派克峰爬山賽創下紀錄的車。
隨著這起事件的爆出，外界對於法拉第未來Faraday Future（下稱FF）現狀的討論亦愈演愈烈。
不過，又有一個微博大咖爆出：「FF表示，這兩輛原型車並非官方出售，未經許可，後續將收回公司，撤下拍賣。」
言下之意，這兩輛原型車確實在「別人手上」。
但對於這輛原型車為何會「輾轉」到他人之手，其並沒有詳細回應。
同時，這位大咖說這是「FF內部說法」，但截至發稿，FF還未對此事做出正面回應。
那麼，在這場拍賣鬧劇的背後，到底發生了什麼？
1、鬧劇背後，因何緣故？
在此次拍賣鬧劇爆出後，有人做出了相應猜測，FF這兩輛原型車可能是給債主抵押。
但也有人猜測，這是FF內部由於缺錢而自導自演的「烏龍事件」。
外界做出這番猜測，也不無緣由。
事實上，車企原型車一般是不會對外進行公開的。
因為其內部可以展現設計師團隊最初的設計思路，且大量的測試儀器保存了海量珍貴測試數據。
對於一款新車型而言，這就如黑匣子一般，十分重要。
如果原型車流入競爭對手手中，便意味著賈躍亭此前花費眾多心血打造的ff91車型核心技術很可能會洩密。
換句話說，雖然尚不知其中緣由，但這起鬧劇無不反映出FF極度缺錢的窘迫現狀。
今年5月，賈躍亭的個人破產重組方案獲得通過，並已經於6月正式生效。
據賈躍亭破產申請中分享的數據表示，截至2019年7月底，FF帳戶中只有680萬美元的現金。
680萬美元，從去年到今天，還能撐多久？
這個答案或許只有賈躍亭知道，但其資金的緊張程度可想而知。
2、法拉第的故事，還能講多久？
"如果有一輛FF91，就可以把車庫裡其他車都處理掉了。"
這句話出自2017年的賈躍亭，放在今天，這或多或少還有幾分嘲笑的意思。
現階段，FF91是賈躍亭乃至其背後法拉第未來存活下來的必要條件。
但FF91依然停留在PPT上，難產似乎更成了既定事實。
FF現任的CEO畢福康之前透露到，FF91預計在今年下半年進入量產交付階段，但前提條件是B輪融資到位。
可是要實現畢福康的計劃，FF的資金缺口達8.5億元。
此前，外界一直視賈躍亭債務問題為FF融資的最大障礙。
然而隨著賈躍亭的債務釐清，FF仍未曾傳出任何關於融資的消息。
在賈躍亭的計劃中，FF也有通過IPO繼續募資的計劃。
「IPO計劃在緊鑼密鼓地推進中，目前進展勢頭良好，希望短期內快速完成」賈躍亭稱。
電動汽車在美國資本市場一直是個不錯的故事。
近段時間，特斯拉、蔚來股價連創新高，理想汽車、小鵬汽車紛紛上市。
但區別於FF的是，這些企業早已量產、交付，FF甚至連講一個好故事的「資本」都沒有。
顯然，FF91接下來不太可能與消費者見面了。
3、寫在最後
新能源市場，早已今時不同往日。
由於疫情、老牌車企的加入和技術的迭代，今年將會成為新能源汽車行業的關鍵一年。
如果說之前是靠『鈔能力』，今年就是拼刺刀。
從當下來看，即使FF實現量產，FF91在市場的競爭力還要兩說。
不過，這次「為夢想而窒息」的，很可能不是賈躍亭，而將會是他的債權人們。