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本田發起國內最大規模召回 超1百萬輛車
近段時間以來，日系車接連召回，似乎成為了國內車市召回的主旋律。因為日本電裝燃油泵問題，豐田、本田、馬自達接連在國內發起大規模召回。只不過，在國內市場中，本田受電裝燃油泵的影響更大一些。而今，本田還要再次擴大召回範圍，超100萬輛車需要召回。
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東風本田、一汽-大眾、一汽紅旗,2020年賣了多少輛汽車?
根據目前公布的部分車企、廠商銷量訊息來看，大體上還算稱心，畢竟2020年上半年受公共衛生影響，幾乎所有車企都受到了「停滯不前」的局面，尤其是身處武漢的東風雪鐵龍、東風標緻、東風本田等品牌，具體成績我們接著往下看。東風本田：第85萬輛發車，超額完成如上文所說，2020年身處武漢的東風本田算是受影響最大的品牌之一。
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東風本田汽車有限公司召回部分思威牌多用途乘用車
日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年7月31日起，召回2006年4月12日至2012年1月12日期間生產的思威（CR-V)牌多用途乘用車，共計533,350輛。本次召回範圍內部分車輛駕駛席前氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
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2020年廣汽本田發車終端均突破80萬輛,創歷史新高
這一年，疫情調整了全社會的節奏，宏觀經濟國內國際雙循環的新格局出世，新消費認知形成，汽車行業在下行態勢中積極尋找向上的新動能，圍繞著用戶心智、消費場景、產業轉型和競爭生態的變革已經發生。作為國內汽車市場的頭部陣營企業，廣汽本田強化經營結構、普及技術產品、優化營銷體驗、布局服務品牌、落地戰略規劃，以此形成企業內循環驅動力，走出了一條大膽又堅韌、穩健又果斷的高質量經營之路。
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廣汽本田80大喜
在上半年疫情影響下，全國生產生活近乎停滯，廣汽本田迅速應變，在保證疫情防控的前提下，積極復工復產，第三工廠24萬輛/年基本產能改造項目完成投產，新增廣州開發區工廠5萬輛/年的產能，廣汽本田四大整車製造工廠共形成77萬輛/年的基礎總產能，擴大規模滿足內需的同時亦提振行業士氣。下半年消費復甦，廣汽本田更是積極補產增產，有效擴大生產規模，保證滿足市場急劇擴大的購車需求。
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兄弟手足之爭:東風本田LIFE對比廣汽本田飛度怎麼選?
要說本周汽車圈內的大事件，當屬備受期待的東風本田LIFE正式上市了，同時這款車也是廣汽本田飛度的姊妹車型。新車一共提供準版與跨界版兩種外觀風格共4種車型，廠商指導價區間為9.78-11.28萬元。很顯然，對於廣大消費者而言，自然而然會將東風本田LIFE與廣汽本田飛度做一個對比，看看哪款車型更具優勢。
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5月召回82.68萬輛日系 「失速門」的原因顯露
5月，國內乘用車市場共有7個品牌累計發布6起召回，共計召回汽車826792輛，同比下降25.08%，環比降低18.77%。其中，本田單次超77萬輛的汽車召回，推升日系品牌佔到召回總量的94.32%。
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廣汽本田重磅發布「廣汽本田車生活全價值」戰略
廣汽本田汽車有限公司執行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理鄭衡先生（左一）；本田技研工業株式會社常務執行董事中國本部長、廣汽本田汽車有限公司副董事長井上勝史先生（左二）；廣州汽車集團股份有限公司副總經理兼廣汽本田汽車有限公司董事長李少先生（右二）；廣汽本田汽車有限公司總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經理森山克英先生（右一）
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廣汽本田冠道(AVANCIER)累計銷量突破30萬輛
財經網汽車訊 近日，廣汽本田官方發布冠道（AVANCIER）累計銷量已達30萬輛。官方介紹，作為Honda傾力打造的戰略車型，冠道（AVANCIER）承接了用戶升級的重任，它是廣汽本田SUV天團的領銜車型，助推廣汽本田品牌向上發展。
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廣汽本田:冠道(AVANCIER)累計銷量已達30萬輛
原標題：廣汽本田：冠道（AVANCIER）累計銷量已達30萬輛 近日，廣汽本田官方發布冠道(AVANCIER)累計銷量已達30萬輛。
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東風本田決定召回40餘萬輛思威牌多用途乘用車
新華社北京８月２７日電（記者 陳煒偉、朱立毅）國家質檢總局２７日通報，東風本田汽車有限公司日前向質檢總局備案了召回計劃，決定自２０１３年８月３０日起，召回２０１０年３月２日至２０１２年８月３０日生產的部分思威（ＣＲ－Ｖ）牌多用途乘用車，共計４０８０６９輛。
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豐田中國「加速」 本田中國「失速」幕後原因解讀
豐田在華銷量已大幅領先於本田，兩者的差距已接近20萬輛，全年銷量豐田超過本田超35萬輛以上似乎已無懸念。 時間倒推回2016年，本田在華累計銷量為124.7萬輛，豐田在華累計銷量為121.4萬輛，本田領先豐田3萬量；2017年本田領先優勢進一步加大，本田在華銷量為144萬輛，豐田在華銷量為129萬輛，本田領先豐田15萬輛。
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新CR-V是東風本田後青春期的詩
光環籠罩之下，東風本田「小市場，大份額」的經營理念在思域以及思鉑睿等車型相繼導入後更顯現出非同尋常的戰鬥力，20萬輛的市場門檻被瞬間突破。 從研發上加強本土化到產能上補足產品線，從銷售上進一步擴大銷售網絡到服務上提供更加優質的銷售服務，東風本田的體系驅動力在這一刻覺醒，在「近憂」中發現「遠慮」，危機感與自我徵服的衝動使得東風本田謀得了一張駛向百萬體量的船票。
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東風本田LIFE的「小心思」與「大報復」
倚仗同級產品中幾乎天花板級別的動力表現，廣汽本田飛度在國內市場成為年輕消費群體的心頭好，飛度的具體配置車型也在似有似無的向性能車的方向靠攏，例如「潮跑」版的命名方式很自然的聯想到諧音的「超跑」。總而言之，廣汽本田飛度能夠在小型車市場維繫強勢的市場表現，靠的是一個「猛」字。
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本田失速的原因?
過去的5月份，共有逾82萬輛涉及召回。而本次召回車輛上，日系再次登頂。國內乘用車市場共有7個品牌累計發布6起召回，共計召回汽車826792輛，同比下降25.08%，環比降低18.77%。本次本田召回基本涵蓋了所有國產車型，其中，廣汽本田召回396149輛，包括Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒範、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣等；東風本田召回378625輛，包括哥瑞、競瑞、傑德、思域、思鉑睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳等。
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水野泰秀接替倉石誠司 升任本田中國本部長
網通社從本田官方了解到：廣汽本田汽車有限公司總經理水野泰秀將接任倉石誠司，出任Honda中國本部長兼本田技研工業（中國）投資有限公司總經理。水野泰秀此前有多年管理經驗，並分別擔任過本田在華兩家合資公司總經理，此次升任本田中國本部長兼本田技研工業（中國）投資有限公司總經理將為本田在中國的發展帶來優勢。
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本田飛度的「複製品」,本田LIFE真有推出的必要?
但在本田這裡，這可是分屬於東風本田和廣汽本田的兩款完全不同的車型。 事實證明，對於本田的「雙車戰略」，消費者並沒有多少牴觸。2020年下半年以來，CR-V的月銷量始終維持在2萬輛以上，兄弟車型皓影雖有不及，但1.5萬輛左右的月銷量也絕對稱不上差。
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廣汽本田全新冠道(AVANCIER)耀臨津門
鳳凰汽車訊 2016年10月29日，三岔河口，沽上津門，廣汽本田全新大型豪華SUV冠道（AVANCIER）在天津迎來盛大全球首發。樹立大型SUV價值新標杆 開啟廣汽本田品牌新篇章全新冠道（AVANCIER）是廣汽本田的首款大型SUV旗艦產品，也是Honda洞悉全球汽車趨勢，以中國作為戰略市場全新開發的重磅車型。
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廣汽本田皓影用十萬分安心贏得十四萬傾心
在「王牌雙動力」與本田「黑科技」雙重加持之下，廣汽本田皓影（BREEZE）在競爭激烈的中級SUV市場一路過關斬將、逆勢增長，不僅連續8個月銷量破萬，更是在上市一周年之際累計銷量成功突破14萬臺的大關，晉升為廣汽本田陣營中又一明星車型。上市一周年 獲得14萬消費者肯定疫情對整個汽車市場的衝擊，並沒有阻礙廣汽本田奔跑的腳步。
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「廣汽本田車生活全價值」高明在哪裡?
#廣汽本田#汽勢Auto-First|孫金鳳三大品牌、10餘款車型覆蓋全細分市場，800萬車主，這是廣汽本田22年來在中國汽車市場積攢下來的豐厚家底。在產業變革大背景下，也是企業轉型發展的關鍵時期，緊跟時代腳步的廣汽本田提出了未來十年的發展願景——「為您智造悅享移動生活的無限可能」，並以此為驅動力不斷向前。