本報訊（融媒體記者 馮興 通訊員 王靜 孫逸飛） 隨著江心洲長江大橋（長江五橋）即將通車以及寧馬高速改擴建工程油坊橋互通主線、312國道龍華到張店改擴建工程完工，南京繞城公路環線正式實現閉合。今後，不管身在南京城何處，市民只要進入城市快速路，繞城公路環最遠的兩頭開車1小時內可達。至此，南京「兩高兩快」的城市路網格局基本成形。
「早在1992年，繞城公路東楊坊至劉村段開工建設之初，繞城公路環線的計劃就提上了南京交通部門的議事日程。」南京市公路事業發展中心副主任胡泊告訴記者。到二十世紀80年代，南京交通已建成「經三緯八」的空間格局，九十年代又構建起繞城公路環線的江南部分。隨著「井」字形城區快速通道的形成，南京快速內環閉合。到2003年八卦洲長江大橋（長江二橋）建成，南京「城內成網，城外成環」的大交通格局初步形成，但過江交通依然是環線交通的瓶頸。為了解決過境交通問題，大勝關長江大橋（長江三橋）、棲霞山長江大橋（長江四橋）陸續建成通車，與寧淮高速、繞越高速形成了繞城高速外環的交通格局，繞城高速環線完全閉合。但當時由於長江五橋和浦儀公路跨夾江大橋尚未建設，繞城公路環線只能通過三橋過江，繞城公路的江南江北快速環線未能有效閉合。
在繞城高速環線閉合的同時，南京交通部門進一步加快了繞城公路環線的建設。2012年開始，交通部門對江北大道進行快速化改造，工程建設支撐起了江北地區的主骨架。2015年開始，江心洲長江大橋（長江五橋）和上壩夾江大橋（浦儀公路）開工建設，與此同時，寧馬高速油坊橋互通和312國道龍華到張店樞紐改擴建工程也同步建設，繞城公路環線閉合正式拉開序幕。目前，上述工程全部完工並具備通車條件，與八卦洲長江大橋（長江二橋）、繞城公路、江北大道共同構成南京繞城公路環。
繞城公路環線和繞城高速環線一起將南京城周邊十餘條高速公路連接成網，有效緩解了市內交通壓力，也為南京實現擁江發展以及江北新區、河西新城、南部新城、板橋新城、麒麟科技生態園的進一步發展升級創造了良好交通基礎條件。