正向研發,上汽通用高效內燃機如何做到「量體裁衣」?

2020-12-25 老王每天做一件好事

導讀：正向研發，上汽通用高效內燃機如何做到「量體裁衣」？

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：正向研發，上汽通用高效內燃機如何做到「量體裁衣」？

高效，信息化和智能化是汽車內燃機的發展趨勢。如何響應於消費者需求將內燃機技術調整到新水平與內燃機的未來有關。上汽通用以第八代Ecotec發動機為例，為行業樹立了榜樣。

1880年代

第一輛車離開生產線時

於是內燃機時代正式開啟

一百多年後的今天

技術進步與技術變革

以上海通用第八代Ecotec發動機為例

內燃機的榮耀繼續

如果積極研發是企業的基礎，那麼實現「量身定製」的積極研發的能力就是公司對自己的技術和研發的信心。畢竟，產品的價值由其自己的用戶來定義。

了解了這個問題之後，讓我們看一下當今汽車使用者的需求。在內燃機方面，用戶希望其車輛具有強勁的動力，低油耗，低噪音，低汙染，良好的品質等。這些都是發動機工程師面臨的問題。

面對這樣的考核問題，上汽通用汽車四年前開始進行總體安排，不斷克服技術障礙，最後遞交了「第八代Ecotec發動機」答題卡。在設計過程中，工程研發團隊進行第八代Ecotec系列發動機的架構設計時，根據車輛每個平臺模型的需求，根據系列和模塊化設計思路，對不同排量進行布局發動機，然後以單缸為基礎，最開發單缸發動機燃燒系統並設計多缸發動機。

好的產品不能通過「拍頭」來製造。綜合所有這些設計考慮，最終結果使得第八代Ecotec發動機系列具有出色的平衡性，排放標準，燃油消耗水平和駕駛質量得到了極大提高，同時考慮到了用戶需求和產品願望，並真正取得了積極成果。致力於「量身定做」的研發。

技術的目標是為人民服務。

第八代Ecotec引擎繼承了Ecotec引擎家族的經典基因。具體來說，第八代Ecotec系列發動機具有2.0T，1.3T和1.0T三種排量標準，並且CVT，9AT和10AT變速箱也已開發出來以匹配。除了能夠完全滿足國家VI B排放標準外，由於其豐富的排放設置，消費者還可以有更多選擇。

第八代Ecotec發動機的技術突破是什麼？安裝在車輛上後，它能給我們帶來什麼直觀的感覺？讓我們詳細說明。

首先，有很多動機。

第八代Ecotec發動機配備了水冷中冷進氣技術。與傳統進氣方式相比，進氣系統的體積減少了70％，發動機的低速扭矩響應速度提高了約15％。扭矩響應速度的提高給人最直觀的感覺，即發動機更具動力，畢竟動力反饋更快。

此外，根據技術人員的介紹，第八代Ecotec發動機配備了ATM熱循環管理系統。根據要求，發動機ECU直接控制水泵的速度和冷卻液控制閥的角度，並可以獨立調節氣缸體/缸蓋/ IEM /換檔。油箱/加熱器迴路執行溫度和熱量管理，這大大提高了發動機效率，並進一步奠定了良好動力性能的基礎。

此外，經濟。

油耗水平是發動機經濟性的最直觀表達。第八代Ecotec系列發動機採用了世界領先的智能主動電控碳罐泵技術，可以在所有工況下泵送燃油蒸氣，以使蒸氣進入進氣口。燃氣系統參與燃燒，大大改善了車輛的蒸發排放和燃油經濟性。結合35Mpa高壓直噴燃油系統的支持，35Mpa高壓直噴燃油系統可使噴霧燃料的粒徑達到8微米，從而使燃油霧化效果更好，燃燒更充分，燃油消耗更低。消費，從而確保良好的經濟。

作者不久前才駕車Malibu XL。坦率地說，1.3T發動機的清脆，直接，強勁的動力輸出和極低的油耗給我留下了非常深刻的印象。原因是上汽通用汽車擁有一系列在網際網路上「強加」的黑色技術，這是必不可少的。

最後，高效，小排量發動機（除了在燃料消耗和功率方面的優勢）還考慮了消費者日常汽車的舒適性要求。在減少NVH方面，第八代Ecotec系列發動機採用了平衡軸系統，隔音組件和減震輪等12種技術。因此，NVH的降噪和減振性能達到了新的水平。

質量是口耳相傳。 Ecotec系列發動機憑藉在動力經濟性和其他方面的出色表現，連續四年獲得了Ward的十大榮譽。

一方面，好的產品源於其創新的設計和領先的技術；另一方面，它更多地體現在質量和可靠性上。

因此，上汽通用的每臺第八代Ecotec發動機在投入使用之前都必須經過業內最嚴格的測試和檢查。需要在高空，高溫，高寒，高溼，高腐蝕等工作條件下進行一系列的材料，零件，子系統，發動機臺架試驗以及整車的耐久性試驗，以確保產品的可靠性和耐用性。

因此，我們可以看到，上汽通用汽車已經為第八代Ecotec系列發動機做了16萬公裡的長達8年的保修，出色的市場聲譽從側面也證實了其可靠性。

總結一下

高效，信息化和智能化是汽車內燃機的發展趨勢。如何將內燃機技術調整到新的水平與內燃機的未來有關。這裡提到的量身定製服裝是顧客的想法，即根據消費者的需求和期望來設計和開發產品。

回到第八代Ecotec系列發動機，更高性能，更智能，更節能，更環保的實際性能使其能夠最大程度地滿足客戶的不同需求，也為發展提供了積極的參考的汽車動力技術。

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    但上汽通用與上汽通用五菱的成績就相當不好看了，2019年，上汽通用全年銷量約為160.01萬輛，同比下滑18.78%；上汽通用五菱全年銷量約為166萬輛，同比下滑19.42%。五、上汽通用五菱銷量下滑40萬輛 神車也賣不動了上汽通用五菱的情況對比上汽通用而言，更加不容樂觀。2019年，上汽通用五菱銷量約為166萬輛，同比下滑19.42%，對比2018年206萬輛的銷量，下滑了近40萬輛。
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