好消息！好消息！
福州地鐵1號線二期
12月27日12時開通
這也意味著
三江口片區接入地鐵網絡
延續幸福紅 融入茉莉元素
1號線二期線路工程長度約5公裡
從福州火車南站站（不含）至三江口站
共設安平、梁厝、下洋、三江口4座車站
全部為地下線
作為連接福州主城區
與三江口片區的重要通道
1號線二期將實現與濱海新城的連通
打通福州「東進南下、沿江向海」軌道交通線
二期投入運營後
1號線全線站點總數從21站增至25站
全長近30公裡
票價計費標準將依照現有票價規則
地鐵運營線網單程最高票價為8元
1號線二期工程
與一期設計風格保持一致
裝飾上延續原有的「幸福紅」主色的同時
也融入了更多福州元素
傳統元素與現代風格的融合
讓車站呈現出簡約大氣的藝術風格
▲梁厝站車站B1出入口設在梁厝村地塊內
其中，梁厝站車站B1出入口
設在梁厝村地塊內
馬鞍牆的飛簷設計與周邊建築風格呼應
▲梁厝站站廳的白色茉莉花柱
梁厝站是與海峽文化藝術中心
最接近的地鐵站
站廳內柱子
在頂部設計茉莉花浮雕造型
▲地鐵一號線2期安平站
安平站內天花板也以茉莉花造型
為靈感設計紅色鑲邊藝術燈
空間簡潔實用
三江口站為同層側式車站
設計結合三江匯流於此的氛圍
用藍色金屬管打造靈動的江河造型
空間時尚清新
▲安平站的閘機從「剪式門」改用「拍打門」
為了讓乘客進出更順暢
1號線二期的閘機
從「剪式門」改用「拍打門」
拍打門的門頁外置在兩側閘機上
與乘客前進方向一致
開合門頁力度更輕，能避免夾人
同時閘機形體也更美觀及實用性
據悉，閘機「拍打門」設計
也將沿用到後續建設線路中
1號線二期工程開通後
從象峰站到三江口站
路程時間為53分鐘
地鐵1號線首班車於6：30
分別從三江口、福州火車南站
及象峰站始發
末班車於23：00
分別從三江口、象峰站始發
梁厝站站臺層。
未來，1號線二期梁厝站、下洋站
將與6號線實現換乘
其中梁厝站
為福州首個同臺換乘車站
實現「零距離換乘」
極大方便乘客出行
下洋站則採用兩線島式站臺
採用站廳換乘
福州明年有望再通車2條地鐵
據了解
目前福州正加快地鐵線路建設
其中
6號線計劃2021年分兩期開通試運營
5號線一期計劃2021年底開通試運營
註：濱海快線F1按城際鐵路報批
具體信息如下
六
地鐵6號線 計劃分兩期開通試運營
地鐵6號線工程線路全長約31.676 km，全線共設16座車站，其中高架站（營前）1座，地下站15座。
根據此前招標公告顯示，地鐵6號線擬分長樂段（營前-萬壽）和倉山段（潘墩-營前）2段開通。其中，長樂段（營前-萬壽）工程計劃於2021年1月30日完成消防驗收。倉山段（潘墩-營前）工程計劃於2021年7月30日完成消防驗收。
據悉，地鐵6號線原計劃2020年12月31日前通車，不過受道慶洲大橋工程進度影響有所推遲。根據福州市交通建設集團最新回復，道慶洲大橋公軌共線段按2020年11月底、2020年12月底、2021年5月底分三階段移交地鐵鋪軌，這也意味著6號線全線通車可能要等到2021年下半年。
▲6號線長樂段部分站點實景圖
五
地鐵5號線 2021年底開通試運營
地鐵5號線一期起於荊溪新城站，終於福州南站站，線路全長約27.7km。全線共設車站20座，均為地下站。最大站間距為3.496km，位於龍江站（城錦路站）-福州南站站；最小站間距為0.792km，位於鳳岡裡站（金環路站）-高流橋站（浦上大道站），平均站間距1.458km。
線路設塔前停車場1座，樟嵐車輛段1座（與6號線停車場合址共建），控制中心由6號線新建，位於6號線橫港車輛段。
根據此前招標公告，地鐵5號線擬分兩期開通。其中塔前停車場至螺洲鎮站（含）為前期開通段；其餘區段為後期開通段。後期開通段開通運營時間主要參考福州南站國鐵站房進度。
根據此前招標文件透露，前期開通段試運行時間為2021年9月30日，初期運營時間為2021年12月30日。根據地鐵5號線站點分布，前期站點開通後仍可與4號線形成環線。後期開通段站點包括高仕路站、城錦路站及福州南站站。
另據了解，福廈客專新建福州南站房初步設計文件已報國鐵集團待批覆。業主東南鐵路公司表示，待獲批後將開展施工圖審查、招標等，按照流程推進項目開工。新建南站房預計2021年上半年開工建設。
綜合整理自福州晚報、福州地鐵、藍房網
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