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三陽NHT200和猛鷙190x比，選哪個好？
NHT200作為三陽旗下第一款小排量ADV根據靜態信息來看各方面表現還是比較有實力的，而猛鷙190x因為品質不錯所以依然能夠守住自己的一畝三分田，那麼這兩款車型到底應該如何選呢？我們還是先來看一下NHT200的一些具體表現吧。
首先外觀方面NHT200依然是常規仿拉力的設計，標誌性的鳥嘴，簡潔緊湊的車身布局，使得整車看起來非常幹練，以它這些表現來看，更像是一個裝了鳥嘴的越野車，給人的第一感覺就是非常輕，但事實上它的整備質量也達到了168kg，比猛鷙190x還重了20kg(應該是邊箱的原因)，所以整車的輕量化控制並不出色，只不過整體外觀所帶來的衝擊力會不一樣。
動力方面，發動機技術NHT200具有絕對優勢，因為它搭載了車友們想要的水冷，四氣門電噴發動機，只不過在帳面數據上依然不夠理想和其它品牌的國產200水冷發動機基本一致。
這款發動機實際排量183ml，最大功率13.5KW，最大扭矩15.7N.m，這個數值和猛鷙190x相對比的話會略有優勢，功率上的差異會比較明顯，因為猛鷙190x最大功率只有11.7KW，這意味著實際的騎行中NHT200提速會更快一些。
配置方面，也將是NHT200的一大優勢，因為除了一些比較常規的配置以外，它誠意滿滿的還搭載了前後雙通道ABS，這相比猛鷙190x的前輪單通道ABS，在實際的騎行中就會有非常大的差異，所以配置NHT200可以秒殺猛鷙190x。
車身結構，除了前面所說的整備質量差異以外，這兩款車型之間，NHT200的軟肋就是11升的油箱容積，然後就是非真空胎，首先對於這類摩旅車型來說油箱容積過小就意味著續航裡程不夠用。
其次雖然車條輪轂能夠在爛路狀態下提升舒適性，但非真空胎的設計在一定程度上會提升爆胎的機率，所以這樣的搭配既有好處也會有不足。但NHT200通過性能會略好一些，畢竟它採用了前19英的輪轂，所以會具備一定的爛路通過性能。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到三陽推出的這款入門級ADV在發動機技術，基礎配置，外觀設定等方面都會有一定的優勢，但因為關於這款車的動態信息還比較少，所以在這樣的前提下貿然的說選擇哪一款車更值得，其實對誰都是不公平的。但是只要NHT200的細化程度到位，後期穩定性夠高，那麼以它現在的表現完全更值得入手，因此還需要以觀後效，再做決定。
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