大家好，這期分享的是《什麼人會買本田享域？多少月薪開得起它？本田享域有什麼特點》。
當今汽車行業可謂波濤洶湧，誕生了很多實力傑出的好車。「車場巨無霸」寶馬X5，其地位無可替代。「國產豪車」哈弗H9，不斷吸引著年輕的購買群體。在「神車」不可勝舉的汽車世界裡，那些懂得傾聽車主的車型才會越走越遠。正如享域。
本田享域是本田旗下一款較為成功的車型，憑藉大氣時尚且及耐看的外觀構型，把購車者青睞於高顏值車型的要求當做主要任務，所以，本田享域才能在較短的時間佔領市場。隨著人們對新鮮事物的不斷追求，大家對車輛有著各種各樣的需求，車燈、霧燈、車輪、腰線等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
今天恰好遇見駕駛者趙先生，他駕齡8年，有過一輛豐田雷凌，剛剛花10萬提了本田享域，到現在已經開了5個月，行駛8000公裡，他表示：兩車差距還挺大。究竟本田享域是怎樣的一臺車？和豐田雷凌到底有什麼較大的差別？接下來，就讓他來告訴我們吧！
第一次見到本田享域的外觀，就深深地喜歡上了它，雅致靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。初觀前臉，本田享域犀利的大燈足以震懾群雄，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱和諧，整體層次感十足。拿本田享域外觀與豐田雷凌外觀相比較，本田享域外觀更得我心。外觀著實是這款車的長處，每個地方都能看出它的產品特徵。前臉很好看，同事最常誇讚的地方是前臉，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。外觀是不可比較的東西，有人愛豐田雷凌，但我愛本田享域。
本田享域的內飾用料在當前等級的車型中不算出色。中控區域設計比較一般，缺少了立體感和層次感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控臺及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。在與豐田雷凌內飾相比後，我個人覺得本田享域內飾的確稍差一些。
駕駛體驗來看，本田享域配備了1.0排量的直列3缸渦輪增壓發動機，可以噴發出122Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來看，本田享域作為一輛緊湊型車，動力略微顯得不足，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。chengming的變速箱是無級變速，其穩定性和可靠性還不錯，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。從這方面表現來看豐田雷凌，本田享域與豐田雷凌有差距。
空間來看，空間表現處於該等級的較高水平。得益於1509毫米的車身高度，182cm的高個子的頭頂空間也很富餘。車寬數據也達到了1804毫米，為後排乘客的舒適性提供充足的空間保障。2730mm的軸距是其空間的一大優勢，使得前後距離得以進一步提高，無論是第一排還是第二排，都不會因腿部空間不足而感覺壓抑。而且本田享域在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷效果上佳，效率略高，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。所以，本田享域的空間和舒適度自然不必多說。
國人都非常關注油耗，本田享域的油耗方面的確存在軟肋。綜合油耗7.4L/百公裡，在高速快速行駛仍有6.2L的油耗，街市道路的實質油耗是9.6L，作為一款1277KG質量的緊湊型車，就我使用過的車而言，這個油耗偏大，不過就我的經濟水平來說，這點油耗不算什麼。
簡單來看，我認為本田享域非常合適我，特別是它的外表和有內涵的內飾。即使有些地方不如豐田雷凌，但我還是更中意本田享域。如今本田享域的口碑可以說是風頭正盛，坐在駕駛位上會看起來自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！開到現在，我用三個字表達用車感受：真好車！
聽完駕駛者的分享，我覺得，當前本田享域之所以可以成為用戶首選之一，的確離不開其外觀的優點，同時在空間、舒適性、操控等其他維度也一樣優質，全能的表現，滿足了絕大部分車主的需求。因此相較於同類，本田享域的性價比看上去更加突出。對於這一款高性價比的本田享域，各位覺得是一輛好車嗎？